ceco_accord

Освен с тези 3 бензинови двигателя, колата се е предлагала и с 1 дизелов. Скоростните кутии са ръчна или автоматик, а като купета са 2 варианта - седан или хетчбек. Надявам се ти е ясна принципната разлика между двата вида, а конкретно при Акорд 6 се познава по чистачката на задното стъкло на хетчбека, което е по-дълго и се отваря заедно с капака на багажника. Различни са и задните им врати, както и тавана + задните колонки. Останалото е еднакво, но след 2001-ва има фейслифт версии. Ако ти трябва нещо "външно" трябва да споменаваш годината на твоята (за да не стават грешки), тъй като разликите са козметични, но доста. Ако разгледаш снимки и инфо в нета предполагам ще видиш несъответствията и сам. Колата е добра и ако си случил на читава бройка няма да имаш големи дертове. Този 1.6 ДВГ и е малко слабичък, но като за първа кола ще те вози добре.

Отскочи до Юби-Ко. Преди време бяха споменали че внасят и монтират ксенони. Не ги питах тогава за подробности, щото от фаровете на 6-тицата бях доволен (карах с Филипс "найт брейкър"), а сегашната си е с оригинален ксенон.

Преди години един калпазанин ми прави шоф. врата (някой я беше вдлъбнал) и после като я затворих - издрънча като на Вартбург. Звъня му аз , а той вика "е я го видох че не е добре, ама я толко моум". Оправи я, но си съсипа реномето и не съм го търсил повече. Платил си си за житейския опит.

Каквото и да си говорим (с риск и тая тема да се превърне в "разход") -фактите са следните. Извънградското нормално при 90-110-тук таме130км/ч е 7-8 на 100 (според трафик, климат, багаж и темперамент). Градското (с утежняващи фактори като тапи и кратки преходи) -двойно, тоест около 15 на 100. Комуто е неприемливо и минава доста км. да слага газ и те така. Да несправедливо е щото такъв е разхода на модерен 6 (а дори и 8) цилиндров ДВГ, но такова е "се ла ви-то" Не съм гледал "столичен разход" но и в малките градчета едва ли е по-различно. До центъра имам 3 км и 3 светофара. На 2 от тях при късмет минавам на "второто зелено", а на средния при часовете пик -на "четвърто зелено", а като бонус там има и ЖП прелез, та разход и не гледам вече. Тоя маршрут с кола ми отнема 15-тина минути (с колелото 8-10мин.) Само за пояснение (в случай че някой не си дава сметка) при извънградско с 90км/ч 3 километра се минават за 1.5 мин. при 1800 об/мин. на 5-а скорост и заключен "лок ъп", а моментният разход по борд компютъра е 6л/100км.

Щом ще я газифицираш, направо търси 2.4 мотор -автомата е обезателен. Мисля си че и у нас може да изскочи нещо читаво. Преди малко се видях с един градски. Преди дни си взе от София такова сребристо комби (вероятно това търсиш визирайки обявите Ти) за 7000 лв. Стискам палци скоро да се похвалиш - "по коледа стават чудеса"

http://www.autoblog.com/2015/11/19/acura-nsx-xcar-video/

Ако вкл. 1 колата ще тръгва и върви само на първа (за случаи в които това ти е нужно). Ако вкл. 2 ще тръгва и върви само на втора. Примерно на лед и сняг -за да не буксува (ако не можеш да прецизираш достатъчно газта), понеже няма тракшън контрол.

Принципно идеята е именно да не включва 4-та и 5-та за да държи мотора в по-високи обороти, ако не се ползва "ръчния" режим. Подходяща е за спънат или динамичен градски режим на езда, за да не се "мотае" между 3-та и 4-та (ако някого дразни). За баири и без това трябва да се кара с малко газ, за да излъжеш автомата да вкл. горните 2 предавки, та по планински проходи също е подходящ режим за динамична езда, макар че там обикновено аз избирам кога и на коя да карам с + и - функциите в левия сектор.

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2015_winterreifen_205_55_r16.aspx?ComponentId=245459&SourcePageId=31821

http://www.drive.ru/news/honda/564c55de95a656f93e0000a0.html

http://www.autoblog.com/2015/11/17/2016-honda-civic-coupe-official/

Преди 2 часа се прибрах от София. Към 7 и половина тръгнах от Шел -срещу Джъмбо-то, до Ботевград е магистрала ( на круиз контрол 130 км/ч), от там до Монтана по "федералното" шосе. Трафикът не бе голям, но имаше тирове и по-бавни коли, а гледам да поддържам 90-110 км/ч, та си изпреварвах + това си е на фарове и тряа по-внимателно (щото не всеки пред теб кара на дълги, та да вижд. По борд компютър статистиката беше следната: 88 км средна скорост, разход 7.8л. на 100км. За мен това е добър резултат като се има предвид че не съм карал бавно и че в 9.оо бях у дома. На дълъг път автоматика 100% е по-икономичен от "ръчката" (данните може да сравниш и сам). В града е вече друго и е относително. Като ускорение ръчка/автомат, пак зависи и от водача, но при 2.4 мотор е грехота да се оплаквам и мен лично демаражът ме устройва. Ако е със 100 октана, даже ми е в повечко

Аз съм с "фейс" и потвърждавам че гнездата са 2, но имах само 1 фасунка и крушка -която беше изгоряла. Смених я и сега свети на габарити. Смятам че дублирането на мигалките е излишно , така или иначе на борд таблото светят стрелките при вкл. аварийки, та оставих нещата така.

