ceco_accord

Абе оставете човека, всички освен него разбраха че може но небива.От друга страна варварите също не са знаели че римската империя е непобедима (а и други "завоеватели" също не са се интересували от "цената" на победите си).

Замалко да забравя за какво иде реч в тая темаЕто ви още едно тестче (с други крайности и още една загуба). http://autoreview.ru/archive/2008/16/bls_a..._mazda6_saab93/А иначе (и за съжаление) новите Хонди вече не са онова което бяха, но евала на хората които ги купуват и поддържат марката жива (щото ние със старите поддържаме само легендата за нея)

Принципно всеки автомат черпи инфо от работата на мотора (при по-новите обмяната на данни е двустранна) и е програмиран към неговите "параметри" (шибърите са настроени за въртящият момент на ДВГ и съответното налягане създавано в системата). Според мен с по-мощен мотор ще "разкажеш играта" на автомата (това първо). Ако не местиш кутията комай не мож събра по-големият мотор (това второ). Той е и по-тежък - значи допълнително укрепване на "коша" , но и без това ще му "разбиеш кочинката" щото "тръгне ли кутията" - "тръгва" и окачване , полуоски и т. н. и т. н. иии става "Робинята Изаура" (или някой друг сериал с неочакван край). Така мисля Аз, но Ти питай и "другите" хора. Най добре си направи един списък с "какво не харесвам" и ако основните му пунктове се разминават драстично с настоящият ти нищонеподозиращ и мирносъществуващ автомобил - сменя го - ще ти излезе по-бързо и евтино. Така бих постъпил Аз А иначе "няма невъзможни неща" стига да си сигурен

http://www.drive.ru/autosport/2009/01/15/2049429.html

;)

Да разбира се. Имах предвид стилно и семпло като на Т , а не празно пред волана. Това и мен ме стресира - все едно че са ми дали замалко волана да покарам

Вярно че тая тема "изЧАТка" но пък може някой нещо да понаучи. Примерно аз живо се интересувам и бих всеки който намери и покаже някаква схема (компъновъчна или друга) визуализираща устройството на точно тая типтроник кутия, на точно тоя Акорд щото съм чувал че е с някакво странно устройство - смес м/у обикновенни зъбни предавки, но с хидроуправление и съответно хидротрансформатор вместо обикновен сух съединител???

Само мога да добавя че при обикновенната мех. кутия водачът сменя скоростите (буквално) а при наще автоматици с ръчен режим Ние само "уведомяваме" кутията че имаме желание да сменим предавката а Тя решава дали моментът е подходящ и (ако ДА) изпълнява. При това го прави по най сигурният начин - мери налягането на маслото (което е единственното нещо което би я "убило" и ако е извън заложените параметри и алгоритъм просто си "пасува" докато условията не станат подходящи. Просто, ясно и гениално.

Споко. И мойта пали "трудно" от първият път а съм с 0w40 8100 Motul ester

Когато си вътре в тая кола светът навън ти изглежда друг и няма голямо значение "колко -и за колко вдига" нито "колко арчи" а последното нещо за което се сещаш е "на колко е , и дали на толко е". А като знам бялата "микровълнова" зад нея (справка подписът по-долу) на колко е и как изглежда и как "бега" се сещам за оня виц дето един си купил някаква рядка костенурка да провери дали наистина живеят по 300 години

Материал за прототипа - многообещаващ с надеждата че ще отпаднат само "супернайтексветлините" http://www.autobloggreen.com/photos/honda-...cept-1/1076518/ Материал за серийният вариянт. От талията нагоре колата е същата , но надолу е поефтинено и изглежда по-хилаво ( не е само заради джантите и височината на окачването) А и таблото е станало двуцветно (което окончателно го е довършило )http://www.autobloggreen.com/2009/01/11/ab...sight-63-4-mpg/А ето я и Тойотката - по-солидна като материали и технология , но по-скъпа и с тая обидена физиономи http://www.autoblog.com/photos/2010-toyota-prius-3/Жалко че няма КОЙ да сложи нейният интериор в наща колца - биха се получили два достойни автомобила (всеки на мястото си )

много добра статия но и там си казват т.е. счита се че автоматика ще изкара 200К при правилна експлуатация, но след това... Ми тая година Акордът става на 10 години и е на 119 000 км. Половината му живот и километри са от Мен , благодаря - засега е добре а относно бъдещето - не съм врачка така че КОЛКОТО - ТОЛКОВА, ПОЖИВЬОМ - УВИДИМ

При мен е дори на по-ниски обороти но е заради автоматика. Новите Аудита пък имат и ограничител ако моторът е още студен.

