ceco_accord

А случайно да знаеш автоматика (типтроник) с колко предавки е ?

Това е сегашното кредода "носи на бои" http://www.drive.ru/honda/shortnews/2009/03/02/2233113.htmlи да е евтино за производство http://www.drive.ru/honda/drive-test/2009/...35873/igra.htmlЛошо няма. Някои фирми по тоя начин от марките си направиха уважавани средностатистически брендове , но нашият "генотип" някак си не бе толкова утилитарен. Ма нали "спортът" е в кризаи секи гледа да е с нова риза

http://www.auto-sport.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=39414

Пак е много. Ако се движиш "лежерно" с постоянна скорост от 90 км/ч моментният ти разход трябва да е с обърната наопаки цифра преди запетаята , и като сложиш описаното "малко" градско средният нетрябва да надхвърля 8л. - поне при мен е така. Забелязал ли си на какви обороти е мотора когато се движиш с тая скорост и дали като подоваш и отнемаш леко газта оборотите му се променят паралелно с нея или "плуват" с 500 нагоре или надолу? - дали ти функционира ЛОК-ЪП-а на хидротрансформатора? И какъв е тоя шум от кутията, на място ли се чува нещо или в движение? При 90 км/ч. в колата трябва да се чуват само гумите - ако асвалтът е от по-абразивните. Към 120 се появява шумът от вятъра и леко се чува мотора. към 150 вятърът подтиска ДВГ-то, но след 10-15 км ВиТЕК-а се вкл. и пак "надвиква" вятъра и така заедно до 200+ Вярно че Акорд е съвкупност от тонове , но в тоя оркестър не вие кутия.

http://www.drive.ru/peugeot/shortnews/2009...26/2218440.html http://www.drive.ru/other/shortnews/2009/02/27/2223166.html

Привет и адмирации за Н намеренията Ти. Проблеми с автоматика няма да имаш, а типтроник функцията е просто екстра (според темперамента Ти). Когато искаш си вкл. предавките сам, когато не искаш - той си знае работата. Маслото му не се сменя цялото - източват се около 2.5 л (цена за 1 л. около 30 лв.) което е хубаво да правиш всяка пролет и мах. през 40 000 км. В задръстванията ще се "родиш" с тая кола, но наистина ще ти арчи повечко от дизела, но пък никога повече шофирането няма да е просто предвижване "от точка А до точка Б" Извънградско 7.5 - 8. Това е за 2.0 ДВГ , чувал съм че 1.8 не си заслужава - разходът не е по-малък (за разлика от динамиката)

Мдаа, круизконтролът не е от икономичните екстри.., особенно ако го ползваш в трафик когато при режим доускорение подава доста повече газ от необходимото. А и 140 е малко над икономичният диапазон на този ДВГ + автомат. Ако не те мързи пробвай същият маршрут, но си поддържай скоростта сам, плавно и не надвишавай разрешената 130 - ще махнеш поне литър на 100.

Аве пич как я караш таа кола та извънградското ти е винаги двуцифрено? То и аз понякога я юркам извънградско , но обикновенно е 7.5 - 8.5 . За в града особенно зиме е двуцифренно и другото са "приказки" ...

6-та е

Според мен е твърде рано за ръжда по купето на тоя модел (мисля че е поцинкован) и ако при теб е "тръгнала" най-вероятно е от набързо направен ремонт ??? Никога не съм виждал ръжда на моя или друг 6-ти Акорд.

http://news.automedia.bg/read/6233.html

http://www.drive.ru/other/shortnews/2009/02/12/2167950.html http://news.automedia.bg/read/6216.html

При мен също няма кора под целия моторен отсек, а само дефлектор под радиаторите (закрепен за предната броня и страничните кори на подкалниците).И при мен има пръски тук таме (не толкова много и така високо) но моят "кош" е доста по тесен и моторът лежи по-плътно в него.Зиме е добре да има кора - да пази от мизерии и обледеняване , но пък лете е "по-прохладно" без нея.

Веднъж годишно, когато слагам лет(н)ите джанти и гуми - нещо като жест на уважение към колцата (и за довиждане на зимната мизерия). Без никакви предпазни мерки и неприятни последствия.

