ceco_accord

Аве пич как я караш таа кола та извънградското ти е винаги двуцифрено? То и аз понякога я юркам извънградско , но обикновенно е 7.5 - 8.5 . За в града особенно зиме е двуцифренно и другото са "приказки" ...

6-та е

Според мен е твърде рано за ръжда по купето на тоя модел (мисля че е поцинкован) и ако при теб е "тръгнала" най-вероятно е от набързо направен ремонт ??? Никога не съм виждал ръжда на моя или друг 6-ти Акорд.

http://news.automedia.bg/read/6233.html

http://www.drive.ru/other/shortnews/2009/02/12/2167950.html http://news.automedia.bg/read/6216.html

При мен също няма кора под целия моторен отсек, а само дефлектор под радиаторите (закрепен за предната броня и страничните кори на подкалниците).И при мен има пръски тук таме (не толкова много и така високо) но моят "кош" е доста по тесен и моторът лежи по-плътно в него.Зиме е добре да има кора - да пази от мизерии и обледеняване , но пък лете е "по-прохладно" без нея.

Веднъж годишно, когато слагам лет(н)ите джанти и гуми - нещо като жест на уважение към колцата (и за довиждане на зимната мизерия). Без никакви предпазни мерки и неприятни последствия.

Това се е случило не защото ти е паднал акомулатора, а защото си го разкачал. Смъкни и вдигни няколко пъти стъклото докрай от бутончето и ще си запамети отново функцията, но за музиката ще трябва да намериш нейният си код - виж си някъде из документите и като го откриеш го въвеждаш от цифровите бутони на СД-то. Дано го откриеш щото иначе

00000 00000 00000 00000 00000 00000 0000000000000 0000000000000 00000 00000 00000 00000 Мир, любов и благопожелания (и забравете тая тема)

Смехът е здраве - радвам се че поне с нещо съм ти бил полезен. Тезата от предишните ми постове е принципно за новите коли и отчасти за новият Акорд, но в никакъв случай за твойта (и на предишните двама колеги) кола. Казвам го тъй като явно има значение и който разбрал - разбрал.Относно научнопопулярното клипче за лека нощ - това ако е тестдрайв ... Иначе и оттам научих нещо - не бях броил колко бутона има по арматурното табло , а това с колана (екстрата към активния круизконтрол) направо ме Жалко че никога не спя когато карам , но за човек който не си знае мярката през дългите евромагистрални преходи си е добър намек. Иначе си прав за рядкосрещащите се осмици (за добро или лошо) и за това че имат аурата на апокрифен продукт но до Аудитата има още "ляп да идем". На тая планета все още има доста хора които се чувстват длъжни (горкичките) да притежават другите два бренда, а останалите марки няма да коментирам , особенно оная дето отпред има кон а отзад окачване от 19-ти век (какво ли има между тях )

Опитай и трети вариант. Същият маршрут и стил на шофиране , но си включвай предавките сам и колкото е възможно по-рано. "Лок ъпа" на хидротрансформатора в този режим се вкл. не само на 4-та (провери това как се отразява на градския разход )

Привет на Теб и Нея , и на останалата група. Ние тримцата (особенно малкия Витяк) ще ви уважим - само кажете кога. Миналогодишната сбирка бе достойна, ха да видим как ще е следващата

