ceco_accord

Хей момци, стига сте се плашили от тея автомати Нищо не е вечно, а те са едно от малкото опровержения на тая теза. Както вече бях писал в една друга тема - прецака ми се клемореда и ДВГ-то няколко пъти угасна в движение както си карах с над 100. Първите пъти дори не осъзнах кво стАа и така и спрях както си бях на Д. А знаете ли кво става като коляновия вал (и скачения към него хидротрансформатор) спи, а от другата страна скачения първ. вал "тича" яко ... ЕМИ НИЩО палиш и караш се едно не е било. Д3 е унаследен режим и при типтроника няма смисъл от него, тъй като електрониката "съобразява" при наклон че превключването на горна или долна предавка дори и на Д е необосновано или поради нисък въртящ момент (по нагорнище) или с цел моторна спирачка (по надолнище). Д3 е просто автоматичен режим ползващ само първите 3 предавки- примерно за ремарке , както Д2 е "зимен" и тям подобни други щуротии или екстри - кой както иска. Карайте и се небойте - подопечните на Соичиро сан са го измислили

Давай напред, с ентусиазъм и търпение можеш да направиш много неща за тая машинка. Мнозина могат да си "позволят" безразличието да карат нова кола изглеждаща като стара, но малцина ще имат честта да изпитат "скока във времето" обръщайки нещата наопъки Пожелавам ти Го от личен опит - справка бялата микровълнова от "подписа" Ми

http://www.autoblog.com/2009/07/13/honda-c...hybrid-in-2010/ http://www.drive.ru/honda/shortnews/2009/07/14/2622940.html

Тоя Прелюд може и от два други да е "съшит" , но да са живи и здрави пътниците. И дано са гледали новините щото при удара едва ли са разбрали нещо. Не е нужно човек да претърпи лично катастрофа за да си даде сметка (макар че на "нискочелите" явно бавно им стоплят реотаните и трябва да се опарят)И язък за мотото на националната и усилието на толкова хора след като един пиян недорасляк може да си развява сработилата възглавница с (Н) отгоре пред цялата държава.

По принцип съм фен на тая среща, но в края на юли а после и в началото на септември ще липсвам от БГ. !!!

Провери да не би някой случайно (или не) да ти е щракнал лостчето против отваряне отвътре с цел детск безопасност

http://www.autoblog.com/2009/06/26/spy-sho...caught-testing/

Сега, като минаха няколко дена си давам сметка че наистина тази сбирка не е просто сбирщина от ентусиасти, а има някаква харизма и младолика искренност особенно в очите на прегърналите идеята и самото и осъществяване.

може, но по-добре недей

Малко повече инфо, ако на някой му ... http://www.autoblog.com/2009/06/09/first-d...er-performance/

При мен "пука" като слизам от легнал полицай или като въртя пълен ляв (или десен) когато някоя от предните гуми е по-високо от другите (примерно на тротоара). Казаха ми че е от шарнирите на долните носачи. Пробвай гореописаните тестчета и се ослушай. Търсенето на "малки дяволчета" по окачването понякога си е голяма охтика - успех

Хамерика е ГОлям пазар - повече модели и версии , по-ниски цени, а ние тука - скука Знаех си че има някаква причина под капака на новия Акорд да е така празно и четирицилиндровия ДВГ "да му стои като подарен" http://www.drive.ru/other/shortnews/2009/06/08/2530702.html

Все някой ден пак ще скокна до Варна. Дет са вика само 500 км. са ми до там , но кога ще е - евентуално на националната да се сберем

Мойта 6-ица я имам от 62 месеца но такива проблемчета не съм имал, а и не съм човъркал там за да ви бъда полезен технически

http://www.autoblog.com/2009/05/29/spy-sho...in-the-smokies/

На пръв поглед е като олио течливо , но бистро и без мирис. Хако кажеш че е като другите И Аз си бях взел за доливане "друго" но като видях разликата и кво съм щял да сторя си го "викнах" по куриер и си долях квото трябва па ако ще после да ми остане 0,9 л.