Това се е случило не защото ти е паднал акомулатора, а защото си го разкачал. Смъкни и вдигни няколко пъти стъклото докрай от бутончето и ще си запамети отново функцията, но за музиката ще трябва да намериш нейният си код - виж си някъде из документите и като го откриеш го въвеждаш от цифровите бутони на СД-то. Дано го откриеш щото иначе

00000 00000 00000 00000 00000 00000 0000000000000 0000000000000 00000 00000 00000 00000 Мир, любов и благопожелания (и забравете тая тема)

Смехът е здраве - радвам се че поне с нещо съм ти бил полезен. Тезата от предишните ми постове е принципно за новите коли и отчасти за новият Акорд, но в никакъв случай за твойта (и на предишните двама колеги) кола. Казвам го тъй като явно има значение и който разбрал - разбрал.Относно научнопопулярното клипче за лека нощ - това ако е тестдрайв ... Иначе и оттам научих нещо - не бях броил колко бутона има по арматурното табло , а това с колана (екстрата към активния круизконтрол) направо ме Жалко че никога не спя когато карам , но за човек който не си знае мярката през дългите евромагистрални преходи си е добър намек. Иначе си прав за рядкосрещащите се осмици (за добро или лошо) и за това че имат аурата на апокрифен продукт но до Аудитата има още "ляп да идем". На тая планета все още има доста хора които се чувстват длъжни (горкичките) да притежават другите два бренда, а останалите марки няма да коментирам , особенно оная дето отпред има кон а отзад окачване от 19-ти век (какво ли има между тях )

Опитай и трети вариант. Същият маршрут и стил на шофиране , но си включвай предавките сам и колкото е възможно по-рано. "Лок ъпа" на хидротрансформатора в този режим се вкл. не само на 4-та (провери това как се отразява на градския разход )

Привет на Теб и Нея , и на останалата група. Ние тримцата (особенно малкия Витяк) ще ви уважим - само кажете кога. Миналогодишната сбирка бе достойна, ха да видим как ще е следващата

Последните 1000 http://www.drive.ru/honda/news/2009/01/30/...e_tapochki.html

Към момците с "осмиците" - дет не знаат на кои ора са (справка профилите им). Що така лично го приемате ВА? ша ви "преведа в ефир" кво имам впредвид в предишните си постове (онуй дето е "между редовете") Когато (и ако) се срещнем Аз с радост ще ви стисна ръцете и ще ви поздравя искренно за ваще придобивки, тъй като вашите пари директно отиват в Хонда - което е добре (малко или много) за всички тук присъстващи. На поета би му стигнала само таз награда.Аз не бих дръзнал да си купя нещо дето не ми допада па дори да е последният модел (радвах се на идеята за следваща генерация, но в серийният модел наистина не откривам онази Хондовска лекота на визията). Аз също съжалявам че я изпуснаха гледайки в "купичките" на другите брендове. Не съм проектирал новият Акорд (дори не съм го карал) но съм го оглеждал и опипвал и явно присъстват белези на актуалния рецесионноикономически подход "направи и продай" за разлика от миналия век когато стремежът бе "направи и забрави". Никой вече не произвежда "вечни" продукти щото няма време да чака да се скапят след 10 - 15 години и чак тогава да отидеш при него за новият модел. Затова проектите и суровините се "изцеждат" и именно затова дизайнът им е дръзкоразпасан , щото след 3 -4 години трябва да ти продадат новият модел. Вярно че Хонда бяха един от последните бастиони на старият подход , но Аз не харесвам този подход , надявам се да отмине и докато новите коли миришат вътре на "ново" (ако имате познат химик Той ще ви обясни какви и защо всъщност са тези аромати) ще стискам и ще си карам "вехтата кошница". Няма кой да ме убеди че тапицерията на А колонката (или други тапицерни панели )трябва да се мести и поскърцва при пипане (когато колата е на място и е на 0 км. ) или че е нормално скъсяването на уплътненията за стъклата по вратите на "вехтата ми кошница" за 10 години улично паркиране да е толково колкото на непрододен още автомобил докато е чакал на паркинга пред магазина. Та в тоя ред на мисли са горните ми изказвания, и се надявам с времето да се окажа лош пророк (макар че колкото материали съм чел толкова са мненията че осмицата не е крачка напред - както бе със №6 и №7) и да сте доволни от придобивките си. Отдавна съм минал тридневният период след който човек подсъзнателно одобрява и започва яростно да защитава покупката си. Знам и добрите (и няколкото лоши) черти и И ги прощавам щот си я аресвам. Дано сте ме разбрали тоя път и да пребъде мир и в тея полета

