ceco_accord

Ей това вече бива http://www.autoblog.com/2015/04/01/honda-civic-concept-new-york-2015/ Дано не го прецакат много във серийния вариант, както се получи с Евро тайп Р-а

Благодарско колега. Относно Lassa Impetus Revo моя познат търговец каза че въпреки Турския им произход са много добри за цената си и не е имал нито една рекламация, но аз не ги срещнах никъде по тестовете които гледах. Поръчах си Нankook Kinergy Eco K425 (които и той хвалеше), тъй като видях доста "хармонични" резултати (в някой дисциплини по-добри от Конти 5), а за мен тая марка е критерий за универсално добра гума от тестове и личен опит. Лошото е че новите са твърде меки с цел по-добър перформанс и бързо се износват, което е отразено в тестовете и съвпада с мнението на "моя" търговец (показа ми неговите, на 1 сезон). Та за това заложих на Корейците и като ги обуя и покарам, ще споделя опит, в полза на останалите двоумящи се.

Евентуалният малък Шатъл http://www.drive.ru/spy/honda/551862e395a656c38900006c.html и още нещо за S660 http://www.drive.ru/news/honda/5519476e95a656b6580000ff.html

Благодаря колега. Да разбирам ли че поведението на Yokohama C Drive 2 е еднакво и хармонично на сухо и мокро в нормални температури. Примерно в завой и граничен режим рязко ли изтърват сцеплението и колата излиза от траекторията или това се случва плавно (ако си ги тествал де)? Как е аквапланингът? Как возят по малките остри неравности, меки ли са или шевовете в асфалта се усещат? Тихи ли са или шумни по нормално равен асфалт?

Редно е да отбележа че горепосоченият ми разход е с възможно най-добрите гуми, но есента едната я повредих и сега съм изпаднал в голяма чуденка какви да обуя за лятото, но да не са по-зле. Преди карах с Barum Bravuris и освен гръмкия модел другото бе безлично вкл. и малко по-високият разход. После обух Conty Premium Contact 2 и колата стана друга - послушна, тиха, малко по-икономична на дълъг път. Та има си значение какъв е посредника между джантите и асфалта. Лошото е че тоя Континентал вече не се произвежда, а новият "5" е крачка назад според разни тестове, а от Акорд каращите събратя, явно още никои не е имал вземане / даване с тая марка.

Моята (F20В6 автомат), дори когото и бе прецакана предната сонда, на дълъг път си гореше 7,5 - 8, а в града, зиме -колкото при автора на темата, та вероятно е прав в съмненията си че нещо не е както трябва. Принципно обаче за Акорд 6-та ген. се знае че по-малкия мотор не е по-икономичен от 2.0

Това го знам и си абсолютно прав, но моята питанка е конкретна, а не принципно абстрактна. Имам предложение за 4 бр Continental Premium Contact 5 2012-та, карани 1 седмица за под 90 лв и чисто нови Нankook Optimo Kinergy Eco K425 и Yokohama C drive за над 120 лв или Lassa impetus revo над (100 лв). Та за това питам за конкретни впечатления, като междувременно четох и разни тестове.

Колеги, да питам някой има ли конкретни впечатления от тези 3 модела (Нankook k425, Lassa impetus revo, Yokohama C drive), които един познат "гумен" търговец ми предлага и дали отстъпват на Continental Premium Contact 5 ?

Аз за това питам за конкретния модел (Continental Premium Contact 5), понеже знам поведението на предишната версия (Continental Premium Contact 2) от нови гуми, до наполовина износени за 6 год. и непроменящото им се пътно поведение. За съжаление едната я унищожих. Преди тях имах (пак от нови) едни Барум Бравурис, които не бяха кой знае какво и така си и заминаха с безлично впечатление. Търкалях ги щото все пак бях ги купил, а когато трябваше нямах достатъчно пари за премиум бренд. Сега обаче знам разликите между маркови Континенталки и "вторият им ешелон" гуми каквито са Барумките.

Да. И в днешната квалификация сме последни. Поне утре ще е интересно, щот са двама, а и ако вали, като ги "наринат из отзад" ...

