ceco_accord

225х50х17 ще са с 23 мм по-голям диаметър от стандартните, което не било препоръчително. По-добре виж 215х50х17, но и двата нестандартни размера са по-редки и съответно по-скъпи. Ако обаче цената не те вълнува щото са ти паднали отнякъде, тогава горното мнение ти е достатъчно.

Все още чакам инфо от Стамен, а при Юри няма, но да попитам за този панел (снимките по-горе) може ли да се покрие с фолио с вид на кожа (виждал съм преди време някъде такова)? Примерно това: http://autodeore.com/test-100900107.html би ли ми свършило работа? Ако някой нещо е фолирал в интериора си -моля да сподели. Дали жегата ще го прецака и трябва ли панела да се шкури и гланцира за да залепне добре? Вариантът с изкуствена кожа предполагам не е удачен, понеже сигурно е доста по-дебела от тея 300 микрона на фолиото. Другата ми питанка е за барчето под климатроника. Имам само челния панел и отварящото се капаче, но отзад зее дупка. Не знам дали е имало стандартното ДВД или нещо друго, но липсва кутията за вещи. Тя демонтира ли се или върви заедно с капака и челото? В смисъл мога ли само кутията да намеря, тъй като ако е с лицето, вероятността да си намеря точно тоя цвят е доста по-малка. Надявам се от снимката и обяснението да е ясна "болката ми" и да изскочи предложение за лечението и.

1. При движение имаше нещо но го отдавам на някакви ел. смущения, поне на мен така ми звучеше. Колата е страшно тиха и всякакви паразитни шумове трябва да са доловими. Обаче така я взех, така и си отиде, може би е нормално. 2. Може от тях да е, а може и друго да е. Като е студен мотора е леко шумен и се усещат едвадоловими вибрации. Като загрее и особено като всичко в моторния отсек се темперира, нито се чува, нито се усеща. Като спра на място след извънградски преход (40 -50 км) трябваше да гледам оборотомера или други индикации дали ДВГ-то работи -все едно че съм го оставил някъде по пътя. 3. Нормално е да стопля и духа топло сравнително бързо, все пак не е дизел.

Тя мнОо арна бе Танасе Сериозно -цветът е страхотен и допълненията в него и стоят чудесно. Адмирации и благопожелания за новата придобивка!

След опита ми с двете Хонди от подписа ми, за третата въобще не ми беше приоритет какво показва километражът и, и дали е реално. Две кратки случки с коментари: Докато Шестака бе на бояджия ходихме на море със Сивика. Синковеца (11 годишен и не запален авто фен) каза "абе къф е тоя Акорд, я дай да си караме и за напред Сивичето". Лятоска случайно возих един негов съученик (умерен за годините си авто фен) с Акорда и той рече: "я тва къ бега и къв звук на маторя сао вади. Наща ноа Тайота е голем киселяк". Жив е духът на Соичиро, щом след толкова години и децата го усещат.

Наблюденията ти за съжаление са верни. Ние мерим с нашия си аршин, но за да "върви" бизнесът и икономиката производителите нямат време да чакат новата кола да омръзне. На 3 год. излиза фейслифт, а след още 3 -новият модел. Ако предишният е ок, как ще инвестираш при тях за нов? За това той трябва да е с умерен ресурс,технологиите му да остареят морално за този период, а стайлингът му да е вече демоде. А и съвременното ускорено проектиране спомага за тая бърза детронация. Сам усещаш че кой знае каква разлика между 30 и 20 годишните коли няма, но между 15 и 5 годишните е сериозна. Ако си от София иди на автосалона и ще видиш какъв скок са скочили новите сега коли спрямо твоята и каква пропаст се е отворила между тях и моята "по-нова" колца.

Благодаря за инфото и съвета. Писал съм му на "лични" вчера. Ще му пратя и снимки по Вайбър.

Карах дясната (с 2 педала), но минах в лявата (и тя с 2).