Мдаа , за съжаление подрязаха ни крилцата още веднъж. Времето ще покаже дали това са крачки назад зада се вземе засилка или е битка за оцеляване. http://www.drive.ru/honda/shortnews/2009/01/28/2099762.html

В Европа тези "кроссоувър" автомобили имат трайна пазарна ниша (макар и неголяма) , дори се появи и поднишата на таканаречените "софтроудъри". На Субару им бе философия, Ауди го превърнаха в отделен клас и сега доста други марки се опитват да им "издърпат чергата изпод краката" та и Ние в кюпа. Лошо няма, последното Акорд комби просто плаче за по-големи колела и клиренс (особенно с тея фамозни калници). Най-вероятно ще го правят с Евромуцуната а на янките ще го "лъзгат" като Акурски ексклузив, но може да постъпят и наопъки (щом ще го мейдват у америчку) http://www.drive.ru/spy/2009/01/28/2106162.html

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=810703

Към другарите Tino и креспо - момчета не се обиждам , но Вие трябва да четете и "между редовете" и там да правите разлика между ирония и сарказъм (принципно тя е осезаема но нещо не сте я усетили). Когато си купувах Акорда преди 5 г. цената му беше колкото една гарсониера, в момента толкова е цената на следващото поколение, а последният е с 50% по-скъп и въпреки това не е проблем да си го позволя ( 100% кеш или лизинг) - просто в момента приоритетите са ми други - разбирай "яде ми се друго освен грозде" . Вече старичкият ми Акорд все още ме радва и е в разцвета на силите си, но най-важното е че за разлика от едно време когато безрезервно "се взехме" и се оказах прав , сега не бих си купил чистонова кола па дори и последният модел. Не защото колата е със съмнителни качества , а защото професионално съм запознат с проектирането и донякъде с производството на промишлени образци (каквото нещо е и всеки автомобил) и знам как този процес е извършван в края на миналият век и как протича в настоящият. Но да заобиколим тая тема че е дълъг сериал Одвъд нея основната разлика в колите "до" и "след" е в повечето електроника и по-евтините суровини , а да, и в по-съвременната стилистика на екстериора и интериора. Първо - не съм голям фен на Ай-фон, Ай-под, и Ай-сиктир тъй че електронните екстри (особенно техните бъгове) не ме блазнят. Второ - след две години (за съжаление калпавите материали стареят доста по-бързо) новият ще е на нивото на ресурсната солидност на която в момента се намира старият ми Акорд. Слава богу километрите никога не са плашили никоя Хонда (справка бялата "микровълнова" долу) Трето - за моя радост не съм почитател на съвременната "бързоликвидна" естетика (сигурно е професионално изкривяване) която след две години също ще е морално остаряла и има шансове само ако е семпла и хармонична, но тя не е Имам книжка от 22 години и вярвайте ми "използвал съм я" но разликата между старите коли (ако са качествени) и новите не се усеща само с милионите километри и монтьорските години зад гърба. За мен най-ефектен и Хондоизразяващ ще си остане 7-ят Акорд. Външната бронираноютиеста тромавост и вътрешната притстиснатост на 8-ят ми идва "в повечко" . Най- хармоничен като пропорции е 6-ят, а филигранната изтънченост на 4-ят едва ли някога отново ще бъде постигната. Това е моето мнение по въпроса вкратце и с извинение ако някой сметне че му го дължа. И на мен ми е мъка, но такива са фактите (и пазарите и тенденциите и т.н.)