ceco_accord

Поразрових се при "братушките" и ситуацията е следната. При "фейса" тези конзолки са със запоени вътре диоди, а не с крушчици както е при останалата подсветка. За това светят по-слабо и не се регулира силата им от рег. на осветлението от таблото. Отделно трябва да се свали еърбега, за да се извадят и се стигне до клемите им. Явно ще си карам така и ще свикна с разликата, все пак си светят но по-слабо от останалите индикации.

За завиването съм сигурен. Не съм търсил и съпоставял данни за габаритен радиус (знам че колесната база е по-дълга с 5 см), но тази е по-маневрена спрямо предишната 6-тица. Знам го от захождането си към гаража и по други специфични местенца. Иначе днес най-сетне времето бе подходящо и си реших интериорните дертове от горните снимки. Нови не правих щото си стана "заводска". Барчето под капака за 30лв, а панела с духалките намерих за 40лв (ако някому ще е полезен старият, да пише на лично) - и двете в чудесно състояние, но от автоморга. При разглабянето подмених и несветещите крушлета на бутоните за подгрев на седалките. Сега остана само да си подравня капака на жабката, че му зяпа с 4-5мм левия горен край. Беше повече, но подложих шайби под металната скоба в която щраква ключалката -за да я вкарам навътре, но явно е недостатъчно или се е изметнал повечко. Ако някой, някак е решил тоя дерт (на доста Акорди съм виждал разминаване) да каже как го е преборил. Последната ми питанка е нормално ли е бутоните за аудиото и круиза на волана да светят по-слабо от всичко останало и трудно ли се свалят тези конзолки. Развих болчето отдолу и тази за аудиото се отхлаби, но не успях да я измъкна -пречеше лицевия панел на волана с Н емблемата. Трябва ли да се свали този панел или разглоби още нещо или ме е било страх да напъвам?

Очаквам развитие, тъй като и моя при висока скорост е некомфортно лек, а и с това променливо предавателно отношение в зъбната рейка е някак стряскащо. То и на шестицата беше така, но там помощта на хидравликата при скорост определено отслабваше и хандлингът беше доста по-натурален. Дали щом има букса и ел. сигнал системата има диагностика? Някой от колегите със 7-ма ген. би ли споделил как е усещането при шофиране?

До тук, добре. Остава да боядисаш предния лип в цвета на купето, или първо ще слагаш страничните прагове и допълнението към задната броня?

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26238-honda-se-otkaza-ot-takata/

При мен, на предишната 6-та ген. волана на място беше стегнат, а на скорост някак отслабваше подаваното налягане и ставаше по-директен (все едно е без хидравлика. Караше се много приятно и сензитивно. На новата 7-ма ген. на място е много лек, а в движение почти не се променя стегнатостта му и не знам принципно ли е така или нещо не е наред, но е стряскащо лек при голяма скорост.

Може и да няма проблем. Пробвай да пуснеш климатика и да изравниш температурите (лява и дясна) от врътките. При мен ако са оставени различни и спра климата, при самотек на потока при движение на колата, или само вкл. вентилатор също се усеща слаба разлика.

Да попитам някой от добре запознатите със окабеляването на Акорд 7 -комби, дали към кръглите габарити на вратата за багажника вървят отделни кабели от таблото, или се раздвояват някъде отзад? Ще ми се да светят и те заедно с дългите, като сложа ДРЛ модул който да ги управлява заедно, но не искам да разтапицирам и преправям оригиналната ел. схема на светлините.

Всъщност точно за това говорим. За мен съотношението 10кг на 1 кс е минимумът за нормално и безопасно шофиране. 1.8 моторът е на лимита за Акорд 6 и то при сам човек, а като се натовари с хора и багаж и отиде на 13 към 1 вече е неприемливо. Авторът на темата да си преценява, а съветът ми към него е първоначално да събере по-достоен бюджет и да търси читава кола (препоръчвам 2.0 АТ), а не да се надява в последствие да я постегне. Мойта я продадох за 6 пари, без човека да се пазари, защото вече се беше нагледал на такива за 4-5 и му предстоеше наливане на поне още 2. Да не се приема като отчайване, но ситуацията е такава, моделът е достоен, а читавите екземпляри държат висока (за кола от миналия век) цена. Все пак е Хонда и то -Акорд.

До скоро имах такава (сивата от подписа ми) 2.0 автоматик. Карах я 11 години и по тея 2 агрегата нищо извънредно не съм правил, освен консумативи и смяна на предната сонда, но и тя си е консуматив. По малките мотори ще харчат не по-малко, но ще бега по-слабо -колцата не е лека. Разгледай теми по повод Акорд 6 из форума и търси читава и гледана. Продадох я с носталгия и за добра цена, щото знам колко достоен автомобил е.