Изцяло съм съгласен с теб и адмирации че караш последния модел. Нещо повече: знаеш че докато Соичиро сан е бил жив, Хонда никога не е била дарявана като награда в никакви състезания, томболи и т. н. защото е смятал че Тя трябва да бъде заслужена и купена от собственика си. Щом я имаш значи си направил необходимото и не омаловажавам или подлагам на съмнение изборът Ти. Сивикът е на 30 години и до ден днешин е в еко нормите (без катализатор), върви с 200, ускорява като Рекс (101коня на 805кг.) и с изключение на ръждата (липсваща тогава технология за поцинковане на купето) е автомобил за чудо и приказ. Акорди 6 и 8 наистина са несравними но ще доживеят ли христовата си възраст с всички тези екстри и опции на борда. Аз като му се кача и забравям за тях, щото имам само 4 читави крайника и понякога в забавлението си не са ми достатъчни, камоли да ползвам екстри. Сори за

Беше на около 48 000, а до миналия четвъртък станаха почти 175 000. На теб е излишно да обяснявам колко добра "стара" кола е читав екземпляр от тоя модел, но времето си тече. Такива коли вече не се правят. Сега всичко е проектантски софтуери, маркетинг и счетоводство, а аз съм от старата школа и обичам да виждам трудът на човеците -дизайнери, инженери и тест пилоти. Шестицата е много по-човешки автомобил от следващата, а какво да кажем за 8-ма генерация с нейното преследване на немския премиум. Но миналия век беше през миналия век и ни остава само романтично спомняйки си доброто старо време да свикваме с новия пазарен мироглед. Не ме разбирай погрешно и като решиш си вземи по-нова -и там има радостни аспекти, но "бялата микровълнова" от подписа ми не си я давам, защото е квинт есенцията на хондовския генотип и символ на японската експанзия в новия свят.

Моята не е с навигация и за това го няма малкото дисплейче, но пък отпред до стъклото има някакви "джаджи" (горната снимка). Едната липсва на панела на Мегапартс -знаеш ли за какво е? Пуснал съм мейл на Юри и чакам.

Това е ситуацията и се притеснявам да не стане по-зле, ако боядисвам или мажа с нещо, щото стъклото е лупа, а жегата лятоска -достойна.

Много удачен въпрос, тъй като въпросната позиция AUTO е втора по ред, а първо се "минава през габарити" с врътката за фаровете от лявото лостче.

Да, а панелът над него с духалките е зле, щото освен с двойнолепящо тиксо въпросната подложка е лепена и с още някаква гад, та сега е едно светлеещо петно.

Благодаря. Ако има случай относно гаранцията, ще споделя.

Благодаря за пожеланието и при случай ще се видим. Няколко години сме ходили на море в Черноморец. Вероятно практиката ще продължи. В сервизната книжка има няколко сервиза с които Апостолов има споразумение за гаранционна поддръжка. Един от тях е Юби-Ко в София, което ми е по-близко и ще отскачам до там. Седмицата вероятно е по-шумна заради зимните гуми с които я купих, естествено заради купето, релсите на покрива и по-големите огледала, но пък "музиката" ще компенсира. Иначе мотора се чува нормално -над средните обороти и више. Просто бях свикнал до 110км/ч. в шестицата да е доста по-тихо.

За да съм по-точен, търся си такъв панел http://www.megaparts.bg/product/duhalki-za-parno-za-honda-accord-kombi-22-i-ctdi-140-ks-2005-g но не този щото е надран в долния ляв ъгъл, а и не съм фен на "белия надпис"

На това китайче попаднах случайно и реших да питам за повече инфо и впечатления. Не съм фен на излишните опции и екстри, но ме поблазни камерата за заден ход. Иначе си имам един старичък Гармин. Вероятно и стария собственик е ползвал аналогично устройство щото му е лепнал подложка върху централната конзола (над средните духалки) и като я махнах стана грозна гледка. Та реших че така и така ще я сменям, та да разгледам алтернативи. Казаха ми че с боядисване е кофти идея, та ще търся читав горен панел по моргите. Ако някой разполага с такъв (или знае къде има) моля да каже.

Странно, но и при мен "светкавицата" пали дългите и късите едновременно Каква е логиката? На предния ми Акорд 6-та си мигваха само дългите. Колега "хахо", ти с кой точно модел модул си?

Колеги, някой да знае нещо за това китайско чудо произведено за Акорд 7-ма ген. Струва ли си и колко всъщност е цената му, както и от къде може да се поръча? Не видях марка и модел?

Явно заглавието на темата и моята питанка са довели до неяснота, за това ще уточня. Късите ми са на ксенон и не искам модула да е вързан към тях за да не изразходвам ресурса им. Ако не влиза в противоречие със закона искам да монтирам модула само на дългите (обикновени крушки) и да светят с 30% - 40% от силата си, но какво се случва с премигващата им функция? При нея светването на 100% ще деактивира ли модула или той се анулира само при вкл. на габарити и съответно къси или дълги? Това за мен е по-логичното функциониране, но дали така смятат и проектиралите тези модули? В краен случай бих сложил в бронята допълнителни диоди, но това е крайно нежелателно -мое субективно мнение. Дали бях ясен и някой детайлно запознат с питанка ми (юридически и технически) би ли споделил опит и предложение за конкретен модул, покриващ моите изисквания? Уточнявам -колата е Акорд 7-ма ген., фейслифт.

