ceco_accord

Значи по-скоро иде реч за субективно естетическо усещане, а не за някакви технико-експлоатационни съображения свързани с различното (по-упростено) задно окачване или по-тежкото купе, и съответна обща маса на автомобила като цяло.

Извинявайте за но защо не бива да е комби?

http://www.zr.ru/content/news/797771-novyj-glava-honda-gotovit-revolyuciyu-v-kompanii/

Еми значи на 3-та и 4-та ускоряването ще е по-мудно, но при постоянна скорост моторът ще работи на по-ниски обороти. Може би за това градският разход (както казва колегата по-горе) може да е по-нисък, тъй като на 5-та трудно се кара в града. А дали "лок-ъп" работи на всяка предавка или само на последната? Нека някой имал опит с двете версии 7-ма ген сподели, че ми е любопитно, а и евентуално ми предстои избор.

Брей че икономичен тоя дизел! http://www.drive.ru/picks/honda/audi/559b7ec195a6560b13000111.html

Мерси за инфото. Виждам разлики само в предавателните отношения на 3-та и 4-та скорости, а другите са еднакви. За "фейса" пише че има "лок-ъп" но и "пре-то" трябва да има, щото дори на мойта 6-та има и си работи. Тогава от къде идва разликата в усещането и по-малкия разход, и колко по-малък е всъщност?

Доста интересно състезание, особено в "челото" на пелотона. Стартът и дъждът допълнително го "изостриха", което си е добър лек против скуката напоследък. Дори за "нас" се чу в първата и последната обиколка. Най-сетне и Алонсо взе точка (благодарение на отпадналите).

http://www.autoblog.com/2015/07/02/honda-civic-type-r-engine-ohio-video/

"По този начин ще ми е по-лесно в един момент да направя сравнение между пазената и амортизираната кола". Ако имаш път към северозапада обади се за един тест-драйв.

http://www.drive.ru/news/honda/5592357795a6563b87000033.html

Случвало ми се е да пътувам с пълна кола, но никога (по нормални шосета и съобразена скорост) ходът на окачването не е стигал до тампоните. То зависи и какъв калибър са човеците и дали багажника е пълен с дрехи или книги, но за предимно семеен автомобил всичко си е ОК. Според мен си струва чакането на "двойка-автомат" и това е наи-подходящият "техно пълнеж" за 6-та ген (като изключим моментните мераци за type R-a).

Това с тавана си е играчка и по-добре да го прави човек с опит. При тая е + че няма шибидах, че неговата тапицерия трудно се сваля. Иначе се съблича стария плат и изгорелия над него дунапренен слои, и се лепи подложка за подов ламинат, а отгоре новия плат. Най-капризно е да не се пречупи "тавана" при измъкването от колата. Добре е да си претапицираш и А колонките, тъй като ще те дразнят, а оригинален плат няма да намериш.

http://www.autoblog.com/2015/06/25/acura-nsx-pikes-peak-pace-car/#image-1

Май от тази си най-доволен. Принципно моторчето на вентилацията не се чува, а само възд. поток и то само на 3-та и нагоре степени. Преди години когато мойта я спирах под едни дървета, под външните входни решетки за вентилацията веднъж разглобихме и извадихме няколко шепи гнилоч. може и тук случаят да е подобен. Трябва да видиш и филтъра. Иначе винаги съм я карал с Мотул 8100 -пълна синтетика. Веднъж ми сипаха в Юби КО някакъв Кастрол, но мотора не го хареса.

boiskii, виж и тази обява (от вчера) щом си в София: http://www.cars.bg/c67208 Дано да е в добро (според теб) състояние и да извадиш късмет.

http://www.autoblog.com/2015/06/23/honda-crz-ev-pikes-peak/

Споко ве хора. Тук е място за взаимопомощ, а не психодиспансер. Трябва да си помагаме, а не да си даваме акъл кой, как да живее. Всеки е прав за себе си, явно и търсещият има някакъв опит и не случайно му е омръзнало да е под , а не в колата и е нормално да търси добър екземпляр. Ние трябва да му помогнем (ако можем). Моето мнение е че моделът има някои болежки -които се знаят и ако са наред е чудесно, ако не -се оправят, но преценката на всеки си е негова, а и годинките се трупат. Въпреки това 6-та ген е достоен модел и си струва усилието да се намери читав представител. Мислете какво ще остане след вас в темата, за следващите на които даваме акъл първо да прочетат из форума, па после да питат.

