ceco_accord

Щом си от Добрич естественно огледай първата. Не вярвам км. да са реални, но изглежда пазена. Покарай я (ако може) за да усетиш пасва ли ти автоматика (жалко че няма круиз контрол) и достатъчен ли ти е този мотор (принципно е слаб за това купе, а не гори по-малко от двулитровия). Също иди и виж-покарай варненската със светлия салон (3-тата ти обява). Смятам чи си струва парите (естественно "бори надолу") и жалко че няма подлакътник, но изглежда чудесно. И аз мойта си я поддържам читава и знаейки какво представлява, не бих я дал за по-малко. Поздрави и късмет.

Имаш и моите адмирации и благопожелания. Ако е рекъл господ и сменя мойта 6-та, точно с такава ще е.

Има един плъзгач, който затъмнява екрана до край, но не я мисли -няма да я ползваш. Друг е въпроса ако продавача ти продава кола с навигация и я вкл. в цената. Тогава тя трябва да работи, за което да има карта за БГ, а не само да хваща спътниците. Омаслявания са възможни, важно е да няма течове, все пак не е нова.

Навигацията не (и няма да) работи в БГ. Положението на стрелката за темп. е нормално и винаги след загряване стои там. Сещам се че и термостат сменях преди няколко зими. Симптома е че при голяма скорост зиме стрелката слиза с няколко деления надолу, но тук явно иде реч за лош контакт някъде по веригата. Много по-лошо е че се оправя с удар по таблото (вероятна интервенция) Виж дали са наред възд. възглавници и дали работят всички функции от волана -в ляво аудиото, в дясно круиз контрола. Иначе возията си е достойна и ръждата не я яде, а мотор, кутия и окачване са образцови (ако е карана нормално, а дори и като Хонда). Дано предния е бил фен и я е поддържал, та да се радваш и ти.

Благодарско за координатите. Писах му ЛС да видим ще отговори ли. Иначе и аз съм подозрителен относно втората, но е важно моментното и състояние -км едва ли са реални. Дано и още някой се отзове с конкретни впечатления и готовност за евентуален оглед.

Карам такава от 11 год. и съм доволен. Освен консумативи, (вкл. предни дискове и амортесьори) за този период съм сменил следните неща: Предна ламбда сонда, меката връзка след изп. колектор, клеморед. Ремонтирал съм външните дръжки на задните врати и ел. антената -която накрая изкл. и сложих вътрешна. Претапицирах и тавана, щото увисна отзад преди 2 год. Имах теч в корм. рейка, който спрях с присадка, но си остана лекият луфт -с рециклиране не рискувах, тъй като е за по-износени. Извън градско харчи около 7л. / градско 12л. с А95 -няма газова. Другото е кеф и късмет. Покарай я и реши дали е твоят модел като усещане и тогава търси запазен екземпляр.

Здравейте колеги съфорумци. Някой има ли впечатления за тези 2 обяви: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11433682405993400&slink=9v83dw http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11417268891077773&slink=9v83dw Някой от Пловдив -притежател и с опит на такъв модел/дизел, би ли се ангажирал със съдействие при подробен оглед. Един близък мой приятел е погледнал втората обява и ме моли за мнение и съдействие. Ще сме много благодарни на всеки отзовал се.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/25216-priemnikyt-na-honda-s2000-shte-razpolaga-s-400-k-s/

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/25198-honda-patentova-naslednika-na-s2000/

Аз ще съм някак щастлив ако се окаже читав екземпляр и попадне у някой от заинтригуваните фенове, макар да нямам личен интерес. Имам същата генерация (но нормалната версия) и като цяло за 11 години от които я карам и поддържам, мога да кажа само добри думи (с някои пренебрежими забележки) за модела. Доста мои познати с "по-добри и скъпи марки и модели" все още и се възхищават, а случайни минувачи питат дали не я продавам. Всяко нещо с времето си, но със сигурност няма да е на безценица, щото "знам за кво иде реч". Дано някой ме зарадва, ощастливявайки себе си с тоя type R.

http://www.autoblog.com/2015/06/11/honda-mid-engine-sports-car-report/

Преди време се бях озовал в същата ситуация. Синковеца строши външната дръжка (те са една от малкото слабости на тоя модел) пък аз по неволя я заключих от "детската блокировка". Демонтираш си кората, но за да излезе май се сваляше и страничната облегалка на задната седалка. Маха се долната част на седалката и там се вижда закрепването на страничната. Развиваш и тя излиза нагоре. Важно е да не бързаш и напъваш, а да мислиш логично. Външната дръжка има 2 крачета. на едното се крепи възвратната пружина, а другото задейства механизма (дано намериш отчупеното парче). Не се лепят, имплантирал съм метални пластини. Успех.

Ха, и аз така, гледах едни други (Непобедимите -3) "стари кучета", щото наште рано слязоха от екрана. Иначе нещата се "развиват". Само дано накрая не паднат с гръм и трясък, особенно след слуховете за готвен преврат в Макларън, заменящ Рон Денис с Герхард Бергер.

