ceco_accord

Аз съм ЗА. Не съм от , но в момента живея в Монтана. Тук има 5-6 Хонди , но комай само двама съм мяркал във форума. Във Враца също съм мяркал "Н" но колко съфорумци има ??? , (в Лом съм бил само 1 път и имаше мъгла ) ??? Ще е добре който види тая тема и иска - да се обади , да се видим кои сме от Монтана (щото с никого лично не се познавам) за да обсъдим тукашното "домакинство". Не че имам нещо против другите градове (или някоя готина местност из околията)- напротив , ще ми е интересно. То до напролет има време , но все пак си е организация и няма да е зле проявяващите интерес да сме по-активни

Мойта колца е с автомат-типтроник и стартът и е доста чевръст . Не съм я засичал, но на око до 100 е малко под 10 сек. като до 60 е - около 4 сек. а после се мъкне щото втора предавка е длъжка (свършва на 115). Автоматите (в общия случай) имат добър старт, но предавателното отношение ги мори щото са с 4 скорости (едва напоследък взеха да ги правят с повечко ). Вярно е че заради хидротрансформатора КПД-то на авт. е по-ниско , но това се компенсира като време тъй като при смяната на предавките не се прекъсва въртящият момент от ДВГ -както е при механиката където до 100 трябва обикновенно вече да си на 3-та . Мисълта ми е че "автомата" не е за подценявате плюс това тръгваш рязко без да пилиш гуми (което си е майсторлък с двата крака при механиката).

Ето някои достоверни детайли от новият ни любимец. Ще потраем още два месеца , па "там видно будет" http://www.drive.ru/honda/shortnews/2008/01/24/811789.html DRIVE.RU — Отдельные части Honda Accord выставлены на всеобщее обозрение

Ц ц ц ц ц ц , язък Естественно онова първото - "червеното" е само бледо копие на Феррари, но наистина жалко за Миурата и особенно за Де Лорианът

Кво написа ти бре човек ??? Автоматичната ск. кутия събира 2.5 литра (2.9 за 6-цилиндровата ДВГ версия) , това да не е танк (10-12 л.) Не колата а водача "държи" високи обороти а разходът е по висок в града просто защото КПД-то на авт. е по-ниско тъй като рядко се включва "лок ъп-а" на хидротрансформатора щото се кара по-нервно и по-бавно ... абе на ми се пише точно сега , виж тук http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html DRIVE.RU — Секреты работы гидротрансформаторной автоматической трансмиссии

Ей тва е най-добрйят Акорд - щото всеки може да си го представи както най-би му харесвал Дано лятоска да няма

Може и "2 в 1" стига автоматика да е типтроник (да има ръчен режим), но от онея години не съм чувал да е монтиран на Сивик. Обслужването им е еднакво - просто сменяш маслото и му проверяваш нивото когато трябва , относно ремонта е относително (зависи каква е повредата). Провери дали работи "оувърдрайвът" - ако нямаш опит и ще питаш "кво е тва" заведи Я на "спец" или да я пробва някой от колегите които имат такива . Ако всичко е ОК за градско автоматика е "по-бохемски" но ще ти харчи 0,5 до 1 литър на 100 повече от механиката (извънградската разлика е пренебрежимо малка) . Успех и късмет

И аз съм ЗА - естественно

Не бъркай "брутално" с "агресивно" Отворите за вентилация на предните спирачки са стил-ЛЕКСУС, радиаторната решетка в стил-"аниме"(все едно че зад нея има реактивен двигател) според мен са неадекватни за посланието което тоя автомобил трябва да отправя към целевата си група. Трябва ни самобитен и семпъл "фейс" (а не муцунка на минипрахосмукачка за трохи) Безспорно (и за съжаление) интериорът ще го "приземят" , но ако нищо по добро не измислят, по-добре да му лепнат фейслифт на предницата от последния Сивик - няма да збъркат.

Дизайнът наистина е достоен за имиджа на СР-Х(стига да преосмислят "онова" между и под фаровете). А иначе ето го и първият вариант - също във версия "грийн кар" Забележете че нормалната цена за 22 годишен екземпляр от тоя модел в САЩ е 2000 долара. Тук такава кола струва (незаслужено според мен) максимум половината на тая сума - веднъж нещо да е по-евтино тук отколкото там http://www.drive.ru/fun/2008/01/17/791651.html DRIVE.RU — В Америке создали в буквальном смысле «зелёный автомобиль»

Не вярвам. Колкото и да ти е слаб акомулатора , като дадеш на контакт трябва да си светват всички индикатори по таблото и да се чува бензиновата помпа. А и не разбрах - стартерът ти върти , колата пали и като отпуснеш ключа в положение "контакт" и гасне или върти но не пали , или пък изобщо не върти и не се чува бенз. помпа?

