ceco_accord

http://www.cardesign.ru/articles/honda/2008/11/10/2634/

Тхе ласт ЕУРО type-R ACCORD

http://www.cardesign.ru/articles/honda/2008/10/18/2593/

Добро е http://www.drive.ru/honda/news/2008/10/17/...hniy_geroy.html и дано не си го държат егоистично като предишния модел само там. И без това ФРВ-то си беше

А ето тук http://www.drive2.ru/cars/honda/ има и мнения на лично ползващи 8-ма ген. щастливци като теб (и всякакви други ХОНДА щастливци)

Щото гласувалите "предполагат" (кой с лични впечатления , кой заради имиджа) , а тестващите "разполагат" - и преценяват (конкретно и на място)http://www.drive.ru/honda/drive-test/2008/...lya_mazhor.html Иначе е най-добрият Японец (новият Авенсис е ОЖасен, 6-ицата е красавица но евтинийка и т. н.)Важно е като качество да не е по-зле от "тримата (евро) тенори" , а и нали е по-евтин. Виж дизайнът е друго нещо. Напоследък са модерни сложноръбестите екстериори и претруфените интериори - та и НИЕ натам. Гледах го отвън , сядах и пипах вътре , но нещо ме "притискаше". Нали знаете - добрият дизайн е когато наблюдаващият и ползващият го, усеща ментално пространство и за себе си, а в тая кола - поглеждаш -хора няма, а е пълна със седалки, тапицерии , копчалъци, дисплеи, вентилация джобове и т. н. и т. н. Иии за човекот место НЕма

Момчето е съвестно - колата е добра (само допълнителните екстри са "свет пара"). Побратиме, подозрително ефтино я даваш (само днес що народ е видял обявата). Дано попадне на Човек

!!! Поклон пред паметта на основателя и респект към постиженията на последователите му. ПУ да не ни е уроки

Стихчето ти ме подсети че случайно мярнах по НОВА Телевизия нова рекламка - на Новият Акорд Сигурно я има и в Нета.

Хармонично изглеждащ В клас седан , на платформата на новия Джаз. Чудесен облик и цена (поне там) http://news.automedia.bg/read/5002.htmlЗапочнаха продажбите на новата Honda City http://www.drive.ru/honda/shortnews/2008/09/11/1666570.html DRIVE.RU — Honda представила в Таиланде компактный седан City

Не че беше от голямо значение но поне те извади от заблуждениеЖелая хладнокръвно бдениедо Акордовото приявление

Честито "побратиме" `Ще Ти носи много "кеф" щети на Нея , нит за лев

Ти май наистина не схващаш че горното ти твърдение е невярно При два абсолютно еднакви автомобила като ТТданни (марка , модел ,версия и ниво на оборудване , мощност и предавателни числа по трансмисионния тракт , еднакъв външен диаметър на гумите , с еднакви огледала , антена и калобрани) абе еднакви като две капки вода (цветът на колите може да не е еднакъв - няма да прайм на въпрос стотина грама разлика ако само едната е металик ) с по-висока максимална скорост ще е този който се движи с 5 човека и пълни резервоар и багажник. Естественно ускорението му до тази скорост ще е по-бавно но мах. скорост ще е с 10-15км/ч по-висока от тази на празния автомобил само с водач и малко гориво. Ако сметнем приблизителната разлика в общото тегло - примерно 4 човека по 80 кг + 50 кг гориво + 250 кг в багажника=620 кг . Това в зависимост от класовете автомобили е между 50% до 30% допълнително върху нето теглото им (това си е допълнителна кинетична енергия) помагаща за по лесното разместване на въздушните пластове + по-добрата аеродинамика тъй като пълният автомобил ляга с 50- 60 мм по близо до асвалта - и хоп , ето ти неподозирана разлика - и то с обратна на Твоето предположение стойност. Ако не ти се вярва можеш и сам да опиташ. На едно и също място - два опита - един "пълен" и един "празен". После напиши двете засечени стойности ( и да не объркаш коя коя е )Както вече бе споменато по горе при мах. спиид разликата по засичане с уреди (която съответно се публикува в каталозите) и тази от спидометъра на таблото е около 15 км . Добави още поне толкова от гореописаното обяснение с различните килограми (ако си бил по-натоварен) и ето ти я историйката с неочакван край. За капак на всичко (и най вероятно отново учудвайки Те) трябва да добавя и небезизвестният тестовопоттвърден факт че добре разработеният автомобил - примерно с 30 000 - 40 000 км. пробег, отново има по-добра динамика на ускорението и по-висока максимална скорост от новият (еднакъв с него ) Та такива ми ти работи (учени още в ранните класове по физика) ся дан се или

Да не ги засичат с 4-ма пътници? Много ме интересува това, ако някои има идея да пише.Едва ли , макар че съдейки по изказването Ти вероятно имаш предвид че пълният автомобил (съответно по-тежкият) би трябвало да е с по-ниска максимална скорост. Всъщност е точно обратното но доколкото знам засичането и за тех. спецификация има стандартизиран алгоритъм (наклони , вятър, налягане в гумите, вид гориво и т. н.) който не включва засичане при максимален брой пътници + мах. товар

Бравос , добра е. HDR ли е или е пипано с фотошопа ?

