ceco_accord

Доколкото знам 2.4 е "по-висок", така че измери си и твоята.

И аз така чух, но това пише в спек-са на Мотул-а: Do not mix with lubricants not ACEA C3 or ACEA C2 compliant. За въпросния Тотал не открих дали покрива някой от тея стандарти

Е аз правя по 10 000км годишно -не върви да имам зимно и лятно масло. Иначе тоя Motul 8100 X-clean FE 5W30 точно заради микс формулата го харесах. Хем масления клин е добър при висока температура, хем пази катализатора (покрива С3), хем е икономичен (покрива С2). Въпросът е трябва ли да правя промивка преди да го сипя (понеже е ACEA C2 / C3 и API SN / CF) или е съвместим със сегашния Total 7000 10W40 който е ACEA A3 / B4 и API SL / CF? Понавлязох в темата, но с 1 четене химик няма да стана, та ако някой спец подскаже

По спомен е 60лв, но трябва да я заявиш предварително, че се дразнят ако питаш, "а може ли и ..."

Здравейте отново по темата. По празниците врътнах едни 840км и с колкото масло тръгнах -с толкова се и прибрах. Карал съм си нормално -нямаше трафик и не съм се пънал да изпреварвам в колона. Мотора над 4000 об. не е работил повече от 10 мин, а над 6000, не повече от 2 мин. Дори за 50 км си направих експеримент по относително хоризонтален път и 2000об/мин -което е 95км/ч и консумацията бе 6.4л/100. Та смятам че нямам опасения с мотора, но съм решил да сменя маслото. Сегашното е на 4600 км и ДВГ-то с него има не повече от 100 мото часа Избрал съм си http://www.emag.bg/maslo-za-dvigateli-motul-8100-x-clean-fe-5w30-5l-104777/pd/DZZJ6YBBM/?ref=vp_fam - като онова в руския тест който бях споделил на предната страница. Мярнах някъде че е нова разработка и е добро също и за катализатора. Това е негов спек. https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/79741/original/8100_X-clean_FE_5W-30_(GB).pdf?1446825518 Като алтернатива обмислям http://www.emag.bg/maslo-za-dvigateli-motul-8100-x-clean-5w40-5l-102051/pd/DJQJ6YBBM/ както и https://www.motul.com/bg/bg/products/oils-lubricants/8100-eco-nergy-5w30 (в дясно има и спецификацията му), а цена видях тук: http://www.rexol.bg/index.php?route=product/product&product_id=288 Някой нещо да добави или препоръча от горните? На сайта на Мотул препоръките са следните: https://www.motul.com/bg/bg/products/recommendation

Не съм забелязал такава зависимост. Той е нов и предния ден се бях прибрал от извънградско пътуване -300км. Със стария + консумацията от изгорелия Блу тут модул която го пиеше за няколко дена, възглавницата не се е обаждала. Това светване почна след интервенцията в Бултрако, но е твърде рядко.

Моят адаш (при когото ме прати преди време) каза че самите бутони не се свалят от кутията и той е рязал част от нея (дясно кормилна) за да трансплантира към модула за ляв волан. И ние с моя приятел стигнахме до извода че самото копче + вътрешната му бяла част веднъж монтирани към кутията на модула вече не могат да се свалят, но не сме напъвали (себе си или копчето) с цел оборване на тази теза.