Тони - дай само по веднъж , а към колегите - забелязал съм че "старите кучета" попрочитат въпросите, поназнайват отговорите но не са петимни да споделят Не че случаят е такъв щото тоя проблем е рядък ,но пък за сметка на това е мноо опасен Тук не става въпрос че нещо не работи идеално или че работи зле - проблема е че само решава кога ДА и кога НЕ и клони към изкуствен интелект с гадно чувство за хумор Нека всеки си представи как ще реагира , ако всичко спре докато изпреварва (това не е като да ти гасне на мин. обороти на място) и че вероятността да не се случи никога е равна на тази - да стане в следващата секунда. Молим , ако някой има поне смътно предложение - да сподели за да не ни дават по новините Сори за тона ама като ми се случи направо ...

http://www.drive.ru/honda/news/2008/01/15/...y_lyotchik.html DRIVE.RU — Второе поколение Honda Pilot обретает реальные черты А бре момци (а и моми ) , наистина ли ви харесва тоя хамерикански пикап - тип комби (представете си го без емблемите) . Сигурно на щатските дизайнери са им поставили като техническо задание да разработят НЕЩО средно между ученически автобус и каравана с висока проходимост , а и да е евтино (огледайте внимателно снимките). Добре че тоя "хипопотам" ще си остане ТАМ - у Европата нема място за него (в прекия и преносния смисъл)

А бре ПИЛЕ , пиле още побратиме , не те ли е страх да караш така колата ? Аз се хванах че ме е шубе и дълго мисля преди да предприема някоя по-сериозна маневра (особенно изпреварване) но после "махвам с ръка" 2 или3 предавки надолу (те са общо 4 ) и жната отзад вика - "абе това да не ти е плейстейшън" , а синковеца (на 3 години) я пита "татко що дава ГАЗ" А сега сериозно - доколкото съм срещал отзиви за статуса на тоя модел Акорд , ТОЗИ проблем е един от редките за иначе перфектният му имидж на солидно "секънд хенд" предложение. Много не съм се ровил из чуждите сайтове , а там където съм го срещал не се коментира решението му щото "оттатък" сменят всичко с ново. Мисълта ми е че проблемът е статистически-често срещан за тоя модел и колегите да си имат "едно на ум". Освен казаното в предишният ми пост ще добавя още някои детайли. Когато майсторът (професионален авто ключар) приключи - заяви че "японските патрони" позволяват ремонт което е по-добре отколкото смяната му + още 3 + нови ключове и чипове и че е лесно за работа щото при "немците" се свалял волан , еърбег и ... , каза че било въпрос на време патронът да блокира , съдейки по износването на "кученцата" . За съжаление има вероятност и твоят патрон да блокира някой ден и тогава ще можеш само да пъхаш ключа ,но не и да го завърташ (аз имах късмет щото това се случи пред къщи , а не в друг град или държава ) Не знам дали другият ти ключ ще е спасение (аз втори нямам) , но и при мен за почти 4 години патронът леко се "разхалтави" . Случаят с гасненето и премигването на ключето е идентичен , но при мен е с последствие Когато после дам котнакт - таблото свети , завъртайки на стартер - моторът пали но като отпусна ключа да се върне от положение СТАРТЕР в положение КОНТАКТ - всичко угасва ( таблото и ДВГ-то) а музика и фарове има. Доколкото усетих в този случай (който имах засега само 3 пъти) за да се оправят нещата не е от значение броят опити за палене или наместването на ключе в патрона или какъвто и да било друг логичен алгоритъм - пълна алогичност и въпрос на търпение (от 30 секунди до 3 минути) Та с две думи - ще те помоля НАЙ-ПОБРАТИМСКИ да отскочиш до Бултрако , да им обясниш нашия проблем - дано попаднеш на подходящ (компетентен и търпелив) служител който да внесе светлина "в края на ключалката" Ако са ПЕКАНИ - твойта история + мойте патила ще им обрисуват ясно проблема (за който би трябвало да са информирани от вътрешнофирмените сводки ) и ще могат да предложат изход от ситуацията (дано на разумна цена). Стискам палци и ще чакам да споделиш развитието по темата Ако има някой знаещ , или недай си боже - патил - ние ще сме и

Маслото в ДВГ-то не е само за мазане а му е и пръв приятел относно "черната работа"по почистването и изхвърлянето на отлагащата се мизерия ."Отмиващата" му функция е също основен фактор , така че бягайте далеч от масло което не почернява.

