ceco_accord

А щом го нямат оригинално, тоя "комфорт модул" какво представлява и къде се монтира/връзва? Някой слагал ли си е, или е по-скоро скъпа и трудна отколкото полезна екстра?

Днес сутринта и дадохме ток, та запали. Таблото светна като коледна елха. Поработи половин час и я угасих -на риск. После си запали нормално, всичко по таблото си угасна -вероятно е "грейнало" заради слабия акумулатор и незапалването. Имам час за утре сутрин при един електричар -да търси утечката. До тогава съм свалил - кабела и съм вкл. едно "Лидълско" зарядно, което ми дадоха комшиите от сервизчето. Като имам други новини -ще пиша, но ще почнем от блутута. Чак като излекуваме утечката ще стигнем до въпроса с новия акумулатор -ако има нужда.

Предполагам говориш за нещо с обратен + и - с "азиатски стандарт", но кажи марка и модел и дали ще го събера габаритно?

Благодарско Иване. Нямам против да го ползвам, но ако утечката е от там, както иде реч в тая тема: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=91145&hl=%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0 Видях и друга тема по въпроса, в която колегата прекъсва захранването временно: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98141&hl=%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0 В колата ми има допълнително монтирано ключе (в свободното гнездо до копчетата за петата врата и VSA системата), което до момента не знам какво прави, но може да е по същия повод. Като отида при електричар, щото нямам уреди, ще го разцъкам да видим изчезва ли "вредната" консумация, но на дневен ред ми е акумулаторът, за да изкарам колата от гаража

По ел.параметри и габаритни размери трябвало да е такъв, но в немската книжка на колата не пише точно. И аз питам запознатите, може ли по-голям и по-мощен и има ли смисъл?

Здравейте помагащи. Взех колата преди месец и не знам на колко години е акумулатора - BOSH S4 330A 45Ah. Видя ми се слабичък, тъй като при палене в студени сутрини нивомера за горивото и др. инд. отиваха на 0. Преди 3 дена оставих колата в едно сервизче да го проверят и заредят. Казаха че ще кара, но имам някаква утечка 0.28 А. Видях в една друга тема че вероятно е от модула на блутут-а, който колегите са изключили и тяхната е изчезнала. И без това не го "подкарах", щото ми говори на френски и моя тел. не го "вижда". Има ли как да сменя езика и да пробвам пак или да го изключвам? Ще проверя първо там, но днес при палене всичко угасна, нещо взе да "трещи" под капака (какво може да е???) и колцата остана безмълвна. Вчера си палеше, а снощи е стояла 20-тина мин на радио и вкл. габарити. Възможно ли е за това време зареден акумулатор да увехне (комбито нощува в топъл гараж)??? Въпросът е да го зареждам ли отново, или да търся нов и какъв да си взема? Може ли да влезе по-голям (и по-мощен ако има смисъл) или пак да си е Азиятския стандарт и 45Ah ? Тук "акумулаторните теми" са старички -та ако имате актуално инфо или опит -кой тип да е (мокър или сух -необслужваем, със или без индикация) ? Препоръчайте марка и модел и дали да го взема онлайн или по-добре от магазин и с гаранция от конкретния продавач? Благодаря и в очакване на "включване" -в прекия и преносния смисъл

Извинявам се за офф-а. При вас на шофьорската врата всички копчета ли светят? При мен светят почти всички без копчетата за заключване на стъклата и прибиране на огледалата. Изгорели ли са или нямат лампички? И при мен тези двете не светят, та и аз питам -трябва ли и те да светят?

Вероятно си прав, но таблото заслепява повече и ако те светеха с неговия интензитет, общото намаляване щеше да върши работа. Сега ако намаля таблото да е доста приглушено индикациите на волана направо чезнат, а ако ги виждам добре стрелките и оцифровката по скалите направо ми вадят очите. Странно е и че са ползвани различни цветове, малко е Лас Вегас

Поразрових се при "братушките" и ситуацията е следната. При "фейса" тези конзолки са със запоени вътре диоди, а не с крушчици както е при останалата подсветка. За това светят по-слабо и не се регулира силата им от рег. на осветлението от таблото. Отделно трябва да се свали еърбега, за да се извадят и се стигне до клемите им. Явно ще си карам така и ще свикна с разликата, все пак си светят но по-слабо от останалите индикации.

За завиването съм сигурен. Не съм търсил и съпоставял данни за габаритен радиус (знам че колесната база е по-дълга с 5 см), но тази е по-маневрена спрямо предишната 6-тица. Знам го от захождането си към гаража и по други специфични местенца. Иначе днес най-сетне времето бе подходящо и си реших интериорните дертове от горните снимки. Нови не правих щото си стана "заводска". Барчето под капака за 30лв, а панела с духалките намерих за 40лв (ако някому ще е полезен старият, да пише на лично) - и двете в чудесно състояние, но от автоморга. При разглабянето подмених и несветещите крушлета на бутоните за подгрев на седалките. Сега остана само да си подравня капака на жабката, че му зяпа с 4-5мм левия горен край. Беше повече, но подложих шайби под металната скоба в която щраква ключалката -за да я вкарам навътре, но явно е недостатъчно или се е изметнал повечко. Ако някой, някак е решил тоя дерт (на доста Акорди съм виждал разминаване) да каже как го е преборил. Последната ми питанка е нормално ли е бутоните за аудиото и круиза на волана да светят по-слабо от всичко останало и трудно ли се свалят тези конзолки. Развих болчето отдолу и тази за аудиото се отхлаби, но не успях да я измъкна -пречеше лицевия панел на волана с Н емблемата. Трябва ли да се свали този панел или разглоби още нещо или ме е било страх да напъвам?