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=832493

Прав си човече, някак си няма тренд концепция а "за кораб без посока - попътен вятър няма" и комай ще има още лутане и мъка.Позагубихме ореола на бутиков спортноориентиран автопроизводител , гонейки европейската "ширпотреба" , а там битката е сериозна - цени, пазари, стратегии - технологично няма революции, но и обикновенният клиент бяга от тях. За него е важно да му хареса ( в общия смисъл на думата) и да го "изчеткат" при покупката.Сигурно е нормално всеки бренд да има възходи и падения. Кой би повярвал че качеството на Мерцедес ще търпи критики или че Опел ще създадат такива чудесни (на вид) автомобили като Инсигния и новата Астра.

Бялата "микровълнова" от подписа Ми оригинално си е така ЕW3

Да питам и Аз, с извинение ползвайки темата на колегата (който е добре да сподели развитието и решението И - "на ползу роду") От известно време "слизайки" от легнал полицай се чува някакво приглушено "клоп" , а при пълен ляв и десен когато едното колело е по високо от другото (примерно на тротоара) се чува и някакво "пук", по-силно и някак метално . Та с тези симптоми (и обяснения ) ходих днес в едно сервизче и майсторите Я дигнаха на подемника, и като Я "натиснаха" с едни щанги се оказа (според Тях) шарнири на долните носачи. Заради трудовото законодателство и мерките за безопасност не бях под колата (а зад стъклото на "клиентската" стаичка), но при "напъните" в зоната на проблемния възел ясно се виждаше как долния край на дясното колело се мести навън - отляво същата картинка Обясниха ми че "японските" шарнири били с някакви "пружинки" които осигурявали натиск и (вероятно) поради тая конструкция при други условия на движение (паваж, дупки, бабуни) не се чува тропане. Казаха че са сменяеми (разпресоват се от носача) , ровиха из каталозите и ми намериха DELPHI - TC2078 - 32лв. парчето. Може ли да споделите мнения относно симптомите , диагностиката и заключението (вкл. по-горе писалият колега ЕДМУНДО или някой друг "вещ в занаята" ) и дали ТОЯ чарк "бива" или НЕ.Благодаря за прочитането и особенно на изразилите компетентни мнения, тъй като съм далечко от "правилните" сервизи Забравих да уточня че иде реч за "долуподписания" Акорд - родом 99 год.

Или клеморедът монтиран след патрона на контактния ключ.

И мен ме гложди горният въпрос, щото по празниците врътнах едни 1200 км. и гледам из държавицата на доста места са "набоцкали" тея табелки ВНИМАНИЕ - РАДАР, вкл. и по разни драки Аз си ги минавам "законосъобразно", обаче подминавайки поредната (доста се бях отдалечил) се бях позасилил когато на банкета видях една бананова на цвят (полицейския модел) Астра и разминавайки се с нея мярнах вътре двама със светлоотразителни жилетки, които ме гледаха някак "служебно". Превишението бе малко под 20 км/ч извънградско при разрешено изпреварване на камион, но той не ме "скриваше". Та се питам ако са ме щракнали, ДАЛИ и кога, по какъв начин и много ли ще ме ... ? Някой ако е наясно (дори и да не е потърпевш) нека сподели "как работи СИСТЕМАТА" и да не дава господ.

Еми тоя номер е стар и не съм го измислил аз, но като гледам бая народ е скептично настроен към автоматиците - вероятно по тая причина. Съвременният автомат е по-сензитивен (има си алгоритми на поведение за доста разнообразни ситуации) и е добре да се познават възможностите му - иначе язък за "пропуснатите ползи" . Това рязко натискане (изобщо не е нужно "до дъно" ) е като да шляпнеш (не да зашлевиш) по дупето жената - събужда стари спомени , а при Хондовите автомати - старата спортна слава Добре е да си "уважаваме" колите , а не само да ги мием и да се возим в тях

Поздравления и малко търпение докато пристигне. А после ще ти кажа една малка тайна относно стремглавото каране на автомат , но да си остане между нас За Японския автоматик е важно не колко силно натискаш газта (под нея няма кик даун бутон), а колко рязко го правиш. И ще видиш как съпругата ти ще кара една кола, а Ти - същата ама "друга"

Двете "долуподписани" и собственникът им, изказват почит и благодарност на Влади и Му желаят успех