Сори за което, но както си прочел по-нагоре - "само оригинална". Одирането на кожата е сигурно -стискаш зъби и купуваш. Ако искаш -питай в Юби Ко. Първоначално не ми хареса цифрата която ми обадиха, а после само им се "похвалих" че проблема ми е отнел повече време и пари от тяхното предложение.

Чудесно е човек да е взискателен и педантичен, стига с това да не вреди на себе си пропускайки ползи. Дръжките, дрънченето и мръсният мотор се оправят. Цалостно пребоядисване по правилния начин (не с облепване) струва "пара и половина" и ако другото е ОК може би е трябвало да я вземеш. Виж колко вървят "читавите" екземпляри в Европа (същата сума но в Евро). Стискам палци да намериш твоята, и аз мойта не я срещнах веднага, но се имаме вече 11 години, така че е важно да си я харесаш, за да може да и прощаваш (и на себе си). И една конкретна питанка: пишеш че навигацията работи -разясни че ми стана любопитно? Поздрави и късмет.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=19445&comments=3

До бъдещия колега boiskii: Нямам газова, но съм чувал че се слага нещо за да "лъже" чека (да кажжат по-компетентните). Моят също светна преди време и се помотах докато сменя предната сонда, през което време не ми се промени разхода, но моторът не беше "резвак" (както си е нормално) а се развърташе малко по-мудно в ниските обороти. Взех си нова от щатите -оригинална, около 300 лв. Странно е че синята е карана с такова масло и естествено преди да се видят леглата на клапаните си е "котка в чувал" дори да е добра като цяло оферта. До колегата Krasi-mir: Разходът ми извънградско е около 7л. при нормални скорости (90-110, тук таме 130). Живея в малък град, с къси преходи където харчи 12л, а зиме литър, 2 отгоре. Автомата е адаптивен щото преценява стил, на шофиране и наклон на трасето. При лежерно движение сменя предавките на 2000 об/мин, но ако му даваш зор го прави доста по-високо. По осезаемо надолнище държи моторна спирачка, но ако караш плавно и наклонът е малък гони най-високата за конкретната скорост. Ръчният режим е "честен" не сменя горна предавка при мах обороти, но ако спреш си вкл. първа.

Мъката продължава, кво да напишеш, но поне Алонсо днес "се качи" пак на Ферари -така и не разбрах кой от двамата сбърка, но важното е че са добре и се "ръкостиснаха".

Колата е тиха (въсд. поток почва да се чува от 110 км/ч нагоре) но зависи и от гумите. Аз съм с "еко" -стандартен размер и извънградско е малко над 7, а в града 12 на бензин. Кутията е адаптивна, с "честен" ръчен режим и е чудесна за дълъг път, особенно с круизконтрола (който не е от умните -само поддържа зададена скорост, но не следи дистанция) Воланът се "втвърдява" с нарастване на скоростта и в плавни завои и приятни виражи стои "непоклатимо" в траекторията -цената за това е че усещаш шевовете по асфалта. Окачването е твърдо при малък ход и натоварване и енергоемко при големи неравности -чудесно за наще условия с вече равен асвалт, но и "срещащи се изненади". Мойта е "италианка" и ръжда има само по някои глави на болтове, та не знам как са "северните" екземпляри. Доволен съм -служи и ме радва вече 11 години, та късмет и на вас търсещите -читав екземпляр си струва усилието и еуфорията.

http://www.autoblog.com/2015/06/19/2015-honda-civic-type-r-first-drive-review-video/#image-1

Няма, вкл. и борд компютър отчитащ моментен разход. Не гледай много какво пишат търговците. Едва ли проверяват по нивото на оборудване какви системи има, но ти може да се поинтересуваш и предварително да знаеш какво някога е било серийно, какво опция и какво никога не е имало в 6-та ген. Иди и я пробвай -смятам че е добра. За последната не знам. Аз карам и препоръчвам автоматик.