Да питам автора на темата -има ли развитие по въпроса с избора и монтажа на модул за дневни светлини. Към останалите: някъде бях чул че при двусекционни блокфарове управлението трябва да се връзва към късите светлини за да няма ядове с КАТ. Това вярно ли е?

Благодаря ви колеги и както се казва "от вашите уста в Божиите уши". В отговор на Cyreon -безспорно на шестицата най и отива сребристият металик, но бояджиите го мразят защото в него няма цвят, а нюансът се постига от наситеността на частиците, което е проблем при пръскане на определен детайл. Аз за това я пребоядисах цялата при възможност от каското. Тъмно сивото на комбито също му отива (особено в съчетание със сребристите джанти и червените задни блок стопове). Прави колата по-семпла заради липсващия контраст между купе и остъкление, а и изпъкват хромираните лайсни на страничните прозорци. Не че щях да откажа бялата или кафявата перла със светлия салон, но такова ми се падна, а и за комби е чудесен утилитарен цвят.

Еми това е колеги. Тъжната новина е че се разделих със стария си верен другар (сребристия "шестак"). Служи ми вярно и ме радва над 11 години, но животът си тече. За този период освен консумативите, английските болежки и няколко дребни щети не съм имал сериозни проблеми, та ако някой се колебае за този модел, просто да търси читав и да не му мисли много. Колцата е чудесна за семеен автомобил и в достатъчна степен носи основополагащите за марката гени. В някои отношения дори е по-добра от следващата генерация: вози по-комфортно, в купето е по-тихо при нормални извънградски скорости и връзката човек машина е на по-високо (за мен) ниво, тъй като газта е механична, а воланът доста по-твърд и информативен. Поддържането и в добра форма бе достойно оценено от новия и собственик и съм сигурен че ако продължи да я стопанисва подобаващо, ще и се радва (и тя на него) още толкова години, тъй като за тези 138 месеца в мои ръце не усетих промени в кондицията и. За новата си мечтаех от поне година. Изчел съм всичко споделено тук (за което благодаря на всинца ви) и изборът ми е съвсем целенасочен. Колцата е с всички екстри (без навигация и активен круиз контрол), естествено е автомат, а ДВГ-то е ясно от снимката. За сега пробегът ми с нея е под 1000км, но имам чувството че се "знаем отдавна", тъй като ми "пасна" достатъчно добре. С изключение на гореспоменатите субективни недостатъци спрямо предния модел всичко и е ПО-ДОБРО и се надявам да ми служи вярно и безметежно. Колебанията ми дали 7-ма или направо 8-ма ген. ги реши рулетката, макар че определено последния модел в топ нивото си е далеч по красив като интериор. Останалото обаче реално не ми бе нужно, а в някои аспекти дори бе недостатъчно и за това се спрях на "седмицата", но фейслифт. Явно и господ бе решил че е време за смяна, тъй като появата на тоя екземпляр, закупуването му, регистрацията и продажбата на старата ми отне десетина дена. Външно е достатъчно добре (с изключение на дразнещо надраните десни джанти), вътре беше мърлява, но технически е добре (Швейцарка е) и си има 2 години гаранция на ск. кутия и ДВГ-то от Апостолов. За сега разходът и не е стряскащ - 8 л на 100 по метода "пълно-пълно" при нормално шофиране 90 -130 и редки радващи сърцето експерименти. По борд компютър на равно с 90км/ч. моторът работи на 2000об/мин и моментният разход е 6л, което като начална стойност е добре, щото по-бавно не мога да карам извънградско. При 130км/ ч. дебитомера вече е на 8-9 , а при рязко ускорение направо шибва 30-така, но тея коне "жадуват разпасване" Над 200 не съм вдигал -нямаше мегдан,в завоите стои като по релси, но тепърва ще търся граничните и режими. Неминуемо ще се появят и питанки, за които ще съм благодарен на отзовалите се.

По "външни видими белези" колцата е фейслифт, но СПОРТ версията (както е написано в обявата) и това е характерната за нея решетка пред радиатора. Сините детайли в интериора, са си оригиналните, преправени от мерак и може да не са боядисвани , а фолирани -тоест може да премахнеш слоя -питай.