Последните 1000 http://www.drive.ru/honda/news/2009/01/30/...e_tapochki.html

Към момците с "осмиците" - дет не знаат на кои ора са (справка профилите им). Що така лично го приемате ВА? ша ви "преведа в ефир" кво имам впредвид в предишните си постове (онуй дето е "между редовете") Когато (и ако) се срещнем Аз с радост ще ви стисна ръцете и ще ви поздравя искренно за ваще придобивки, тъй като вашите пари директно отиват в Хонда - което е добре (малко или много) за всички тук присъстващи. На поета би му стигнала само таз награда.Аз не бих дръзнал да си купя нещо дето не ми допада па дори да е последният модел (радвах се на идеята за следваща генерация, но в серийният модел наистина не откривам онази Хондовска лекота на визията). Аз също съжалявам че я изпуснаха гледайки в "купичките" на другите брендове. Не съм проектирал новият Акорд (дори не съм го карал) но съм го оглеждал и опипвал и явно присъстват белези на актуалния рецесионноикономически подход "направи и продай" за разлика от миналия век когато стремежът бе "направи и забрави". Никой вече не произвежда "вечни" продукти щото няма време да чака да се скапят след 10 - 15 години и чак тогава да отидеш при него за новият модел. Затова проектите и суровините се "изцеждат" и именно затова дизайнът им е дръзкоразпасан , щото след 3 -4 години трябва да ти продадат новият модел. Вярно че Хонда бяха един от последните бастиони на старият подход , но Аз не харесвам този подход , надявам се да отмине и докато новите коли миришат вътре на "ново" (ако имате познат химик Той ще ви обясни какви и защо всъщност са тези аромати) ще стискам и ще си карам "вехтата кошница". Няма кой да ме убеди че тапицерията на А колонката (или други тапицерни панели )трябва да се мести и поскърцва при пипане (когато колата е на място и е на 0 км. ) или че е нормално скъсяването на уплътненията за стъклата по вратите на "вехтата ми кошница" за 10 години улично паркиране да е толково колкото на непрододен още автомобил докато е чакал на паркинга пред магазина. Та в тоя ред на мисли са горните ми изказвания, и се надявам с времето да се окажа лош пророк (макар че колкото материали съм чел толкова са мненията че осмицата не е крачка напред - както бе със №6 и №7) и да сте доволни от придобивките си. Отдавна съм минал тридневният период след който човек подсъзнателно одобрява и започва яростно да защитава покупката си. Знам и добрите (и няколкото лоши) черти и И ги прощавам щот си я аресвам. Дано сте ме разбрали тоя път и да пребъде мир и в тея полета

Мдаа , за съжаление подрязаха ни крилцата още веднъж. Времето ще покаже дали това са крачки назад зада се вземе засилка или е битка за оцеляване. http://www.drive.ru/honda/shortnews/2009/01/28/2099762.html

В Европа тези "кроссоувър" автомобили имат трайна пазарна ниша (макар и неголяма) , дори се появи и поднишата на таканаречените "софтроудъри". На Субару им бе философия, Ауди го превърнаха в отделен клас и сега доста други марки се опитват да им "издърпат чергата изпод краката" та и Ние в кюпа. Лошо няма, последното Акорд комби просто плаче за по-големи колела и клиренс (особенно с тея фамозни калници). Най-вероятно ще го правят с Евромуцуната а на янките ще го "лъзгат" като Акурски ексклузив, но може да постъпят и наопъки (щом ще го мейдват у америчку) http://www.drive.ru/spy/2009/01/28/2106162.html