Потърси колегата Accord6 от форума (Той също е от Варна) нека я чуе, пробва и сравни с неговата и тогава се притеснявай. Така никой не може да ти помогне - по описание. Сигурен ли си че при описаното "газ до дупка" ускорение кутията слиза до втора? ако е топла и се включва ЛОК ЪП-а на хидротрансформатора може и да бъркаш в броенето на предавките. Иначе правилно си усетил че предавките "буксуват" с тая разлика че това го прави хидротрансформаторът ..... Ей тва ще се превърне в лекция - извинявай http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html

Мъка, мъкааа екстериорът уж е същият като на прототипа, но онзи бе някак по-хармоничен, а за арматурното табло просто пълна бездарщина - това трябва да е подсъдно - всеедно е някой трансформер дето всеки момент ще зажужи със стъпковите моторчета и ще се превърне в някой детскокошмарен аниме герой. Там сигурно всички са изперкали на тема ASIMO Все се надявах да променят таблото щото ако на снимката нямаше волана не бих и допуснал че е Хонда па камоли да коментирам тая Наистина жалка гледка и финансовата криза няма нищо общо

Честито и всичко най Като взе решението кара ли и с двете кутии или за автомата някой те "отказа"

Мдааа, интересни времена бяха времената на третите генерации и как с искрена наивност още плахият японец експериментираше без да влага много ресурси създавайки първите "кросоувъри" - отпред (до Б колоната) - Прелюд , назад модифициран Сивик - готина идея, но "тяста" пазарна ниша. Може пък някой ден сегашните деца (поколението на "трансформърите" ) да създаде отново някой Франкенщайн - дано да е поне толкова добър колкото Този си "праотец"

Днес ми се наложи замалко да карам колата на един колега - с механична ск. кутия. Нито ми бе проблем, нито ми бе интересно ,само дето си спомних че допреди 5 години и аз все виках на един приятел (които откак самият се е "видял с кола" , а преди него и брат му и баща му все с автомати са се возили ) че тва е супер скука и тн... Та така - доста безмислени движения извърших днес

За да повредиш механична кутия има много начини - обикновенно свързани с некадърност , вероломство или безразличие. Принципно автоматикът е проектиран и подсигурен с алгоритми за функциониране именно с цел дуракоустойчивост. Именно затова е "екстра" и е по-скъп ( не просто щото е по-мързеливо). Щом си от София - караш колата при Омбре, който (защо ли кара автоматици) я "преслушва" и ако е ОК ти казва 3-те неща които ДА НЕ ПРАВИШ, и се "включваш" в движението. Пробвай дали ти пасва "мързеливото" шофиране (опитай същият модел и с мех. кутия). Ако си "млад дихател" и ти се "ръчка"- твоя воля , но априори за сигурността не се притеснявай.

Калобрани - поне задните ?Ляво огледало - само стъклото ако е с подгряване (и работи) ?Весели празници

Веднъж ми сложиха Шел - пълна синтетика , ейтъй - за проба , два пъти доливах от мин. до мах. до смяната. И преди и след това слагам Мотул 8100 0/40 - колкото налея , толкова източвам, но не "юркам" често мотора, а и автомата го пази

Поогледай и разучи функциите на климатроника си (на дисплейчето). Имаш и ръчно управление вкл. изключване на компресора при зададена температура и скорост на възд. поток. Опитай всички възможни варианти и зони на обдухване и се ослушай кога се появява притесняващият те звук.Пробвай ги на вдигнат капак и свалено шофьорско стукло за да чуваш и в моторният отсек. Опитай се да локализираш симптомите без да разглобяваш нищо, никога не съм имал проблеми и най вероятно е някое "звукоиздаващо чуждо тяло" Успех

Колега , ХОТкъде и зАщо звади таа стара тема (23 месеца)???Нищо , поне е повод за размисъл дали нещо по пътищата, законите и във всеки от нас се е променило към по-добро?А идват празници и много км. през тези "светли" дни

http://autoreview.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=35850 http://www.auto-sport.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=35944

http://autoreview.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=35764