Поттвърждавам качествата на евроАкордовия автомат (всъщност някой знае ли чие производство е тая великолепна кутийка ???) Докато имах проблемите с клемореда и в движение ми гаснеше двигателя, както си е на "Д" автомата нито веднъж не "протестира" , а и до ден днешен нищо му няма. Колцина други ще издържат обръщането на "алгоритъма" и няма да се "сцепат" от любопитство - кой ... кара По принцип не злоупотребявам с дуракоустойчивостта му, но се случва "да свиря във високия регистър едновременно и с двата педала + джойстика"

Р-то е един "чоп" който блокира трансмисията. Ако спираш под наклон той остава под напрежение и "заклинва" - ползвай ръчната (дърпаш я преди да оставиш на Р )

Извънградско + малко магистралки 7.5-8л /100. В града (карам я рядко и на къси разстояния) с новите цени за 20 лв минавам 60 км. Живей "наблизо" и карай колело (бързо, приятно и безплатно ) Акордите са за извънградски концерти

Колегите тук във форума с тоя Акорд ставаме все повече и повече (сигурно вече сме 10-тина ). Гледам и в нащо мобиле има такива предложения (не е като преди 4-5 години). Колебанията Ти - дали си струва , трябва да приключат в деня в който осигуриш финансовата част.

Еми мойто е комфортно седанче, а твойта е лукс купенце - сигурно електрониката е различно настроена (при мен за икономия и комфорт , при теб- ) различен тип автомобили. Това за 5-те хилки е при стандартният режим Д на автомата, а и аз нямам спортен режим(ако не броя Д-3 но там липсва 4-та) , а електронно фиксиран ръчен. Там мога да си ги сменям на 6789 об/мин. и тласъкът е още по-съкрушителен

Малко научнопопулярно четиво (дано ви спори руския) за любопитните по темата и като подаръче за колегата gogosk послучай рожденният му ден (една година във форума ) http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html DRIVE.RU — Секреты работы гидротрансформаторной автоматической трансмиссии

Здравей Олег. (просто от любопитство - нещо Руско?) Попълни си профила - ще ти е от полза ако решиш да "останеш"Плановете са хубаво нещо - нека "силата на мечтите" също ти помага Ако не тръгваш утре за Германия , то отдели повечко време за проучване и затвърждаване на желанието си , защото тая колца все още е рядкост и не очаквай изобилие от отговори и съвети. Порови се из форума ни и може би ще успееш да заформиш и свое си мнение.За Германията добре си решил. По-добре заобикаляй малките автокъщи а задели някое евро в повече за покупката, и огледай при дилърите. Доколкото съм чувал и виждал, след покупката и в течение на експлуатацията от Тебе, това се оказва доста мъдър финансов ход, (а и нали знаеш - " човек или си плаща , или си ПЛАЩА щот не си е платил"). Така или иначе Ти желая успех в търсенето и късмет с избора-щото си е "секънд хенд". Относно ДВГ-то - търси двулитров - ,ще ти харчи колкото 1.8 но всички други данни са по-адекватни за почти тон и половина, а и се предлага с по-богат списък от екстри (единственната безполезна в БГ е стандартно вгражданата навигация) Спрямо предишното поколение - толкова е по-добър че чак нямат нищо общо. Аз моя го взех април 2004г. (дори не го огледах сериозно - малко тест драйв иии - "опаковайте ми го - купувам") и до сега освен дребни "щети" и консумативи съм сменил един клеморед и тампончетата на предната торсионна щанга - общо 145 лв. На тоя свят нищо не е съвършенно, но тая колца е един от най-добрите опити ТО да бъде постигнато. Намери възможност и тествай някой от предлаганите в БГ екземпляри за да прецениш дали ти пасва , и ако Ти допадне - "накратко" - купувай смело.