Ооо, това въобще не е много. Ако и другите 3 са така, а най-видимите дефекти са от тези баланси, може да зачистиш мястото и само там да мацнеш малко боица правена по точния цвят на джантата. от метър далечина няма да личи и само ти ще си знаеш къде е. Знам че е супер непрофесионално мнение, и че и ти си педант като мен, но иначе за цялостно пребоядисване на комплекта отиваш на 3 цифрена сума, от която първата цифра може и да не е 1. Отделно ако това са ти единствените джанти, оставаш дни без кола.

http://autoreview.ru/article/wtcc-2016-morocco

Това което аз видях е че самият бутон се движи добре и има отчетливи 4 позиции, но вероятно пласмасовата му вилка (която е вътре и движи плъзгача в платката) е леко изместена. Между другото крайните позиции на хода на бутона се определят не от вътрешната му конструкция, а от външните "пъпки" под него -външно формовани в кутията. Виждат се на снимката точно под него и на шофьорското стъкло с авто режима са по-ниски. Вероятно всеки от 4-те бутона би станал там, но не знам как се вади без да го счупя. Ако някой има ненужна кутия с копчета и не го е яд ако нещо строши, нека пробва да свали някой бутон от нея. Вероятно на същия принцип са фиксирани и отделните бутони в останалите 3 врати, така че и там може да се експериментира със сваляне на копчето от кутийката.

При мен (след смяна в Бултрако) и само понякога -веднага след паленето светва предупредителната оранжева иконка дублирана със звуков сигнал и угасва след секунда сама. Вече бях писал за това в тая тема, но явно никому не се е случвало. Вчера пак го направи, а не беше последните 2 седмици.

Зависи колко са дълбоки драскотините и каква е боята. Дай снимки да видим. И мойте бяха зле и ги пооправих, което може да видиш в тая тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99087&page=2 Мнение № 42 -как бяха и мнение № 83 -как станаха.

Смях през сълзи, ама в гаража (преден десен ъгъл) дълго време стоя 1 стар маслен радиатор. Много тежеше пущината и не ми се мъкнеше до мазето. Естественно един ден жулнах калника в него. Казах си че трябва да внимавам, но махнах радиатора чак след като жулнах калника повторно в него след година и на оправена вече щета.

http://www.autoblog.com/2016/05/09/2017-honda-ridgeline-first-drive-review/ http://www.autoblog.com/2016/05/09/honda-patents-engine-different-cylinder-displacements/

По празниците посетих моя приятел-спец по пластмасите и пробвахме ремонт на бутона. Ако някому е полезно процедурата не е сложна. Свалих модула и като го разглобихме ни достраша да напъваме и сваляме копчето от конзолата (просто не видяхме щипки или други фиксиращи елементи), та решихме да лепим направо. На първата снимка се вижда пукнатината -в отворчето под стрелката. Същото бе и с бутона на предно дясно стъкло. Кутията на модула е от ABS пластмаса и за парчето (видно на втората снимка) ползвахме черният гръб от опаковка на Си Ди диск и секундно лепило. Първо намазах по сечението и притиснах копчето да си легне на мястото. После лепнахме и укрепващото въпросно парченце. Същата процедура и за другия бутон. За сега е ОК. Като страничен ефект обаче възникна следният проблем -копчето има явно некоректна позиция след лепенето, тъй като в посока надолу има ясно изразени 2-те позиции, но авто режимът при сваляне не действа. В посока нагоре втората позиция е тегава, а авто режима действа още на първата. Някой ден пак ще го отворя и ще проверя функциите от платката (при свалени бутони) за да видя дали самият плъзгач дава коректните 4 команди в точните си позиции без да му пречи "кривината" от неправилно лепнатия бутон. Все е така -опити и грешки, но по-добре с моя си модул и страничен ефект, отколкото едни евра назад и вероятност за некоректно обучение и непасване на новия модул.

Ако си попаднал на свестен майстор не може да не ти е казал че първо се прави заден мост, а по него се настройва предният, така че не отлагай много. Но ако отзад имаш нещо за смяна го направи, иначе е нормално да ти откажат регулировки заради неприемливи луфтове тук/таме.

Усещането за пътното покритие е въпрос на каучуковите смеси в използваните гуми и тампони. Иначе по равен път си вози добре и не пяга в острите виражи, но на големи и плавни неравности по тесните планински пътчета се усеща липсата на електромагнитни амортисьори или активни торсиони. Това обаче са модерни и скъпи технологии и няма как да се интегрират в нащо вече вехто 7-мо поколение. Иначе като за класическо чисто механично окачване си е доста добро. Единственото което леко не ми допада е нелинейното предавателно число на волана и по-точно не разликата а резкия преход от ниско към високо.

