ceco_accord

Оригиналният офсет е здравословно препоръчителен, особенно ако искаш да запазиш проектираната от производителя управляемост на автомобила. Оригиналната широчина на протектора на гумите също - ако искаш да запазиш "паспортните" данни за разход и ускорение.Не мисля че в твоя случай е добре да надвишаваш 195х16"Свали си джантата от колата и като я погледнеш от вътрешната страна ще видиш петното на контакт с главината. Слагаш нещо "право" да лежи на вътрешния борд на джантата (да не опира в гумата) , да е няколко мм по-дълго от радиуса и. После от тази "кота" мериш дълбочината до "петното на контакта" и записваш тоя размер "Б" После мериш колко ти е широка джантата (ако нямаш данни) от вътрешния до външния борд и това ти е размер "А" Ако на нея е гумата ще ти е малко по трудно , но дано си съобразителен че иначе стАа сложно "А" делиш на 2 , от полученото вадиш "Б" и ти е готов офсетът на сегашните ти джанти (ако са оригиналните за модела ще е добре) Ако нещо не си разбрал - сигурен съм че като погледнеш по-внимателно горепубликуваната схемичка - ще разбереш за какво иде реч. Хубаво е каквото и да сложиш да не е много по-голямо от "А"-оригинално, и в никакъв случай новият овсет да не е по-голям от оригиналният Ако ти е "сложно" иди при СПЕЦ , ама гледай да не е кварталния "бай Данчо"

Според мен е време , тъй като по-топло няма да стане (скоро) А когато наистина "стане време" най-вероятно ще е лЕеко късничко

Може да не са задължителни , но са горещо препоръчителни защото поставят хората НЕизползващи ги зиме в твърде "неравностойно" положение. Не бих искал някой "такъв" да е участник в движението около мен и да се "изтърве" , и с безпомощен поглед да ми "хлътне" в колата, или не дай боже да спре "твърде късно" на пешеходната пътека (или малко над нея) когато пресича синчето ми

Ако имаш 2 деца и всяка сутрин губиш 1/2 час в спорове "Кой да е отпред", тогава ще оцениш екстрата.За справка - М.Шумахер и Фиат Мултипла.Нали се сещаш че са му платили за да рекламират чрез него и договорите му с концерна-майка това иначе хитро композиционно решение в така грозна опаковка, формирана от ужасноНЕкачественни пласмаси, връх на които е тоя фритюрник върху арм. табло Не вярвам човек свикнал да седи точно пред двигателя - сам (или мАалко по в ляво) да изпитва нещо повече от любопитство (и то само веднъж) към конкретната шофьорска позиция - преден ляв ъгъл (като наказан) Естественно няма база за сравнение м/у Мултъплата и нащо ФР-В като инженеринг (щото като дизайн е твърде спорно с тоя интериор на американски пикап и безличен екстериор започващ като Мерцедес и завършващ като БМВ) но концепцията им е еднакво непопулярна и толкова далеч от генотипа на Хонда че резултатите ( и самопризнанията от Н ) сами говорят за провала на модела - като очаквани тиражи и печалба. Иначе има нещо по домашному съблазнително за семеен круиз, и за хората които имат такива потребности и светоусещане може би е подходящо.

Бях си купил "друго" и то марково, но като видях че няма нищо общо с това от казанчето и го върнах , па си "викнах" оригинално, по куриер - и те така.

Сивика от подписа ми е със същото окачване и моето потропване го оправих като смених тампонвтулките в задната част на торсионите. Пробвай първо да ги притегнеш, ако не - нови. Ако е оттам трябва при по-рязко отпускане на съединителя да усещаш в пода вибрация като хлабина и приглушено пукване. Като си под колата гледай задната част на торсионите (където те са хванати към купето) а не предната която е стегната в самите носачи.

Еми точно това е и моят основен въпрос към ползващите такива - Работят ли по-добре или само изглеждат по-модерно?На предишната страница от темата са описани конкретните ми въпроси относно обледеняването и аеродинамиката. Ако някой има какво да сподели от лични наблюдения върху принципа на тази конструкция и нейната действителна функционалност - добре дошъл.

http://www.autoblog.com/2009/10/26/mugen-r...the-honda-cr-z/ Новият девиз на придворният ни тунер - Долу турбото, да живее електротягата !!!

Да колежке, макар че заглавието е малко подвеждащо тъй като "аеротуин" е артикулна търговска марка принадлежаща само на един конкретен производител , но като пръв сетил се - се е наложила като понятие (нещо като Ксерокс - за копирните машини)

Колега, да пишеш как е при голяма скорост (като за дъжд) как се държат защото на глед челното им съпротивление е по-малко от на конвенционалните, но пък е съсредоточено и ми се струва че потокът ще им влияе по-силно и ще ги отделя по-рано от стъклото. Като се има предвид че са предварително огънати за да прилягат добре когато са хоризонтални , но при крайно работно положение - когато са вертикални и където повърхността на стъклото вече е права а не цилиндрична вероятно ще оставят непочистена ивица в средната си част

Да питам (след като си зимувал с тях) обледеняват ли се като обикновенните които стават като клечки когато се напълнят с лед? Остават ли еластични, или при ниски температури и висока скорост се втвърдява самия материал и почват да стържат и мажат? Някой друг ако има още какво да сподели по темата на база личен опит относно качествата на тоя тип конструкция + марка, цена и ресурс - ще съм благодарен да ми "отвори очите" зимъска - когато сняг забръска

