ceco_accord

Да повдигна една стара тема, с питанката дали някой е имал макар и мимолетни преки впечатления от модела? Интересува ме реален разход, возия и управление, шум в купето при извънградски и "магистрални" преходи, както и качество на компонентите, и колата като цяло. Какъв е ресурса на асистиращата батерия в багажника и цената и ако трябва да се подменя?

Бътън комай бай-бай http://www.autoblog.com/2015/09/22/jenson-button-f1-retirement-report/

Така е. Сега колегите с комбита да кажат каква е началната буква от VIN-а им? Също ми е любопитно тези автоматични трансмисии чия разработка са и къде се произвеждат?

Това важи ли и за комби вариантите на двете генерации?

http://www.drive.ru/news/honda/55fa7b5e95a656e8020000ee.html

Любопитен материал с измервания и тех. обосновка, който едва ли ще ви учуди, но методиката дава реална представа за ефективност при определени ситуации. Тестовият автомобил е съизмерим по основните си параметри с нашите Акорди. Все някому (в известна степен) ще е полезен при визуални терзания и потребителски колебания. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=149147&SECTION_ID=8157

Официално, за Америка. http://www.autoblog.com/2015/09/16/2016-honda-civic-official/

Що не звъннеш в някое от официалните представителства , да ти кажат какво значи тоя код. Преди време и аз имах проблеми с предната сонда, но грешките които имах бяха Р1166 / Р1167 -изгорял подгрев и съответно Р1164 -"мързелив датчик".

По техническата част не съм запознат. Някой от колегите с 8-ма ще ти е по-полезен. В интериора видимите промени са само по цвета на пласмасовите детайли по таблото и волана, които са в по-тъмно сив (титаниев) оттенък. Външно цялата предница е нова - фарове, маска и броня с халогени -вгледай се и ще откриеш разликите.

На тая нова обява може да видиш как изглежда фейслифт варианта http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11442055270334619&slink=akp7lu , а може и самата кола да навестиш.

Чудесен силует и задница, но нямаше ли по-елегантно решение за маската между предните фарове вместо тоя винкел

Здравейте колеги, с благодарност на отзовалите се. Слагам малко снимки за финал, да са полезни някому след нас със същата питанка. В крайна сметка си сложих катализатор, за да няма "странични ефекти". Звук и вървене -без промяна, до тук 200лв, но като се качат цените ще продам стария (никъде по него не видях надписи), само знам че е Евро 3. Аналогичен е доста скъп, за това новият е Евро 2 и е по-малък. Подобни оферти получих от 2 места, но са ми далеч и реших да не затлачвам останалата генерация с пътуване до там. Местният майстор който ми предлагаше резонатор и "лъжец" за сондата (общо110лв), се оказа че "има достъп" и до катализатори, та свършихме работата някак си. Каза че "навреме съм го хванал" щото питите са се отлепили и дрънчат, но са цели. Като я форсирах на място обаче по дланта ме биеха "скъпите частици" (виждат се на една от снимките) иначе не е запушен (ДВГ-то не гори масло).

http://www.drive.ru/news/honda/55f04d9a95a656c0d200005d.html

И аз мисля като горния колега. Примерно това: http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=276198995&cd=635762765630000000&asrc=st|fs Или това, по-ново, но на повече км: http://www.autoscout24.bg/Details.aspx?id=270374533&cd=635707636730000000&asrc=st|fs Има и други "бензинки" в Испания, не ги отхвърляй като вариант.

Добре де, Сивик-ът (от подписа ми) до ден днешен си минава преглед и газовете са му в норма, даже му се чудят как го постига, а си няма катализатор. Колко ще е зле на Акорда, ако е без и да не почнат да ми правят въртели, че нямам нерви и с тея "калпаци" да се разправям.

Сори, поизтрих малко -пробвай сега.

