ceco_accord

На пръв поглед е като олио течливо , но бистро и без мирис. Хако кажеш че е като другите И Аз си бях взел за доливане "друго" но като видях разликата и кво съм щял да сторя си го "викнах" по куриер и си долях квото трябва па ако ще после да ми остане 0,9 л.

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=832493

Прав си човече, някак си няма тренд концепция а "за кораб без посока - попътен вятър няма" и комай ще има още лутане и мъка.Позагубихме ореола на бутиков спортноориентиран автопроизводител , гонейки европейската "ширпотреба" , а там битката е сериозна - цени, пазари, стратегии - технологично няма революции, но и обикновенният клиент бяга от тях. За него е важно да му хареса ( в общия смисъл на думата) и да го "изчеткат" при покупката.Сигурно е нормално всеки бренд да има възходи и падения. Кой би повярвал че качеството на Мерцедес ще търпи критики или че Опел ще създадат такива чудесни (на вид) автомобили като Инсигния и новата Астра.

Бялата "микровълнова" от подписа Ми оригинално си е така ЕW3

Да питам и Аз, с извинение ползвайки темата на колегата (който е добре да сподели развитието и решението И - "на ползу роду") От известно време "слизайки" от легнал полицай се чува някакво приглушено "клоп" , а при пълен ляв и десен когато едното колело е по високо от другото (примерно на тротоара) се чува и някакво "пук", по-силно и някак метално . Та с тези симптоми (и обяснения ) ходих днес в едно сервизче и майсторите Я дигнаха на подемника, и като Я "натиснаха" с едни щанги се оказа (според Тях) шарнири на долните носачи. Заради трудовото законодателство и мерките за безопасност не бях под колата (а зад стъклото на "клиентската" стаичка), но при "напъните" в зоната на проблемния възел ясно се виждаше как долния край на дясното колело се мести навън - отляво същата картинка Обясниха ми че "японските" шарнири били с някакви "пружинки" които осигурявали натиск и (вероятно) поради тая конструкция при други условия на движение (паваж, дупки, бабуни) не се чува тропане. Казаха че са сменяеми (разпресоват се от носача) , ровиха из каталозите и ми намериха DELPHI - TC2078 - 32лв. парчето. Може ли да споделите мнения относно симптомите , диагностиката и заключението (вкл. по-горе писалият колега ЕДМУНДО или някой друг "вещ в занаята" ) и дали ТОЯ чарк "бива" или НЕ.Благодаря за прочитането и особенно на изразилите компетентни мнения, тъй като съм далечко от "правилните" сервизи Забравих да уточня че иде реч за "долуподписания" Акорд - родом 99 год.

Или клеморедът монтиран след патрона на контактния ключ.

И мен ме гложди горният въпрос, щото по празниците врътнах едни 1200 км. и гледам из държавицата на доста места са "набоцкали" тея табелки ВНИМАНИЕ - РАДАР, вкл. и по разни драки Аз си ги минавам "законосъобразно", обаче подминавайки поредната (доста се бях отдалечил) се бях позасилил когато на банкета видях една бананова на цвят (полицейския модел) Астра и разминавайки се с нея мярнах вътре двама със светлоотразителни жилетки, които ме гледаха някак "служебно". Превишението бе малко под 20 км/ч извънградско при разрешено изпреварване на камион, но той не ме "скриваше". Та се питам ако са ме щракнали, ДАЛИ и кога, по какъв начин и много ли ще ме ... ? Някой ако е наясно (дори и да не е потърпевш) нека сподели "как работи СИСТЕМАТА" и да не дава господ.

Еми тоя номер е стар и не съм го измислил аз, но като гледам бая народ е скептично настроен към автоматиците - вероятно по тая причина. Съвременният автомат е по-сензитивен (има си алгоритми на поведение за доста разнообразни ситуации) и е добре да се познават възможностите му - иначе язък за "пропуснатите ползи" . Това рязко натискане (изобщо не е нужно "до дъно" ) е като да шляпнеш (не да зашлевиш) по дупето жената - събужда стари спомени , а при Хондовите автомати - старата спортна слава Добре е да си "уважаваме" колите , а не само да ги мием и да се возим в тях

Поздравления и малко търпение докато пристигне. А после ще ти кажа една малка тайна относно стремглавото каране на автомат , но да си остане между нас За Японския автоматик е важно не колко силно натискаш газта (под нея няма кик даун бутон), а колко рязко го правиш. И ще видиш как съпругата ти ще кара една кола, а Ти - същата ама "друга"

