ceco_accord

Здравейте побратими. Някой да знае какви са параметрите на оригиналната сонда за тоя (F20B6) мотор, тъй като "новата сонда" не се разбира с него и доставчикът иска доказателства че тая свещ не е подходяща. Грешката е изгорял подгрев на първа сонда но с нея мотора работи и харчи нормално. С "новата" колата въобще не върви а тестера каза подменете кисл. датчик 1. Трябват ми някакви напрежения и съпротивления с които не съм много на ясно щото зависели от работещ и неработещ ДВГ, температури и т.н. А и мойта като не е в ред може да дава грешни параметри. Някой може ли да измери неговата (работеща коректно) сонда или да изрови от нейде данни които да са за оригиналната сонда. Ще съм Ви мнОо благодарен и задължен!!!

Не съм че е голям ветрилник, а в гаража е тясно, но така ми каза момчето преди време -подгрев на 1-ва сонда, поръчах си я при Мони , сложена е а според майстора отчита същата грешка.

Здравей. Вече си я сложил или още я чакаш? За колко време идва и има ли нещо за плащане върху тая цена докато я взема в ръце? Нямам опит с такова пазаруване.

Така каза и пича дето чисти грешката , че сондите не оказват влияние върху поведението на мотора, обаче е факт че със предишната оригинална с изгорял подгрев колцата си вървеше нормално, а с тази

Тази ми я поръча Мони (мs-auto) от В. Търново 200лв. Относно вървенето на колата мога да кажа че когато преди време светна чека не е имало проблем със усещането за отзивчивост на мотора. Колата вървеше еднакво и преди да светне чека и след като го гасихме, и след като вече не можеше да се угаси изобщо. Факт е че и разхода извънградско си е ОК, но в града зимата (3км до работа и 3км обратно)отиваше на 15л/100км и не искам и тая зима да е така. Като сложиха тая сонда и първоначално уж всичко беше ок до първият баир, когато колкото повече натисках гаста, толкова по-нищо не се случваше и чак след газ до дупка и 2-3 секунди колцата стряскащо се събуждаше. Реших че е свършил бенца, налях, и пак така. Пробвах я и на дълга права и пак при плавно подаване на газ ОК но режим ускорение е само с газ до дупка и след "мислене" Това не го е имало с предишната неработеща сонда (изгорял и е подгрева). След като пак светна чека колата се оправи и дори като я откачихме от буксата си върви нормално. Мони смята че новата сонда си е ОК. Тоя дето чисти грешката не може да каже коя от двете сонди е проблемната (според него са 2 еднакви) а само че новата грешка е като старата. На една схема видях че двете сонди са вързани заедно и дават обща информация, та може и от втората да е но и мерихме напрежението на подгрева (16 ома), а на тая която свалихме отпред е 0 ома. Гледам че в руското ръководство има кодове за грешки отделни за предна и задна сонди но дали тея датчици са еднакви или само изглеждат така а имат различни експлуатационни параметри? Тая колца ми е служила вярно вече 9 години, но ми омръзна, а не искам следващия който я вземе да му боде в очите тоя чек.

NS5 DENSO 234000-2157 06828JapanТова пише на новата сонда и колата не вървеше добре а видеше ли баир направо спираше все едно няма гориво След като светна чека си тръгна нормално и разходът извънградско си е нормален. За града зиме няма да е добре и трябва да я върна. Лошото е че не знам дали тая сонда е менте или има и друг проблем от който тя се шашка? В наше село нама читав диагностик, а София не е близо. Дали някой може по тоя номер да ми каже що за джаджа съм си купил (ако правилно съм видял всички букви и цифри) Благодарско предварително

Здравейте побратими! Някой да знае колко ома трябва да е съпротивлението в подгрева на задната ламбда сонда и дали двете са еднакви и със еднакви параметри? Питам щото на предната подгрева бе изгорял и сега като я смених с нова - Денсо, чека пак светна

Здр. Мисля че са различни според автоматик или не, щото минава маслената магистрала от кутията за охлаждане на АТФ-а

Ноу яку !!! Те тая новина чаках макар че знаех че с тоя нов регламент за моторите наще ще се върнат бързо. Дано Бътън е във форма и тогава ииииииииииии

http://www.drive.ru/news/honda/51753e9e94a656535c00002b.htmlТова зеленичко Jade не е зле и би било чудесно ако стигне до Европа, примерно като нов Stream.

Приоритет за в бъдеще са пазарът в Китай, Щатите/Канада, чат пат Русия и чак после Европа. Съответно и дизайна ще е "китайски" а за следващите леко позачистен от гънки, чупки и диоди. В поднебесната през следващите години икономическият ръстеж е трайно положителен, а в момента по статистика около 240 милиона тинейджъри се интересуват от коли като символ на себеизразяване или просто средство за придвижване. Добавете родителите им които поради соц строя и съответно статуса си са в същата ментална ситуация и ще ви светне защо долните предложениа имат такъв вид. Евентуално добрата новина е че вече има "комплекс за китайщинка" по накои от "високите етажи" и се вземат мерки за Европеизационна ценностна система относно стилистиката на продукцията (или поне в тая връзка доста азиатски брендове си закупиха евродизайнери). Вижте примерно как изглеждат някои други марки на новооткрития автосалон в Чайна а "наще" на кво мязат.http://www.autoblog.com/2013/04/20/acura-concept-suv-x-shanghai-2013-video/http://www.autoblog.com/2013/04/20/honda-concept-m-shanghai-2013-video/

http://www.autoblog.com/2013/04/08/honda-and-acura-render-their-future-visions-for-shanghai/