Моят ченджър е под седалката на водача - виж дали в твойта ТАМ няма нещо от "дядо коледа" Под другата имам усилвател - погледни и там (от любопитство). Относно функцията типтроник на автомата- първо трябва да "отидеш" на Д - (драйв) - което е автоматичен режим. Той е основен и затова не може да се прескочи, а ръчният режим е опция и се вкл. като от Д преместиш селектора на ляво (към теб) и тогава ти "дирижираш" Акорда с + и - Този режим е от таканаречения "честен" тип - няма да ти прави номера и да ти сменя предавките когато реши и на всяка от тях можеш да караш от 800 до 6800 оборота. В тоя режим при макс. обороти 1-ва свършва на 65 км/ч. 2-ра на 115 3-та на 165 и 4-та на теория 215, но мотора няма толкова сила да се бори с вятъра и на практика повече от 200 км/ч. само ако колата е пълна (не се чуди - дълго е за обяснение , ще ме заболят пръстите ) . Тези стойности са по скоростомер - в действителност разликата при 100 е _3 а при 200 _ 8 км/ч. , но това си е нормално - при всички коли има разлика. Ще те замоля да внимаваш особенно на първа и втора карайки я в последните 1500 оборота щото тогава Ви ТЕК-а е в стихията си и прави мотора ДРУГ, а тоя другия как "разнася" тея тон и половина На колцата нищо и няма, даже ще те "обича" повече но като не си и свикнал е малко стряскащо - като я "обяздиш" Този типтроник режим принципно е електронно управление което един вид фиксира избраната предавка в целия оборотен диапазон на ДВГ-то и е предпазител за свръхналягането във хидротрансформатора. Примерно ако искаш при 120км/ч. да минеш на втора - той си знае че не бива и ще ти "позволи" като стане 110км/ч. Този ел. режим е за КЕФ (ако ти харесва да "увисваш" на колана за безопасност или да те "рита" подглавника). Иначе си има и хидрофиксирани (от позиция Д назад) - Д-1 (върви само на първа - стръмни наклони с ремарке) Д-2 тръгва и върви само на втора - зимен режим тъй като няма тракшън контрол и блокаж на диференциала) , Д-3 (стандартният автоматичен режим но без използване на четвърта). Иначе в класическото положение Д ситуацията е по-лежерна. Ако караш със съвсем малко газ (само с връзките на обувката ) ще ти сменя предавките на 2000 об/мин. с лек тласък . С малко повече газ - между 2500 - 3000 като Ти няма да го усещаш (ще го разбираш по оборотомера). Ако караш с "газ до ламарината" ще ги сменя на 5000 щото по-нагоре въртящият момент спада и "мозъкът" решава че си отнел газта , но винаги можеш да "шлякнеш" лоста към теб и Тази кутия има лок ъп на хидротрансформатора (нещо като оувърдрайв ефект при някои други автоматици). Когато той "заключи" двата диска с лопатки на хидротрансформатора, кутията става с К П Д като чисто механичните. Извън града (в зависимост от номера на дясната Ти обувка ) ще ти харчи 7 - 8 л. на 100 км. Към тоя "механизъм" нямаш "ръчен" достъп - влияе му само разликата в налягането и температурата на маслото в кутията. При градско обикновенно тя е по ниска и той я се включи , я не - та там разходът ще ти е 10 -12 л. на 100км. (зимата и повече) Когато работи на място и ск. лост е в позиция П (паркинг) ДВГ-то не може да се форсира на повече от 5000 оборота - не се шашкай - ограничител заради хидротрансформатора. Когато я угасиш и не е на положение "паркинг" - неможеш да извадиш контактния ключ от патрона - блокировка. Ако пък се опиташ да запалиш и не е на "паркинг" - не можеш - блокировка. Тази кола не се кара "по инерция" . Никога по време на движение не изключвай от скорост , да не говорим за гасене на ДВГ-то. Позициятя Н - (неутрална) е само "сервизна" - да я прибуташ на ръка и т. н. Никога не тегли колата на "буксир". Можеш да я изтеглиш "от калта" но я "репатрирай" с платформа (или в краен случай с онея едноосни колесари на който да са закрепени предните ти колела, а задният мост да си се търкаля - това е заради автоматика)Ба , много нещо написах , но това е с "две думи" . Ако го спазваш, тоя автомат ще го карат и внуците Ти. С него можеш да си и стремглав и любезен. Той си е дуракоустойчив но е хубаво и ти да имаш инстинкт за самосъхранение (надявам се - нали си семеен). То и аз съм, но синчето (3.5 години) понякога пита "Мамо , тате що ДАВА ГАЗ" Айде със здраве

Ето и "братушките" се обадиха по темата с малко повечко инфо.http://www.drive.ru/honda/news/2008/07/23/...obrazhenie.html DRIVE.RU — Honda показала в Лондоне прообраз открытого Сивика Според тях (а и така изглежда) това кабрио е на платформата на последния Сивик и от концепт с неспомената екотехнология нищо чудно догодина Хонда да нанесе едно леко ударче в ниския кабриосегмент. Относно новата версия на CRX (концепткарът CR-Z) също пишат че е в предконвейрна подготовка, а със сигурност ще има и по-евтин вариант на хибридният FCX поместен в новоразработено купе с цел "масово поражение"