първо честито за макар и странният екземпляр. Това което можеш да направиш ти е да видиш състоянието и налягането на гумите. Другото е за специализиран стенд за диагностика и реглаж на преден/заден мост.

При аналогични на горните описания все пак отидох на преглед и реглаж. Оказа се че комбито е вървяло малко на една страна -което не променя предходните критерии и усещане за хандлинг. Задно ляво колело бе извън нормите. Чисто визуално имах съмнение именно за него. Преди и след реглажа колата има еднакво поведение във всички стандартни и екстремни режими, но поне съм спокоен че всичко е "в зелено". Имай предвид че първо се прави заден мост и по него се настройва предният, а предхождащият задължителен оглед на ходовата част ще е също от полза.

2 -заради добрия интериор и екстериор, круиз контрола (като екстри), а другото си е оглед и тест на място.

Комбито е "желязно" отзад -като окачване, спирачки, хандлинг + огромен трюм и по-дълга база. До сега не ме е сюрпризирала с поведение задницата, а съм я провокирал екстремно дузина пъти.

За дисковете предполагам да. За апаратите е ползван спрей (личи си по краищата на ламарините зад дисковете). Човека е свестен и от гумите съм доволен, та му имам доверие, и не съм задълбавал. На вид виждаш как е.

Ето и развитието по въпроса. Кратката версия -смених моторчето. Дългата (хвалебствена) версия: Звънях до Хонда моргата във Варна -казаха че имат само коли с десен волан и не могат да помогнат. Звънях до Хонда моргата София -казаха да разглобя и кажа какво ми трябва -моторче 80лв, механизъм 50лв или и двете. Звънях до морга Враца -казаха че имат десен волан, но не е свалено и преди празниците са под напрежение. Момчето ме посъветва да видя обява от с. Хайредин (малко преди Дунава) и че там са пекани и не скъпчии Намерих и в Монтана -познат, но даваше цялата система за 180лв + демонтаж / монтаж. Звъннах и в Хайредин. Момчето бе любезно, обясних му случая - имаха Акорд преди фейса. Необходимото ми вече бяха продали, но предложи задно ляво моторче. Питах ако отида ще ми го сменят ли, щом е сигурен че ще стане -каза да, и аз -газ на североизток -50км. Пътят е доста зле, но ги намерих лесно -утилитарни Хонди пред къщата, в двора и гаража Н "бегачки", 2 Силвии - 1за части , втората за дрифт и още почти неузнаваеми "железа". Оказаха се трима братя -като в приказките. Докато обяснявах на първия, втория за 5 мин. свали моята система -механично си беше наред (тяхната чакаше готова). Разпарчадиса моторчето -черно, нагоряло почти без мед. Отвори тяхното -вътре като ново. Трансплантира към моя редуктор каквото трябва -сложи -върза -работи. Добре че горе Миро каза да не се пъна с вадене на четки. В мойта врата намериха няколко стъкълца и летва -подпирачка за стъклото Явно нещо е патила Все още имам проблем с бутона и не винаги сработва, но те такъв вече нямаха, а при мен сега поне винаги когато сваля го и вдига. Ще борим пластмасовата строшена основа на бутона, но поне жила, редуктор, плъзгачи и моторче са ОК. Та за час раздумки и 50лв (моторче + демонтаж / монтаж) на тоя етап съм доволен. Благодарско на отзовалите се, а на тези трима братя -хвала за всичко. Нищо че някои чарколяци са с не вечен ресурс, все пак "вива ла ".

Благодарско миро. Отивам да разглабям, па да видим какво ще видим.

Еми тях пък къде да ги търся отделно? Предполагам че пак в тях е проблема.