Очаквам развитие, тъй като и моя при висока скорост е некомфортно лек, а и с това променливо предавателно отношение в зъбната рейка е някак стряскащо. То и на шестицата беше така, но там помощта на хидравликата при скорост определено отслабваше и хандлингът беше доста по-натурален. Дали щом има букса и ел. сигнал системата има диагностика? Някой от колегите със 7-ма ген. би ли споделил как е усещането при шофиране?

До тук, добре. Остава да боядисаш предния лип в цвета на купето, или първо ще слагаш страничните прагове и допълнението към задната броня?

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26238-honda-se-otkaza-ot-takata/

При мен, на предишната 6-та ген. волана на място беше стегнат, а на скорост някак отслабваше подаваното налягане и ставаше по-директен (все едно е без хидравлика. Караше се много приятно и сензитивно. На новата 7-ма ген. на място е много лек, а в движение почти не се променя стегнатостта му и не знам принципно ли е така или нещо не е наред, но е стряскащо лек при голяма скорост.

Може и да няма проблем. Пробвай да пуснеш климатика и да изравниш температурите (лява и дясна) от врътките. При мен ако са оставени различни и спра климата, при самотек на потока при движение на колата, или само вкл. вентилатор също се усеща слаба разлика.

Да попитам някой от добре запознатите със окабеляването на Акорд 7 -комби, дали към кръглите габарити на вратата за багажника вървят отделни кабели от таблото, или се раздвояват някъде отзад? Ще ми се да светят и те заедно с дългите, като сложа ДРЛ модул който да ги управлява заедно, но не искам да разтапицирам и преправям оригиналната ел. схема на светлините.

Всъщност точно за това говорим. За мен съотношението 10кг на 1 кс е минимумът за нормално и безопасно шофиране. 1.8 моторът е на лимита за Акорд 6 и то при сам човек, а като се натовари с хора и багаж и отиде на 13 към 1 вече е неприемливо. Авторът на темата да си преценява, а съветът ми към него е първоначално да събере по-достоен бюджет и да търси читава кола (препоръчвам 2.0 АТ), а не да се надява в последствие да я постегне. Мойта я продадох за 6 пари, без човека да се пазари, защото вече се беше нагледал на такива за 4-5 и му предстоеше наливане на поне още 2. Да не се приема като отчайване, но ситуацията е такава, моделът е достоен, а читавите екземпляри държат висока (за кола от миналия век) цена. Все пак е Хонда и то -Акорд.

До скоро имах такава (сивата от подписа ми) 2.0 автоматик. Карах я 11 години и по тея 2 агрегата нищо извънредно не съм правил, освен консумативи и смяна на предната сонда, но и тя си е консуматив. По малките мотори ще харчат не по-малко, но ще бега по-слабо -колцата не е лека. Разгледай теми по повод Акорд 6 из форума и търси читава и гледана. Продадох я с носталгия и за добра цена, щото знам колко достоен автомобил е.

Е, аз го казах по спомен от тиражираната по медиите новина от преди години. Иначе, ето малко новости от прясно открития автосалон в Токио: http://www.autoblog.com/2015/10/28/honda-odyssey-hybrid-tokyo-2015/ http://www.autoblog.com/2015/10/27/honda-clarity-new-fuel-cell-future-vehicle/ http://www.autoblog.com/2015/10/28/honda-wander-walker-wander-stand-tokyo-2015/ http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26178-vodorodniiat-avtomobil-na-honda/

Баш както трябва. Лете - ниско летяща, зиме - високо газеща

Имам 29 годишен шофьорски стаж и вече не бих могъл да променя различните психомоторни навици на лява и дясна ръка, така че дори не бих седнал да карам кола с обратен волан. Към автора на темата: Има лепенки за прикриване на пиковите светли участъци на фаровете с десен волан. Не знам дали е решение за пред закона? Със сигурност е частично за насрещно движещите се, но ощетява теб от към осветеност на банкета. До скоро карах такава кола с ляв волан. Имаше преди време щета и си смених фаровете с афтърмаркет на ДЕПО. По незнайна за мен причина пазя ударените. Строшени са някои от крачетата на корпусите и едното стъкло е частично отлепено. Рефлекторите и машинките са здрави.Не ги продавам -подарявам ти ги, ако намериш кой да ти свали твоите, разлепи стъклата и подмени рефлекторите. Би трябвало това да е разликата между ляв и десен волан. От колеги във форума съм получавал безвъзмездни подаръчета -може би сега е мой ред да направя жест на добро за начинаещ колега. Провери въпроса с лепенките и предложението ми, и драсни ако те интересува "офертата", но искам гаранции че ще свършиш плануваното. Иначе може да са по-полезни на някой друг.

http://www.drive.ru/news/acura/562f461d95a6564a120000aa.html

Това не е ли планетарната скоростна кутия, чийто патент Хонда купи от българския изобретател Антонов преди години?

Добре и стоят джантите с гумите, а като са тъмен цвят не дразни 16" им цолаж. И като цяло е "бомба" с тоя мат. Изглежда като бойна машина от някой апокалиптичен филм.

http://www.autoblog.com/2015/10/19/2016-honda-civic-first-drive-review-video/ http://www.autoblog.com/2015/10/26/honda-meeting-2015-nsx-s660-crz-ev/ http://www.autoblog.com/2015/10/26/honda-fcev-phev-10-speed-transmission-new-ev-feature/ http://www.autoblog.com/2015/10/26/2017-acura-nsx-first-drive-review-video/