ceco_accord

Здравейте колеги. Попрелистих "назад" по форума и намерих само старичка информация, та за това "повдигам темата" за крушките. Още в началото искам да спомена че на тоя етап не ме интересуват предложенията за КСЕНОНИ , тъи като от мненията на "дръзналите" съАкордовци съм със "смесени чувства" относно коректността на осветяемите зони. Предполагам че проблема е в конструкцията на оригиналните ни рефлектори и в некоректната геометрия на ксенон алтернативните крушки променяща фокусното растояние. Относно силата - но комент , а качеството и ресурсът са естественно според цената.Та въпросът ми е за стандартните 55 ватови (или разумно по-високи но щадящи рифлекторното покритие и не изискващи промени в ел. схемата) крушки за късите светлини- Н-7 и за дългите светлини- Н-1 ??? Прегледах няколко сайта на БГ "крушкодоставчици" и гледам всеки предлага + хх% светлина, но там са само цифри и похвали, а търся и реални мнения на хора занимавали се с тоя вапрос в последния месец-два.При нас в дълбоката провинция има само ОСРАМ , ФИЛИПС , ДЖЕНЕРАЛ ЕЛЕКТРИК и тук-таме БОШШ. Дали има и други марки незнам но приемам предложения. Тея марки са по Евростандарт но знам че има и Японски (по-високо ватов, марки незнам) но дали е "поносим" за мойте еврорефлектори ??? Сичката тая питанка възникна щото ми угасна дясната къса крушка (не е изгоряла-жичката е здрава но нещо вътре в цокъла губи връзка) като я почукна светва но не я стигам като съм зад волана Късите ми (Н-7) са ДЖ. ЕЛЕКТРИК на около 3 години и си светят доволно ,но ИСКАМ ПОВЕЧЕ СВЕТЛИНА, та дето е една там са и две - ще купя комплект. Дългите ми (Н-1) са ОСРАМ-силвърстар+50% на около 2 години. И те горе-долу биват но ми трябва ДОСТА ПОВЕЧЕ СВЕТЛИНА щото когато те са вкл. късите не гаснат и вместо осветяемата зона да "бяга напред" тя само се "разтяга" + осветяване на светлоотразителната вертикална маркировка. Мисълта ми е че ми трябват Н-1 с много по-пробивна напред светлина за да "надскачат" късите. Мислел съм си и дали неможе когато светят Н-1 да се вкл. нещо което да "подтиска"Н-7 (да светят по-слабичко) но, тук трябва да се вкл. и някой ЕЛспец Та ако мога да обобщя горесподеленото - моля който наскоро е сменял крушки и има преки (и пресни) впечатления по темата да сподели дали е доволен и какво точно е поставил. Моля и който се занимава по темата професионално да сподели свое (и клиентско - ако е получил такова) мнение, така че на това сивото от подписа ми да му "грейне личицето" та и аз да видя "бял ден посред нощ" Надявам се някой да ме "светне" и благодаря предварително

Не бягай от хубавото преди да си го вкусил. С дълга, висока и тежаща колкото 2 "Рекса" кола, само за седмица ще се убедиш че механиката и е чужда. А иначе привет на Шатъла - 96-та до 99-та . Това е колата и цените са човешки

Ми може и да звънна но като знам че по телефона всеки вика "ми ила , щъ упрайм" , а като отидеш и хоп

Ще е гот ако това което правиш (дай снимки) по нея вдъхнови някого , а относно качването на мощоста, ако иде реч за 20-30 коня -що не поразпиташ за "чип тунинг" - ще е поне с една 0 по-малка инвестиция

Така е при всички. с цел да не се заслепяват насрещодвижещите се , левият фар е по-наведен, а десният е по-изправен и леко "отворен" за да осветява "банкета" . Ако обаче разликата ти се струва "очебийна" (след като направиш пробно кръкче с колата на някой приятел сигурен във фаровете си) иди на реглаж , както каза колегата

http://news.automedia.bg/read/4578.htmlДори и крадците в САЩ предпочитат японски коли

Здравей "побратиме" Ако наистина искаш да къртиш погледни 3-литровият шестак от щатската версия. В тоя случай ще падне яко къртене щото е обърнат (не е пред теб а е в дясната част на коша) и ще ти трябва и скоростна кутия и още "бог знае кво" . По-слабият (212 кс.), но далеч по-лесен вариянт е мотор от тайп-Р версията (тая дето ти е в профила), но Ти решаваш дали си струва щото по мощният мотор трябва да се куплира с по-висока степен на контрол. И като се почне , едно по едно , разсрочено във времето а и няма да е евтинко - та не е ли по-добре да продадеш тая колица на някой "улегнал" човечец, па ти да си вземеш наготово и "олл инклузив" едно тайп Р че - гледам не са скъпички. Поздрави и по-зрели

На теб казаха ли ти от какво е било ??? щото да дам 30 лв. за "филм който вече съм гледал" - някак си е , а и имаше тук една темичка от един колега, който бе описал как става гасенето с "голи ръце" . Според мен е важно да се знае причината , тъй като вече няколко пъти съм го гасил и щом светва пак - значи има такава