За сега обещават: http://novanews.bg/news/view/2015/03/26/105986/diema-sport-%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%8A%D1%87%D0%B2%D0%B0-%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82-%D0%BE%D1%82-%D1%81%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D1%8A%D0%B2-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0-1/

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24668-honda-nsx-hvyrli-rykavica-na-nissan-gt-r/ Надявам се новата ни "икона" да не се посрами. Новия Сивик тайп Р е съвсем друга кола и го взема за 7мин 50,63сек, та тя трябва да успее да махне без проблем половин минута и да бие стандартния GT-R, но за Nismo версията ще си е сериозно предизвикателство. https://www.youtube.com/watch?v=sNAT_c3CLHw Все пак е 600 коня и 310 км/ч максимална скорост.

Добавих към каналите си и Диема Спорт HD, където преди дни повтаряха първото състезание и коментатор бе И Тенчев. Би трябвало да се излъчва целия сезон.

Да ползвам темата че и аз съм пред същата дилема. Ползвам стандартния за модела размер 195 60 15 и на година не превишавам 10 000км. Преди 6 години си взех чисто нови Continental Premium Contact 2 и съм много доволен, но вече ме е срам да карам с тях, а и едната есента я пробих лошо , та не става за поправка. И на мен ще ми е нагорно да дам 600 лв за нови, та да питам, някой има ли впечатления от новия модел Continental Premium Contact 5 щото стария отдавна не се произвежда, а беше чудесна гума - мека, тиха с чудесно сцепление на сухо и мокро, винаги е била комплексен първенец във всички тестове. Та някой ако е карал двата модела, моля да сподели впечатления за новия спрямо стария или просто ако има мнение за 5-ицата - да каже. Убеден съм че малко карана и пазена маркова гума е по-добра от нова - от долния ешелон, като споменатите от колегата.

Бива, а и ако дойде до европа щатската версия S1000, за която пише в материала, ще е още по-добре. Важното е че визуално не е толкова различно спрямо последния концепт, както зле се получи с Civic type R серийната версия.

Такива намерения са похвални. Новият CR-Z да върне славата и емоциите на старите CR-X http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24614-honda-prevryshta-cr-z-v-hot-hech/

Мойта е SE , 2.0, седан, '99-та. Спрямо горната няма кожа, ел. седалки и пръскалки на фаровете.

До тук - добре. Бътън си каза преди дни че колата има потенциал, но им трябва цяло състезание за да натрупат инфо. Целта му бе да не отпадне по техн. причини, а и колата издържа лекия инцидент. Вярно че над 3 сек. на обиколка е твърде много, но ще напредват. Надявам се в края на месеца прогресът да е видим -хронометрично и с 2 коли по трасето. http://clubs1.bg/novina.php?n=34728

Дано "последните станем първи". Относно това древно пророчество сме в идеална позиция. http://www.blitz.bg/sport/article/267041

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24565-rozberg-be-nai-byrz-v-pyrvite-dve-trenirovki-v-avstraliia/

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24560-bazoviiat-motor-na-civic-shte-byde-1-5-turbo/

Май беше 98-ма лятото. Видях бялата микровълнова с бележка "продава се" (на Соичиро сан съм фен по-отдавна), и я взех - без капка съмнение. След няколко години, леко я позакърпих, но сега пак е наложително, та се каня да я .......... цялостно, по повод 30 годишният и юбилей. Акорда го взех 2004-та.

Прилично изглежда и е на "добри" километри (ако са верни) но цената му никак не е ниска, тъй като е базовата версия.

Според "нащо" http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/24492-honda-civic-type-r-e-noviiat-kral-na-niurburgring/ описание при заснетата обиколка и липсващите детайли спрямо серийната версия, нейното време може да е различно, тъй като те донякъде компенсират наличието на "рол кейдж" като тегло, а ми се стори че не навсякъде пилотът "изцеждаше" предавките, а на някои места и не сваляше с 1 по-надолу, но "познанията" ми за трасето са само от GT 6 симулатора, а от колата - никакви. Според мен определено подобрението на рекорда идва от 270 км/ч мах. скорост, а не в "майсторските" участъци

http://www.autoblog.com/2015/03/03/honda-civic-type-r-front-drive-nurburgring-record-video/