Стара е темичката, но актуална всяка зима. Да те питам "побратиме" (гледам караш като моя Акорд) - намери ли незамръзващо безопасно и евтино вещество за вливане и пръскане, така щото да работи безотказно в наще доарктически атм. условия. Миналата зима се измъчих с някаква измислена течност - ARTEcar от Kaufland която "на място" е ок но при движение с над 100 замръзва в пръскалките и Жама стАа мазало. Дай да влеем нещо адекватно че да гледам и зимни филми.Ако накой друг е патил и е намерил решение, моля - споделете

http://news.automedia.bg/read/8149.html http://www.autoblog.com/2009/10/22/honda-c...rts-cars-not-a/ http://www.autoblog.com/2009/10/23/tokyo-2...r-a-production/ http://www.autoblog.com/2009/10/22/tokyo-2...d-other-assist/ Тъдява някъде е бъдещето - малко или много, рано или късно

Безспорно е вътрешно каре - кое от двете ще разбереш по скъсаният му (или разхлабен) маншон.

Подтвърждавам гореказаното с допълнението че не сменя и надолу (само като спреш си вкл. самичък 1-ва) - демек ръчният режим е "честен". Карам Акорд от 66 месеца но кутията е същата като тая за която питаш и не съм имал проблеми, а бог ми е свидетел че къде от нерви , къде за радост съм я ползвал стремглаво по предназначение

Честита радост остава само едно Н да и лепнеш и

А ето и как се продава на невръстни тинейджъри http://www.autoblog.com/2009/10/06/video-t...mo-5/#continued Да сте виждали някоя нова достойна драйв PS или РС игра със някои от новите Хондаконцепти и прототипи? Комай доста още уасаби ще изядем докато влезем в час, по точно в новото хилядолетие

Те за тва вероятно в бъдеще у европата ще се кара японска марка с модели проектирани и произведени в америка. Хем ще е ексклузив хем ще е с по-добро качество от англотурското. Е ще са чужди на японския генотип и европейската естетика, (като те тАа чудесия) http://www.autoblog.com/2009/10/06/2010-ho...troversial-mod/ Но дотогава хюндайците ще станат по европейци и от папата, а на тяхно място ще се издигнат китайците , тях пък ще ги наследят индийците и те така по спиралата на световнотехнологичната еволюция

Като цяло е крачка назад от концептуалната версия - особенно що се отнася до пропорциите и изгубеното заради промяната им напомняне за великият Стратос. Стилистиката на екстериора е твърде "кравооблизана" - а-ла Луксус , но интериорът е достоен, а най ме кефи арм. табло и авангардната за случая и технологично проста идея с циповете, особенно входа за CD-то. Такива идеи продават , а не малоумноинфантилните цветчета у Инсайта

Ха така - първо хвалим настигащата ни конкуренция http://www.autoblog.com/2009/10/04/honda-c...dai-is-awesome/ а после закриваме европеиски развойни центрове http://www.autoblog.com/2009/10/05/report-...ice-in-germany/ Ха да видим кое "Н" ще е "по-по-най"

Но и конкуренцията "тоже не спит" http://www.cardesign.ru/events/autoshow/to..._show_2009/3380

Ясно е ,че всички са N:1 зад компютъра,Мда - има доста хора които просто си пишат актив с клавиатурата. Вероятно има и добри (като Мен) които с волан и педали пред монитора са мнОо добри, но на улицата едно задно паркиране немОат да напрАат (като днеска някой дет ме е "охлузил". Преди да си взема Акорда, с бялата микровълнова от подписа ми Монтана - Русе (от врата до врата) - 2 часа и 40 мин. Със сребристата Акула вече стигам с около час по-бавно Двете са съвсем различни - естественно А е "по-бръз" от С, "но това ли е най-важното???" Иначе малко по-конкретно по темата (в случай че някой не го е прочел м/у горните редове). Относно духът на сегашните и предишните Хонди мисля всички са на едно мнение , а времето което маркетолозите отнеха от конструкторите още не е свършило и ще носи своите негативи (дано не още много) Важното е че грешката е осъзната http://news.automedia.bg/read/8015.html

Пожелавам ти всичко да е ОК и да не си личи, макар че щом ще е цялостно поне в цвета на отделните панели разлика не би трябвало да има. В последствие следи от пребоядисването вероятно ще откриеш тук таме по пласмасите и гумените уплътнения , но при желание се отстраняват. Пожелавам го и на себе си тъй като днеска някой абдал ми е охлузил шофьорската врата, но поне няма "разкъсни рани" , дори не е стигнал до метал. Е вратата си е хлътнала, но поне стъклото се сваля (даже огледалото е здраво)

Ба , забелязъл съм ги. Някои съм отстранявал, други наистина са дреболии - примерно корозиралите глави на болтовете на разпорките фиксиращи крайно отворено положение на вратите са особенно дразнещи щото колата още изглежда като нова. Имам я от 66 месеца и е далеч от състоянието в което трябва да се "оттървам" от нея, а и като се има предвид семейният ми статут , тумбакът и ЕГН-то ми за Мен си е ОК. Никога разходите ми по нея (такси , данъци , каско , нормалните консумативи и някои дреболи, абе всичко без - гуми и игориво) не са надхвърляли средно по 1500 лв. на година. Но така или иначе годините не прощават макар че специално към тоя модел са доста благосклонни (поне според моя опит и наблюдения)

За предишната генерация иде реч. Посоченият от Теб е марк6 (моделни години от 99 до 03) а точно тая снимка е на тайпР