Само 3 седмици след пускането на темата, истината официално "лъсна" на бял свят http://www.autoblog.com/photos/2009-acura-tl/913298/full/Autoblog

Споко колега, в тоя диод има закодиран и друг НАПОМНЯЩ ЗНАК и едва ли всички ще се юрнат да го "гасят" . Предполагам че е по лична инструкция на "бащицата" и е с цел да ни напомня че нищо (и никой) не е съвършенно. SRS - Soichiro Remind Sign Аз лично откак ми СВЕТНА "си имам едно на ум" Ще съм благодарен (и по финикийски) ако някой ми помогне , или поне подскаже кво значат тея два кода - ма на-"твоят човек" не се е появил още

Имаше едно време един вехт руски филм за войната "На бой отиват само старците" Та и при нас докато разни червени (и др.) пумпали "лъзгаха" пируети , наще гледаха облаците , и о чудо - тоя път им бе даден знак "свише". Бравос - колкото и случаен да е факторът ШАНС - пак си трябва талант за да се възползваш

http://www.drive2.ru/cars/honda/element/element/dalil/Honda Element

И да не ходиш вече при тоя "майстор"

Permanent DTCs - No DTC was found Temporary DTCs - 07-3 Internal failure of SRS unit 08-6 Internal failure of SRS unit Това има на разпечатката, като казаха че или има прекъсната верига или сработва защитата на системата, която се активира при пад на напрежението (за да не се отворят възглавниците без удар). Най първият път когато светна лампичката на таблото слизах Петрохан с пълна кола (без никакви инциденти) и си светеше категорично докато не пристигнах. На другия ден не светеше , и така сигурно минаха 1-2 месеца. После пак бе светнала и угаснала на другия ден(не помня конкретни обстоятелства , но нищо извънредно). После - един ден светна и вече не угасна, ходих да я гасят, но след около месец пак светна - аз си карах така докато не попаднах пак в София и пак я угасихме , и след седмица ХОП - пак я угасихме и след час-два пак светна !!! И тва ми омръзна (кат малките деца -пали, гаси) то ние нищо и не правихме - само гасим а не търсим проблема - щото "даай неа време" !!! Та така си я карам (да ми е гадно)и ако някой отвори уста по темата - надавам ухо. Надявам се някой да изскокне с дешифровка на горните кодове грешки или хипотеза поне каде би могъл да е проблема щото нямам сили и време да разглобявам цялата колца (а и сърце не ми дава). Накрая ще и лепна едно черно тиксо (щото не можело да се изключи само диодчето на таблото).

Малко впечатления и снимки от реален собственник !!! http://www.drive2.ru/cars/honda/accord/acc...kolomoshadrive/Honda Accord TYPE - S, 201л.с, Black

При тоя "слабия с топа" ходих няколко пъти вече и той го "гаси" но след различни периоди и без причина ТО отново светва Нищо не съм раскачал - имам я от 4 години, тоя номер ми го прави от година инещо - ХА СЕГА ДЕ ???

А какво ако има, да не е там нейде проблема ?

Явно и други хора нямат търпение кво ще "изскочи" в крайна сметка и на някой не са му издържали нервите (или са му платили-каквато практика съществува у някои автомедии) и е "хопнал" НЕЩО http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpr...s_next_nsx.htmlHonda’s next NSX | Auto Express News | News | Auto Express

Пръскалките на фаровете са нискоефективна, но високодебитна гъзарийка, ел. седалките си струват ако имат "памет" и ако колата се кара редовно от няколко души (каквито покрай мен липсват), а кожа + жега + къси гащи = (поне първите няколко минути) , а и някои кожи са с нисък коефицент на сцепление и с някои "панталонни" материи хич се нямат и се лъзгаш по завоите се едно че си в леген. С две думи не съжалявам за тея екстри, но ти си преценяваш , а и това все пак е "секънд хенд" покупка - та квото падне

На мен ми напомня на звука от Ф-1 , но е в по-нисък "регистър" щото сигурно са му преполовили максималните 19 000 об/мин.

http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=771297Temple of VTEC Rumors and News - More than 3 Minutes of video footage of the NSX-successor at the 'Ring

Най-вероятно ще е като мойта

Според мен е клемореда. Патил съм (и не само аз) потърси тук из форума и сравни симптомите.

Според мен, като го гледам какъв "збирщайн" е наистина е "муле" на базата на новият Accord, но най-вероятно от него ще се появи новата Acura-TL(време е да излезе нова а на Легендата скоро направиха фейслифт)

Съдейки по пластиката на повърхностите прозираща под маскировката , най-вероятно екстериорът ще е със стилистиката от концепта. Естественно някои детайли ще бъдат технологично "приземени" (примерно фаровете) , но наистина както някъде другаде четох идеята е този модел да е конкурент на Гаярдо и съответният като клас модел на Ферари и ориентировъчната му цена (за САЩ) ще е около 170 000 долара. Надявам се да си извоюва старата слава на "японското Ферари" и да е по-стилен и технологично подплатен от последният Нисан. http://www.autoblog.com/photos/acura-advan...ts-car-concept/Autoblog