Реших да погледна набързо в нета за алтернативен катализатор за моята колца, но не открих нищо подходящо. Някой с повечко опит в мрежата може ли да помогне с предложение, та да видя струва ли си? Предполагам идеята за същия модел, свален от такава кола (от морга) не е много състоятелна, а нов оригинален ще е пачка, която не бих дал. Иначе стандартно си има мека връзка, за която говориш -сменял съм я преди години.

А има ли значение поне кубатурата на мотора или просто се гледа да се побере в нишата на купето и да пасне габаритната му дължина? Това което ми предложи вторият майстор прилича по форма на останалите 2 гърнета, тоест овално-цилиндрична, а не както на сегашния катализатор с конусовидни преден и заден край. Каза че ще отреже от моя кат. фланците и ще ги завари към неговото гърне + втулката за втората сонда и така ще го монтира. Колега Krasi-mir, защо предпочете отново да сложиш катализатор, а не ползва стандартния за това ЕГН и пробег подход с резонатор?

Просто е трябвало да скролнеш надолу по началната страница и да видиш тоя подраздел http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=96 В него вече имаш избор, според какво обявяваш.

Благодарско. А опасно ли е да се кара така? Ще стане ли по-шумна колцата (силно нежелан ефект) като сложа резонаторно и ще стане ли мотора по-отзивчив? В това гърне има ли нещо оказващо необходимото съпротивление на газовете (аналогично на пропускливостта на катализатора) и балансиращо работата на мотора, или е "кухо кат кюнец"? Как да преценя дали е подходящо за моя F20B6?

Здравейте колеги, с молба за мнение относно катализатора. Днес, на път за вкъщи, долових промяна в звука на колата при определени обороти в натоварен режим. При изпадане в резонанс се чуваше "прозвъняване". В рамките на стотина километра паразитният звук се засили. Като пристигнахме, ходих при двама независими майстори по генерацията. И двамата бяха категорични. Дрънченето се чува от вътрешността на катализатора и според тях е отчупено парче от керамичната пита, което в предвид пробега (174 000 км.) и ЕГН-то на колцата си било нормално. Колата не е удряна отдолу и външно не е смачкан. На въпроса какво следва обаче отговорите им бяха различни. Единият каза -карай си, или парчето ще се намести и дрънченето ще спре, или ще се увеличи и тогава ще го махнем и ще сложим проходно гърне -цена 80 лв. Другият ми показа отчупени парчета (от други катализатори) и каза че скоро питата ще се донатроши и дреболиите ще запушат оставащите 2 гърнета, и препоръча да не карам колата така, за да не сменям после и тях. Препоръча да сложим проходно гърне (показа ми конкретно) + отделна втулка с мрежичка в която се завива втората ламбда сонда (знаеше че колата има такава и за последващите проблеми). Офертата му е 110 лв за гърне , труд и преправянките, и предложение по-късно да откупи катализатора, защото сега нямало търсене и можел да ми предложи само 50 лв. но есента цената можело да скочи с 30%. Споделете моля вашия опит и как ми препоръчвате да постъпя? С благодарности и в очакване на коментари и съвети по сполетялото ме премеждие.

Благодаря за съветите "побратиме". Напръсках и притегнах още малко ремъка. Тая седмица минах 600+ км и за сега не се е обаждал. Появи се друг шум -от катализатора, но за него в друга тема. Тая за сега е с благополучен край.

http://www.drive.ru/news/honda/55dc25c995a6565ae700001f.html

Колеги, не викайте дявола а и не знаете дали преди вас не са вече ремонтирани. Задните се ползват по-рядко, но и от по-неумели пътници, като деца, жени, родители и други случайни съпътстващи. Фактите обаче са на лице, а що така се получава??? Може доставчиците да са били различни.

Ако е вътрешно каре, ще тресе само в режим на ускорение и като "отнемеш газта" ще спира. Вероятно (ако дупките са били достойни) наистина е от крива джанта или гума. Така или иначе си минал с двете леви (или десни) през дупката.