Това е първият линк http://www.drive.ru/honda/news/2007/12/27/...dyo_planov.html DRIVE.RU — Хондовский шеф рассказал, чего ожидать от его компании в ближайшем будущем

Весели празници - здраве и периферни удоволствия с пожелание следващата година да ни донесе и повечко гордост от "отговорните фактори" (според техните обещания)http://www.drive.ru/honda/news/2007/12/27/750204/gromadyo_planov.html DRIVE.RU — Хондовский шеф рассказал, чего ожидать от его компании в ближайшем будущем . Искренно се надявам безидейното формоблудстване - http://www.drive.ru/honda/shortnews/2007/12/26/748144.html DRIVE.RU — Ателье Mugen подготовило спортивный наряд для новейшей Honda Inspire - и безпардонното шофиране да останат (и с наша помощ) в тази година

Фаровете за мъгла нямат сноп и най-разсейват - това им е предназначението

Първото което замръзва (и последното което се размръзва) са пръскалките върху предния капак тъй като са най-далече от топлината на мотора , най-ги духа студеният поток и най-малко е проходното им сечение . Ако се чува моторчето и не си с обикновенна вода при отрицателни температури бръкни в пръскалките внимателно с една топлийка и раздвижи навътре-навън , настрани недей щото ще разместиш зоната на "поливане"в/у предното стъкло

Доколкото разбрах свалянето и разлепянето на фаровете е било само с цел почистване на рефлекторите (макар че не ми е ясно как биха се замърсили) Имам същият Акорд и късите му ме устройват , но дългите са ми слабовати а и като светят заедно с късите вместо да се измества осветеното поле по-напред заради увеличената скорост (каквато е основната идея за съществуването на "дългите")то сякаш само осветява по-рано пътните табели и знаци . Та въпросът ми е може ли да се монтира такъв КСЕНОН само на дългите , какво става с управлението им , ще работи ли "светкавицата"и трябва ли да се дупчат херметизиращите тапи по показания горе начин за да минат кабелите ? Не е ли възможно да се подменят или добавят явно различните клеми направо вътре в корпуса на фара и по нормалният път да се изведат кабелите ?

Сега ги поогледах всичките , но утре най-вероятно само наще иероглифи ще мога да си спомня и изрисувам (сигурно и вие) , най-формопонятни ми се видяха

http://www.autoreview.ru/tests/accord_119/accord2.htmАВТО ТЕСТ, №11, 1999http://www.autoreview.ru/tests/super_139/driver1.htmАВТО ТЕСТ, №13-14, 1999http://www.autoreview.ru/first_m/num198/accord1.htmПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО, №19 А иначе колцата изглежда с подозрително добра оферта - потърси аналози и другаде , примерно в Германия

Gilles - ако знаеш (със сигурност) на колко км. ти е колата и ако има мегдан карай с пълна синтетика.Моторите ни са по-високооборотни и "40" им е по мярка (особенно ако често ходиш в червеното) Относно първата цифра , тъй като градските ми пътувания са изключително кратки предпочитам "0" - особенно зимата когато тъъкмо мотора влезе в нормален температурен режим и аз пристигам Мойто решение е MOTUL 8100 0W40 . Пробвал съм и други масла но само това не ми се налага да доливам (колкото налея - толкова източвам след 15 000 км). Моторът няма да ти се разсърди ако го караш с по-хубав бензин и масло , и без друго освен с консумативи няма как да зарадваш тая колца (просто е неразрушима)

Аз пък в "технически" исках да похваля новодошлият колега с Акорд-6 и да му дам някои напътствия НО

Трябва да я качиш на канал и да я разгледаш от долу, има едни свръзки дето са между лоста и ск. кутия, много лесно се замърсяват, ръждясват и от там влошават включването на скоростите.И огледай закрепването на самата конзола на скоростния лост + маншончето на входа на щангата в кутията