Е, аз го казах по спомен от тиражираната по медиите новина от преди години. Иначе, ето малко новости от прясно открития автосалон в Токио: http://www.autoblog.com/2015/10/28/honda-odyssey-hybrid-tokyo-2015/ http://www.autoblog.com/2015/10/27/honda-clarity-new-fuel-cell-future-vehicle/ http://www.autoblog.com/2015/10/28/honda-wander-walker-wander-stand-tokyo-2015/ http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26178-vodorodniiat-avtomobil-na-honda/

Баш както трябва. Лете - ниско летяща, зиме - високо газеща

Имам 29 годишен шофьорски стаж и вече не бих могъл да променя различните психомоторни навици на лява и дясна ръка, така че дори не бих седнал да карам кола с обратен волан. Към автора на темата: Има лепенки за прикриване на пиковите светли участъци на фаровете с десен волан. Не знам дали е решение за пред закона? Със сигурност е частично за насрещно движещите се, но ощетява теб от към осветеност на банкета. До скоро карах такава кола с ляв волан. Имаше преди време щета и си смених фаровете с афтърмаркет на ДЕПО. По незнайна за мен причина пазя ударените. Строшени са някои от крачетата на корпусите и едното стъкло е частично отлепено. Рефлекторите и машинките са здрави.Не ги продавам -подарявам ти ги, ако намериш кой да ти свали твоите, разлепи стъклата и подмени рефлекторите. Би трябвало това да е разликата между ляв и десен волан. От колеги във форума съм получавал безвъзмездни подаръчета -може би сега е мой ред да направя жест на добро за начинаещ колега. Провери въпроса с лепенките и предложението ми, и драсни ако те интересува "офертата", но искам гаранции че ще свършиш плануваното. Иначе може да са по-полезни на някой друг.

http://www.drive.ru/news/acura/562f461d95a6564a120000aa.html

Това не е ли планетарната скоростна кутия, чийто патент Хонда купи от българския изобретател Антонов преди години?

Добре и стоят джантите с гумите, а като са тъмен цвят не дразни 16" им цолаж. И като цяло е "бомба" с тоя мат. Изглежда като бойна машина от някой апокалиптичен филм.

http://www.autoblog.com/2015/10/19/2016-honda-civic-first-drive-review-video/ http://www.autoblog.com/2015/10/26/honda-meeting-2015-nsx-s660-crz-ev/ http://www.autoblog.com/2015/10/26/honda-fcev-phev-10-speed-transmission-new-ev-feature/ http://www.autoblog.com/2015/10/26/2017-acura-nsx-first-drive-review-video/

Стандартна широчина не е ли 6.5 J ? Иначе матът е любопитен.

За цялостна визия си трябват снимки от далече. Ясно е че са 16" но колко са широки -вероятно са повече от стандартните и какви са размерите на зимните континенталки? И още 1 питанка -купето с матов лак ли е?

Някой наясно ли е в какво точно се крие разликата във фаровете за тоя модел за дясна и лява дирекция? Според мен ката корпуси и стъкла (които са поликарбонатни и нямат "шарки" като на старите стъклени) са еднакви, а разликата е само в рефлекторите и евентуално дефлекторите в "късите" секции.

Да му е честито. Не е лошо лЕгаси-то, но е по-тесничко и капризничко, та ще му трябват части.

ОК. Радвай и се бързо и се надявам някой от форума да наследи тая тема, а ти да се похвалиш с новата.

Нови впечатления. Днес най-сетне успях да навъртя 100км градски цикъл. Отне ми 12 дена щото градчето е малко и насам-натам със студен мотор и работа на място (вади - прибирай от гаража) сметката е 19л. Резултатът е приемлив имайки предвит тестовете на двама приятели по околовръстното с мръсна газ и показните пред още неколцина с цел хвалби . Предполагам че ако си я карам нормално и с по-големи преходи, градското ще е колкото трябва (около 15л). Не е малко, но предишният шестак харчеше 13 в същия ареал и с малко газ. На тая дебитомера (или както там се води) често беше до края (30л.) а понякога имах чувството че бяга в дясно, чак до жабката Времето днес бе чудно та пробвах и другия си мерак. Знаех за едно скоро асфалтирано междуселско пътче, но до там се стига по главния (Монтана - Враца). Сгънах задните седалки и сложих колелото в "хамбара" без да свалям каквото и да е от него (ура). Минах 25 км, извадих си го като пич, врътнах 50км с педалите и се прибрах. Отне ми 3 часа. Ако целият маршрут бе само с байка, щяха да ми трябват поне 5ч. Вярно, отиде някой лев за бензин, но си спестих фучащите тирове и джигити по "федералното шосе". На връщане имам едно баирче на което пробвам при случай поведението на различни круиз контроли. До сега най-доволен бях от този на предната ми Акорд 6-ица, но този ме зарадва още повече. Баирът не е от най-стръмните но е поне 2км. Долу бях на 100 км/ч, с 2100 об/мин. Включих круиза Иии горе бях на 95 км/ч и 2000 об/мин. По средата се отключи лок ъп-ът и оборотите подскочиха с 500, но минах от Д на ръчен режим, лок-ъп-ът се заключи , оборотите спаднаха с 500, а колцата си вървеше все едно че е равно. Е усещаше се че на маторя му е нагорнище, а и дебитомера от 8 скочи двойно, но това със заключването направо ме изуми. Явно ДВГ-то е голем дзвер и си има достатъчен въртящ момент и на тея ниски за Хонда обороти. Определено мога да кажа че в "дом" Акорд (особено в този с пристройката) трябва да живее добре разбиращото се семейство -мотор 2.4 (той) и автом. кутия (тя).

Абе камерата си е гот, стига да не струва мнОо, но съм карал и камион, та смятам че някак ще се справям и с комбито. Забелязах че въпреки по-голямото междуосие и обща дължина, го паркирам на заден по-лесно от триобемната Акорд шестица. Хем знам че задната броня е на 2 см от задното стъкло, хем му е по-малък радиуса на завой, да не говорим за по-лекия волан. Но нямам навигация и на тоя етап не търся допълнителна камера. Сега интериорният ми дерт е как да реша козметичните проблемите с наличната централна конзола.

Направо си проси едно спойлерче на задния капак. За страхотния цвят и допълненията вече казах, но защо я продаваш?