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=810703

Към другарите Tino и креспо - момчета не се обиждам , но Вие трябва да четете и "между редовете" и там да правите разлика между ирония и сарказъм (принципно тя е осезаема но нещо не сте я усетили). Когато си купувах Акорда преди 5 г. цената му беше колкото една гарсониера, в момента толкова е цената на следващото поколение, а последният е с 50% по-скъп и въпреки това не е проблем да си го позволя ( 100% кеш или лизинг) - просто в момента приоритетите са ми други - разбирай "яде ми се друго освен грозде" . Вече старичкият ми Акорд все още ме радва и е в разцвета на силите си, но най-важното е че за разлика от едно време когато безрезервно "се взехме" и се оказах прав , сега не бих си купил чистонова кола па дори и последният модел. Не защото колата е със съмнителни качества , а защото професионално съм запознат с проектирането и донякъде с производството на промишлени образци (каквото нещо е и всеки автомобил) и знам как този процес е извършван в края на миналият век и как протича в настоящият. Но да заобиколим тая тема че е дълъг сериал Одвъд нея основната разлика в колите "до" и "след" е в повечето електроника и по-евтините суровини , а да, и в по-съвременната стилистика на екстериора и интериора. Първо - не съм голям фен на Ай-фон, Ай-под, и Ай-сиктир тъй че електронните екстри (особенно техните бъгове) не ме блазнят. Второ - след две години (за съжаление калпавите материали стареят доста по-бързо) новият ще е на нивото на ресурсната солидност на която в момента се намира старият ми Акорд. Слава богу километрите никога не са плашили никоя Хонда (справка бялата "микровълнова" долу) Трето - за моя радост не съм почитател на съвременната "бързоликвидна" естетика (сигурно е професионално изкривяване) която след две години също ще е морално остаряла и има шансове само ако е семпла и хармонична, но тя не е Имам книжка от 22 години и вярвайте ми "използвал съм я" но разликата между старите коли (ако са качествени) и новите не се усеща само с милионите километри и монтьорските години зад гърба. За мен най-ефектен и Хондоизразяващ ще си остане 7-ят Акорд. Външната бронираноютиеста тромавост и вътрешната притстиснатост на 8-ят ми идва "в повечко" . Най- хармоничен като пропорции е 6-ят, а филигранната изтънченост на 4-ят едва ли някога отново ще бъде постигната. Това е моето мнение по въпроса вкратце и с извинение ако някой сметне че му го дължа. И на мен ми е мъка, но такива са фактите (и пазарите и тенденциите и т.н.)

Абе оставете човека, всички освен него разбраха че може но небива.От друга страна варварите също не са знаели че римската империя е непобедима (а и други "завоеватели" също не са се интересували от "цената" на победите си).

Замалко да забравя за какво иде реч в тая темаЕто ви още едно тестче (с други крайности и още една загуба). http://autoreview.ru/archive/2008/16/bls_a..._mazda6_saab93/А иначе (и за съжаление) новите Хонди вече не са онова което бяха, но евала на хората които ги купуват и поддържат марката жива (щото ние със старите поддържаме само легендата за нея)

Принципно всеки автомат черпи инфо от работата на мотора (при по-новите обмяната на данни е двустранна) и е програмиран към неговите "параметри" (шибърите са настроени за въртящият момент на ДВГ и съответното налягане създавано в системата). Според мен с по-мощен мотор ще "разкажеш играта" на автомата (това първо). Ако не местиш кутията комай не мож събра по-големият мотор (това второ). Той е и по-тежък - значи допълнително укрепване на "коша" , но и без това ще му "разбиеш кочинката" щото "тръгне ли кутията" - "тръгва" и окачване , полуоски и т. н. и т. н. иии става "Робинята Изаура" (или някой друг сериал с неочакван край). Така мисля Аз, но Ти питай и "другите" хора. Най добре си направи един списък с "какво не харесвам" и ако основните му пунктове се разминават драстично с настоящият ти нищонеподозиращ и мирносъществуващ автомобил - сменя го - ще ти излезе по-бързо и евтино. Така бих постъпил Аз А иначе "няма невъзможни неща" стига да си сигурен

http://www.drive.ru/autosport/2009/01/15/2049429.html

;)

Да разбира се. Имах предвид стилно и семпло като на Т , а не празно пред волана. Това и мен ме стресира - все едно че са ми дали замалко волана да покарам

Вярно че тая тема "изЧАТка" но пък може някой нещо да понаучи. Примерно аз живо се интересувам и бих всеки който намери и покаже някаква схема (компъновъчна или друга) визуализираща устройството на точно тая типтроник кутия, на точно тоя Акорд щото съм чувал че е с някакво странно устройство - смес м/у обикновенни зъбни предавки, но с хидроуправление и съответно хидротрансформатор вместо обикновен сух съединител???