ceco_accord

За градското не мога да преценя щото не знам как караш , мойто съм го описал и е 14 - 15 -особенно зиме. Извънградско обаче автоматът (особенно на дълъг и "монотонен" преход - примерно магистрала) харчи почти колкото "ръчка" и за мен 9 е с литър повече от моя разход. Имай предвид че круизконтролът също качва разхода тъй като винаги се стреми да поддържа въведената скорост и "доускоряването" изпълнява безпощадно - без да му пука за цената на бензина

Визуално натежава това преплитане на обеми в зоната на предния калник (прекалено "бъбрива" пластика). Иначе като цяло е по-зряло от концепта, но жалко за черните А колонки и липсващите "брави"(серийните са твърде "присъстващи"). А иначе "по традиция" арматурното табло е зле http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2010/11/30/4365/

А напролет може и да се "отхлюпи" За сега - макет, но според мен и "ходи", а и "дим без огън няма" http://www.autoblog.com/2010/11/29/honda-cr-z-convertible-available-as-a-die-cast-model/

Моят "градски" разход е същият. Паля сутрин, минавам 3-4 км и спирам. След час, два обратно - същата процедура. След няколко дена пак студена натам, насам - 8-10 км. Мисълта ми е че градско колата се движи с 40-70км/ч , рядко, за кратко (съответно студена) и тогава не се вкл. ЛОК ЪП-а на хидротрансформатора. Можеш от любопитство да засечеш карайки само на ръчен режим (ако имаш воля) и до 3000 об/мин но ще смъкнеш литър -два. Извънградско при 110-130 съм 7.5 - 8л.- лете + клима и чат, пат "в лютеница". Карам я с "карера 95"- ОМВ.

Ха честито. За сега е "прототип" но е доста по-реална от "концепта" и според мен си е готова за производство. Остава да Я дочакаме и в Европа? http://www.autoblog.com/2010/11/30/honda-reveals-new-brio-city-car-prototype-in-thailand-w-video/

Честито. Карай, не бой се и не Я мисли. На мен вече ми омръзна, но кой сменя печеливш кон (а и в тая ценова категория няма толкова достойни предложения)

Подтвърждавам за рейката. полимерна е и от ЕГН-то се чупи зиме като свие студ. Ремонтирал съм я 2 пъти на различни места и преди месец пак се скъса. Сега отново е "на тезгяха" за реставрация и евентуална метална армировка по цялата дължина. Ако стане и изкара зимата ще се "похваля"Тъпо е измислено антената постоянно да се вади и прибира независимо дали е на СД , касета или радио - би трябвало да излиза само за радио и ресурсът и би бил по-дълъг

Аз съм си тук, мяркам разни Хонди но...? Бени - адмирации за оранжевобялата петичка

милото То - дори и багажниче си има (със капаче) на майстора и собственника - а ако е един и същ човек - дваж по-браво

Честито и добре дошъл "побратиме"

нещо истинско и "нашенско" , при това със вкус и самобитна идея. Може да се приеме като намек за следваща задача, и да мотивира "фотошерпите" да помислят и заформят нещо по-идейно преди да почнат мазането , или след като го завършат - да преценят самокритично дали да го "развяват" пред останалите. http://www.cardesign.ru/portfolio/stud/8404/3296/20094/

http://www.autoblog.com/2010/11/17/honda-f...oncept-la-2010/

А според мен е точно квото трЯа - "ръбато" и безкрайно като "вся россия"http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/11/01/4294/

А в Япония "сток" моделът стана "автомобил на годината" http://www.autoblog.com/2010/11/09/honda-c...ar-of-the-year/

Иде реч за младежки дизайн конкурс и тазгодишните проекти естественно с различен поглед по еднакво задание.http://www.drive.ru/other/news/2010/10/22/..._buduschee.htmlтова е "нащо" http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4274/ но сравнете и с другитеhttp://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/23/4282/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/22/4281/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4280/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4279/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4278/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4276/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4275/http://www.cardesign.ru/articles/projects/2010/10/21/4273/ Ха сега де ??? Кой е "по-по-най"

http://www.autoblog.com/2010/11/03/sema-20...f-custom-cr-zs/

Остава да го научат да сяда зад волана (щото това е доста трудно откъм баланс движение за "същество" без вестибуларен апарат) и да шофира - с чисто рекламна цел на някой нов модел , примерно Сивик12

Ха честит фейслифт. Много добре те разбирам щото и аз се питам - кво да променя, тъй като ми поомръзна а още не е за изхвърляне Сега всичко зависи от джантите, защото те трябва да компенсират "лепнатата" визуална тежест. Ако са мАалко по-"изфръкнали" и с повечко но тънки спици ще е "огън". Не прекалявай с офсета щото съм чувал че заминават лагерите. Не смятам че трябва да я "сваляш" , а "мъгливите" според мен не пожълтявай че да не отиде към "соцколхоз" тунинг

http://www.autoblog.com/2010/10/29/hondas-...-years-w-video/Да ни е жив хардуерно, здрав софтуерно и да продължава ъпгрейдването на уменията Му

http://www.autoblog.com/2010/10/27/video-a...agon/#continued

Честито Жив, здрав и умната че Ви-ТЕКа дАа крилАААа

Благодарско за инфото относно теорията. С практическите опити ще се заема като спре да вали, поизсъхне и се постопли. Ако правилно съм разбрал наместването все пак е възможно, а дали сам и с подръчни средства ще се справя с проблемчето, времето ще покаже (в прекия и преносния смисъл).

Благодарско за снимката, но имам още няколко въпросчета 1 за крепежна позиция под мигача - не виждам пласмасовата конзолка на фара. Съдейки от конструкцията на другите две според мен на снимката липсва. Дали съм прав и е счупена или закрепването е различно и зад ламарината? 2 смяташ ли че е възможно да откопчея щипките на подкалника и с гаечно 10 да разхлабя и преместя фара малко напред, тъйкато ако сваля бронята няма да имам база за пасване 3 Къде и какво представлява "опасната пластина" и ще позволи ли местенето с 3-4 мм напред, или фарът лежи на нея?

Козметично въпросче за Акорда от подписа ми - за да не пускам нова тема. Леко си "подпрях" левия фар и сега е малко наведен. Някой може ли да каже къде е закрепен към купето освен двата болта които са видими (1 отгоре и 1 откъм радиатора). Трябва ли да се сваля бронята или има начин някак хитро да се "бръкне" отнякъде за да се разхлаби и да си го наместя сам. Нямам подходящи ремонтни условия, но и не искам да разглобявам а само да разхлабя крепежните елементи и да го позиционирам по-хармонично , щото бронята е пред а не под него. Целта ми е долният край на блокфарът да мръдне напред с 3 - 4 милиметра. Съдейки по "видимите" болтове - това е възможно. Ще съм благодарен на прецизно текстово описание, но по-добре ако има снимки или някаква "монтажна" схема

И мойта не е , но и аз не съм като в края на миналото хилядолетие