Сори че съм го пропуснал. Ще следя темата.

http://www.autoblog.com/2013/01/16/honda-giving-away-free-civics-in-forza-horizon-to-celeb/ кво нещо е старата слава и как си търси път към младите ???http://www.autoblog.com/2013/01/18/honda-gear-concept-explored-at-montreal-auto-show/ и в какво ще се превърнат мечтите на вече порасналите които с носталгия си спомнят онова време справка - микровълновата в подписа ми

Сори , грешно се изразих. Ясно е че трябва да се спре теча. Под варианти имах предвид различни предложения за място на ремонта. От почти 200 видели темата се надявах тя да е попаднала на вниманието на хора които са имали този теч и са го отстранили сами, или посочвайки към кого са се обърнали, колко време и пари е коствала интервенцията, както и отзиви от крайния резултат. Друг вариант е инфо от търговец занимаващ се с внос на части, който (ако)е доставял необходимия семеринг за някого, ме упъти към въпросният си клиент за подробности. Може и някой автомонтьор "докосвал се до темата" също да сподели полезна информация. Знае ли човек - фен форум е :honda:/>/>/>/> може някой да се отзове конструктивно. Надявам се да оправя моята рейка, та да не търся нова или втора ръка. Междо другото, дали има някакво значение че като пътувам извънградско си свалям волана в крайно долно положение? Дали е възможно само тогава да сълзи? Ето и малко фотоси от трудното за снимане място :wacko:/>/>/>/> Отново благодаря за вниманието с надежда за отговор.

Колеги ??? Някой знаещ или патил не би ли споделил вариант за решение

Страх ме е щото в "наше село" не знам човек комуто да се доверя да извърши ремонта от-до, а съзнавам че много неща могат да се объркат и за това се надявам някой да ме насърчи и упъти. Ще ми се нещото да стане от раз, а не някой да опита, друг да му оправя бъкиите, а аз да одя пеш с олекнали джебове и да се тюхкам че "уж за хубаво па стана както винаги". Речете що да прАа че ми е съвестно за немърливото стопанисване

Та така. Един от символите на японския перфекционизъм за европа ще се произвежда в щатите и ако имаме късмет ще е с руски адаптирано пътно поведение. Какво доживяхме и накъде отива тоя свят и маркетинг и потребителска компетентност ??? http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126400&SECTION_ID=7120

Здравейте колеги и побратими. Акордчето губи хидр. течност само когато не се кара известно време- примерно седмица-две, и понеже това се случва рядко, та си го карам и доливам. Но за период от 2 години (минати 15 000 км) изпи един литър и лятоска му купих още един. Подпитвал съм за рециклиране , но ми викат " ноу пари" и "бе щом е толкова малък теча, по-добре недей бара" Вчера обаче сменях Мотула в мотора и отворихме маншоните на рейката щото казват като се скапе и почне да губи течност се пълни там, и ако е така се "рециклира" При мен обаче няма теч , има си грес и сичко е ок. Сълзи обаче от едно голямо гумено уплътнение между рейката и купето, където е карето на кормилния вал. Та въпроса след тоя увод е там семеринг ли има, може ли да се подменя (има ли ремонтен кит) и сложно ли е за смяна? Може ли някой знаещ или патил и поправил да коментира това влиза ли във драматично звучащото "демонтаж и рециклиране" или е по-безстрашна процедура. Благодаря на прочелите , а на отзовалите се с инфо

Здравей колега. Доколкото разбирам искаш не да повдигнеш самия блокфар , а да изместиш светлинното петно на късите по-напред. Ако е така ето ти снимка за ориентация. Там където си бъркал е за ляво/дясно реглаж на рефлектора, а за нагоре/надолу е от самата ел. машинка.От вътре (таблото за дист. реглаж)вдигаш фаровете - слагаш на 0 и после с голяма кръстата отверка бъркаш в тая дупка и въртиш. Можеш да наместиш както ти е удобно светлинното петно, но ако не знаеш къде трябва да сочи фара, та да не те псуват отсрещните - иди на стенд и там ще те "светнат" само им покажи дупката. Прави се отделно за двата фара и като ги наместиш , токът ги ниворегулира заедно. Поздрави

http://www.autoblog.com/2012/11/29/2013-honda-civic-la-2012/http://www.autoblog.com/2012/11/30/redone-2013-honda-civic-seems-to-appease-consumer-reports-e/

Евала и на победителя в тоя епос че не спретна "падане за дуспа" и с британско достойнство си се качи на връх подиума. Надявам се скоро пак да възседне слуховете за хондозавръщането. Иначе жалко за Алонсо и язък за Маса а на Фетел - достойно честито.

Гледах последното от Макао. Догодина тея Шевита като ги няма, четвъртото (от първата снимка) ще лидира Иии ще се бори с ладичките http://www.drive.ru/autosport/50acbd33b72142f31400002c.html

http://www.autoblog.com/2012/11/19/honda-unveils-new-diesel-for-overseas-civic-will-it-come-here/