Жалко че толкова си препатил. Принципно колцата е "желязна". Преди 2 лета и аз имах същото греене. Първо се появи изненадващо в предно дясно колело. Разглобихме , почистихме външно повърхността на буталото и събрахме всичко така. Покарах седмица, но пак взе да грее. Не го правеше постоянно, а само понякога -когато то си рещи, но положението бе парещо и се усещаше минимално задържане. Майстора ме предупреди че "щом има язви по повърхността -нищо не помага". Та си поръчах и смених и двете предни бутала + нова сп. течност. Имай предвид че и малко да не се връща буталото до край в изходно положение, накладката може да докосва диска -на скоростта няма да влияе, но ще си грее. Карам я от 2004-та и веднъж съм сменил предни дискове, а задните са си оригиналните (само с пристъргани ръбове -около 1 мм), естественно с подменявани своевременно "меки" накладки. Сега е на 176 000 км.

Надявам се и Алонсо да има късмет тоя уикенд, и да докаже че заслужава гласуваното му доверие -включително и финансово. http://www.autoblog.com/2015/06/04/fernando-alonso-top-paid-f1-drivers-report/

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/25130-nai-ekstremniiat-civic-izliza-sled-mesec/

Едно време си мислех че би било чудесно, ако специално при автоматиците, преминаването със ск.лост в ръчен режим (местенето в левия слот с + и -) се изкл. климатика,за времето в което се шофира в тоя режим, а при минаване обратно в "Д" клим. се връща в зададените настройки (ако е бил вкл.). Може и да е възможно да се върже някакво такова управление, но не съм спец, а и не познавам такъв, който да се заеме с въпросната не лоша и едва ли трудно постижима "опция". Та за това -като стане напечено го гася, а като се "наиграя" (и ако е жега) жената и синковеца от "задния зрителски ред" питат -а сега може ли вече да пуснеш хладното?

И на моята 2.0 А Т се усеща разлика когато е включен, но ако не ми достига "пауър" го изключвам докато резна някой по баира на по-голяма скорост. Иначе си е константен товар независимо от кубатурата на мотора, та при 1,6 сигурно си е мъка. Съболезнования и помирение, ако ли не ...

И мойта толкова "харчеше" и бях в голяма чуденка дали да рискувам с рециклиране или да си я карам и доливам (което практикувах няколко години). В Юби-Ко ми казаха "решавай си -колата си е твоя". Рших да рискувам с присадка, ясно беше че ако прецака нещата минаваме "под ножа". В едно местно сервизче ми препоръчаха това http://www.halfords.com/motoring-travel/engine-oils-fluids/gearbox-oil/wynns-power-steering-stop-leak-125ml и откак съм я сложил (година и нещо) не съм доливал. Виж добре обаче от къде тече. И мойта потропва но маншоните вътре са сухи, а сълзи между рейката и преградата на коша от семеринката през която минава кормилния вал. Като споделих после с Миро (от Юби-Ко, който имаше същия Акорд) какво съм направил, само ми рече "да и аз така постъпих" -което много ме учуди, щото при тея хора макар и рядко ходя от края на миналия век (откакто взех Сивика) и уж се знаем ??? Рециклирането е към 300 пари и уж дават гаранция от някакъв хидро институт в София. Втора употреба си е риск щото е със същото ЕГН, а може и по-зле от твойта да е -освен ако не я свалиш от движещ се екземпляр, чиято рейка е видимо по-добре от твоята и няма течове.

Шефът на Mercedes Motorsport –Тото Волф, и изпълнителният директор на тима от Формула 1 – Ники Лауда, признаха публично грешката и дори се извиниха на Хамилтън. Самият шампион бе бесен от случилото се, но прие извиненията с думите: „Ние сме един отбор и както побеждаваме заедно, така и губим заедно”. Иначе прогресът е налице и до края на сезона смятам че редовно ще участваме в третите квалификации, но за призово класиране е още рано. Виж в десетката е оптимистичен вариант, макар че на дългите прави по бързите трасета ще си трябва освен "сила на мечтите" и по-сигурна техника + повечко "коньеве".

Хвърлих и едно око преди месец и нещо (от любопитство) и за да си изясня колебанията между 7 и 8 генерации. Продавачите не бяха много отзивчиви. Боравеха със заучени фрази и като разбраха че не нося парите, съвсем "охладняха". Видими забележки в статично положение не видях, а колата няма номера, за да се тества и огледа в сервиз.

Еми той пак отпадна, но бравос на Бътън че ни вкара в точките. Вчера и днес се движеше със 7-мо време, така че напредък има (дължашт се отчасти и на "спънатото" трасе). Жалко за Хамилтън и пълното стратегическо фиаско да посети бокса за гуми дузина обиколки преди финала, по неясно чие гениално предложение.

Не, макар че имаше шанс Бътън да влезе в десятката, ако не бе намалил поради жълтите флагове за Розберг (спъващ се два пъти в една и съща неравност). На Алонсо пък му угасна двигателя в движение??? Та 12-ти и 15-ти съответно, а на това трасе едва ли ще просперират много напред, ама знае ли се -чакаме чудото.

Както се пееше в една стара песен "някой ден, но не сега".

Честито. по 3-та точка: задвижването е с пласмасова зъбна рейка, която старее с годините и става крехка, и чуплива. Ремонтирал съм я няколко пъти и накрая се отказах, и сложих вътрешна антена (в лявата С колона). Виж все пак дали стига ток и дали ще сработи. Ако не, втора употреба (но със същото ЕГН) или моят краен вариант. И без това странно е измислено да се вади не само на радио, а винаги (и при касета и при СД). по 5-та точка: Може да са "свършили" задните накладки. Виж и реглажа на саморегулиращите се механизми при задните колела, а също дали са здрави броните на жилата. Ако някое е наранено и вътре е влязла прах и влага -сменяи цялото (смазване и раздвижване е временно решение).