Двете "долуподписани" и собственникът им, изказват почит и благодарност на Влади и Му желаят успех

Далекокитайска http://www.autoblog.com/2009/04/21/shangha...cept-is-messin/

още не съм виждал автомат да удря в прекъсвач,Не забравяй типтроника

Като гледам данните за моя Акорд, ако е със спирането до нула на траекторията ми трябва да има СОЛИДЕН ТВЪРД предмет

Доколко е грозна или красива една кола е субективно, но за горните примери (без Ка-то) сте прави та няма по-прави. Виж за копирането е друг въпрос. Тук иде реч за нова пазарна ниша базирана на кръстоска м/у две крайности и то естественно с компромиси. Този тип купета е по скоро продължение на новопоявилият се в края на миналия век тип "паркетници" но с доста по-елитарнопървенюшки прочит. Корейците сгафиха щото освен че е грозен като франкенщайн (поне са откровенни и не прикриват същността на концепцията) нямат нито бренд, нито традиции за подобно разхищение на неоползотворено пространство. Както всички знаете ??? основният параметър на лукса и ексклузивността е пространството и "личният периметър" и затова големите луксозни коли ги прави кой ? Ако баварците не бяха пуснали тоя (иначе брутално грозен като тевтонец) Шестак, тази идея за кръстоска м/у хечбек и офроадер щеше да си отмре с корейската си физиономия, но рискът за БМВ си струваше и е нормално още някой да се опита да направи свой вариянт. Както всички знаете ??? може да се патентова промишлен образец или минимум прототип , но просто идея За това макар и очебийно всеки е свободен да импровизира и рискува , а пазарът отсъжда кой се е справил по-добре и е "улучил" целевата група. Примери - бол (и при колите и в други свери) . Някай да си спомня чие е било първото купе тип хечбек или пикап? , а колко популярно стана "ландо-то". Вярно е че първият печели и си "оставя името" като Хонда за мотопедите или Ксерокс , Хилти и т.н. също както е вярно че добрата идея намира проявление и избуява въпреки нечии некадърни интерпретации. Времето ще покаже , а ние ще гледаме - а дай боже и да караме.

Благодарско, "ще с стараем" и да ви се връща - всекиму своевременно

Еми сега да не стане като в оня лаф за четата (понеже се обаждам трети ) но ако решите нещо , драснете. По принцип съм си тук - денонощно и рядкоотлъчно.

http://www.autoreview.ru/archive/2009/05/honda_insight/

Моят го карам от 5 години и до момента нямам усещането да има проблем с частите тъй като съм намирал неабходимите консумативи и цените им са приемливи, а извънредните замени на някои дребни компоненти се броят на едната ръка на сакат стругар Колцата е много приятна за каране и скучна за поддръжка

http://www.cardesign.ru/events/autoshow/av..._show_2009/3034

По добре недей. Ще си "отвориш ГОЛЯМА рана" , няма да е като "фабричното" но за сметка на това ще стане бавно, с много компромиси и ще ти струва безумнонезаслужаващи си пари тъй като автомата "си говори" с ДВГ-то и смяната на електрониката, тампоните, радиатора и камара датчици е (предполагам) свръх очакванията Ти. По-добре смени колата (или приоритетите си) , но със сигурност 1 секунда по-малко до 100 и 0,5 л. по-малко на 100 не си струват съсипването на кола и нерви

Ей такъв тип "кросовери" най-ми допадат - кръстоска между "лифтбек"(хечбек с полегат купеобразен покрив) и "софтроудер"(трансмисия и клиренс а-ла отофроад но с нископрофилни чисто асвалтови гумища). Вярно че екстериорът е с твърде милитаристична стилистика , но такива са времената - тряа яко бой по конкуренцияна http://www.autoblog.com/2009/04/08/new-yor...rely-at-bmw-x6/

http://news.automedia.bg/read/6640.html

ДА НЕ СИ ПОСМЯЛ да вземеш МЕГАа..нетоКарах веднъж едно таквоз "чудо" Като почнех да завивам все ми се струваше че тая кола е като върволица от мравки, и частите и (като мравките в колоната) влизат в завоя ЕДНА СЛЕД ДРУГА с някаква си своя последователност - а не всички заедно Много пластелиново усещане, а и с тоя фритюрник за табло - просто

Тегли , но плавно с теглителното усилие и не прекалявай с теглото на тегления автомобил (или ремърке) щото иначе ще "теглиш"

Първоаприлска http://www.cardesign.ru/articles/hong_ik_u...009/03/31/3009/