6 години на предния Акорд карах с ContiPremiumContact 2. Взех ги нови и ги износих до 4 мм, но едната я боцнах лошо и не ставаше за ремонт. За целия период бяха чудесни и с константно според пробег/износване поведение. Отидох при познат търговец и го питам -имаш ли такива, а той ми рече: бегай, стария модел вече го нема, а новия (5-а серия) го развалиха много. Та я обух в Ханкоок, и те така. На пролет пак ще се чудя какви летни 17-ки да вземам за новата. И "премиум" да е марката -всеки от моделите и пак зависи от много фактори.

Честито и безаварийно. По ми допадаше пре-фейсовата муцуна, но иначе улегналите хора (и спец. журналисти) хвалят модела. Вярно вече не е типичен Акорд, но е достатъчно добър и комфортен седан от Д сегмента. В Европа не се предлага, така че като си дойдете, ще си един от малцината с такава колца.

http://www.drive.ru/spy/honda/5645ef5b95a656524c0000da.html

Доколкото схванах е по добре за ДВГ които постоянно се карат в средния и високия оборотен режим. Но да се изкаже и някои "маслен спец".

Е, сега поне разбираш защо е важно да конкретизираш по-точно питанките си.

То по принцип скалите вече са демоде, но по традиция все още се използват. Специално в тоя случай биха били достатъчни 3 диода (в твоите цветове) и толкоз Единият ще свети първите 3-4 мин., вторият после, а третият (не дай си боже) при завиране

Мисля че в тоя век ги проектират така че при скъсване на биметалната пластина -което е работният орган на термостата, той да остава полуотворен. И аз една зима покарах с картон пред половината радиатор, докато си намеря нов термостат. Като страничен ефект (за любознателните) мога да добавя че на автоматиците водният радиатор е комбиниран и през долната му част циркулира маслото за ск. кутия. Неговата раб. темп. поради термостата и изстиването на антифриза също спадаше, в следствие на което се менеше алгоритъма на сработване на автоматика и в частност отключваше "лок-ъп-а" на хидротрансформатора. Не знам автора на питанката за стрелката с кой Акорд е, но при 7-ма фейслифт скалата върви вертикално и стрелката пълзи нагоре, но по споменатата вече традиция не стига до средата.

Както се казва в един от коментарите: В принципе методика ясна. Кастрюлька, плитка и час кипячения. Потом гадаем на донных отложениях. В превод: "По принцип методът е ясен. Тиганче, котлон и час варене. После гадаем по дънните отлагания". Прилича ми на гледането на кафе по утайката, но иде реч за поносимост към висока температура и нейните последици върху камарата изпробвани марки и техните модели моторни масла. Явно е някакъв вид потребителски тест от група ентусиасти с научни познания в областта.

Ще съм Ти благодарен, и на всеки друг отзовал се, кой когато може.

Да благодаря за идеята. Колеги може ли някой с възможно най-близката до моята спецификация на модела да премери консумацията си при затворена и при заключена кола. Надявам се да не ви образувам много нерви, но сегашните ми 0.07А в покой не ми дават мира

Днеска на обед я събудих, 2 денонощия си спа в гаража. Повъртя стартера бодро и запали след 4-5 секунди, без стрелката на бенз. нивомер да спада. Първоначално така я мерехме - с изваден ключ, затворена и с вдигнат капак, но ключалката му щракната в затворено положение. После обаче, за удобство при вътрешното табло с бушоните, вратата бе отворена, но и лепнахме копчето, за да не свети нищо отчитайки я като отворена. Почакахме и пак си беше 0.07А. Има ли всъщност значение дали колата е само затворена (отвсякъде) или и заключена, и трябва ли да има някаква разлика в консумацията? В смисъл при закл. положение дали харчи повече ток, по-малко, или трябва да е еднакво?

Не го прехвалвам, само споделям 16 годишната си практика с 3 Хонди от различни авто поколения. Днес мярнах едно изследване: http://www.zr.ru/content/articles/826573-ekspertiza-chem-grozit-dvigatelyu-soyuz-importnogo-masla-s-nashim-benzinom/ Който разбира тоя език (но и табличното инфо е достатъчно) може да си анализира сам данните. Стендовият мотор не е като нашите, бензинът сигурно е и по-зле, но разликите са видими. Иначе при продължителна "газ в лютеницата" си отиват много неща -не само маслото (каквото и да е то) така че я практикувам за кратко. Грехота е да не пуснеш поне за малко целият табун на воля