ceco_accord

Може би не съм бил ясен. Не говоря за металната пластина интегрирана в каучуковото перо, а за спираловидната пружина закачена за рамото на чистачката и въртящата се основа. Тези на предните рамена са доста по-натегнати, докато усилието на задната (при "отваряне" от стъклото) се преодолява доста по-лесно. Предполагам с годините се е отпуснала, макар че като я свалях от рамото ми се видя доста твърда, а после едвам я разтегнах за да я закача обратно към рамото.

Новата по-добре ли чисти? Питам защото моята маже, но на мен ми е някак слаба пружината и натискът на рамото върху перото съответно е доста по-слаб. Ако в движение я натисна чисти идеално, но още не съм намерил решение за слабата пружина. Виж и при теб да не е същият случай. Иначе почти не я ползвам щото съм фейслифт и спойлера предотвратява доста успешно зацапването на задното стъкло.

http://www.zr.ru/content/news/842457-silno-postarevshij-petter-solberg-razygral-mersedesovcev-video/

Полезно четиво http://www.zr.ru/content/articles/842163-tormoznye-diski-menyat-ili-protachivat/ и защо е по-добре (с малък бюджет) струговани дискове и нови накладки, отколкото вече работилите с нови дискове.

За мен бренд дилема няма. Бялата "микровълнова" е на 30 г. и до сега бега с 200 и върти гуми на сухо до 3-та, просто е поизгнила. Сивият Акорд 6 още е чудесна кола, а като исках комби и тествах един 3-литров Аутбек 2007-ма, моят го пробва собственика на Бека и после рече "е тва бега колко мойта, къде са ми стоте коня горница". Усещането за "лекотата и безметежност" в една Хонда не се среща другаде. За качество и ресурс е ясно.

Две ромчета зъзнат от студ в снега и се препичат на обедното слънце. Едното казва на другото: Бате, ако лятоска ме видиш да стоя на сянка, да ми шибнеш един шамар!

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26759-honda-obiavi-cenata-na-vodorodniia-si-model/

Е, питай при Апостолов. Нали там са тествали колата и са ти предложили тая услуга. За нови, вероятно изборът е по-голям и сложен, но и в двата случая е добре да ги гарнираш с нови накладки.

Ако имат специален стенд, който ги шлайфа на място (без да се свалят от колата), а самите ти дискове все още не са прекалено изтънели, не ти пречи да пробваш тази процедура, особено ако стилът ти на шофиране не е екстремен (както казваш). Щом са ти предложили, смятам че "има хляб" в тях, а процедурата е рутинна и в много сервизи я практикуват. На предишния ми Акорд така постъпих със задните, но предните ги смених -просто имаха ръб от над 2 мм и ги смених с нови.

Както казваш като усещане е клавиатурен бутон. Прахоляк и в следствие предполагам замърсен контакт.

Това с маслото е първа задача. На ръчен режим как е? Дори и там 5-та може да вкл. над 60 км/ч, а като спадне скоростта си сваля на 4-та.

Голям. При мен напоследък за да нулирам се налагаше освен натискането малко да го разклащам за да сработи, но си действаше и не съм отварял нищо.

Халогените се крепят с по 1 болт 10мм глава. Трябва ти удължител и камък 10-ка. Странично в отвора на бронята има освобождаване (червените стрелки). Бъркаш развиваш и внимаваш болта да не падне на кората, че трудно се вади Фарът излиза малко странично и увисва на жиците, другото е ясно.

По-подробна радост за окото http://www.cardesign.ru/events/autoshow/detrojtskij_avtosalon_2016_naias_2016/6778, особено за новата концепт-красавица на Акура. http://www.cardesign.ru/articles/acura/2016/01/12/6776/ Наслаждавайте се на цялото и детайлите!

Имам, работи -там включвам компресорчето да си припомпвам гумите на велосипедите

Яснооо, ето че научих нещо ново и от тази тема . Значи лампите винаги светят, а ги гаси затворената врата или съответните копчета на всяка от тях. Иначе проверих и си работят по правилния начин, явно са били угасени и сега откривам тая функция .

http://www.autoreview.ru/news/8014/154587/ https://www.drive.ru/news/acura/5695158395a6563b1b000048.html https://www.drive.ru/picks/5693c4ef95a65611e6000035.html https://www.drive.ru/news/honda/5694ae5295a6568ec8000034.html

Да питам нещо за тея лампички. От написаното да разбирам ли че трябва да светват когато вратата е отворена? При мен копчетата са вкл/изкл и ги светвам ако ми трябват, а принципно са угасени, тоест няма значение дали вратата е отворена или затворена (по нея всичко е наред). В смисъл, дали идеята им е като на плафоните на тавана -светват при отваряне (ако не са предварително изкл), макар че там има 3 положения на копчето.

Честито и чудесно че търпението ти се възнагради с читав екземпляр.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99880 Ако не си я видял -струва ми се приемлива. Кола от форума, с история и поддържана на правилно място. Заличаването от градушката не е страшно -отне ми месец и 1600лв (пълно разглобяване и цялостно пребоядисване). Щом има каско вероятно щетата е заведена. Искай актуални снимки и прецени, не познавам човека но проучи въпроса, ако решиш.

И до марка не е. Комбито взех началото на октомври и беше с карани китайски Goodride Дот 2014-та: http://www.barzgumve.com/product/Goodride/45/17/R-222710 На хладно и студено (сухо и мокро) са чудесни,но малко шумни. На зимните ни 15гр. жеги почват да "мажат", а на пресният сняг тракшънът мига до 3-та и АБС-а сработва нормално. Не бих казал че са по-зле от Мишленките на предния Акорд-6, но тая колца е по-тежка и голяма. Всичко е въпрос на късмет и после на адаптация към конкретното поведение. И аз им брах страх и чаках снега да ги пробвам, та сега съм спокоен -нормална зимна гума, но евтина

Да уточня че изборът на масло не е бил мой. Колата е обслужена от Апостолов -Бургас и ми е дадена 2 годишна гаранция на мотора и кутията, без значение от пробега. Не вярвам да налеят някакъв голям боклук, че да си отворят работа. И на мен това масло не ми допада, но въпроса бе приемлив ли е разхода му. Ясно е че ще го сменя напролет -независимо от пробега с него (едва ли ще надхвърли 5000км). Благодарско Ради, видях два Мотул-а: http://www.opieoils.co.uk/pv-98362-motul-8100-eco-nergy-5w-30-fully-synthetic-car-engine-oil-service-pack-5-litres.aspx?vehicleid=11804&yearfilter=2006&FitmentNotes= http://www.opieoils.co.uk/pv-167661-motul-8100-x-clean-5w-30-high-performance-full-synthetic-engine-oil-service-pack-5-litres.aspx?vehicleid=11804&yearfilter=2006&FitmentNotes= Предполагам долният е по-добър, но ще разгледам и други, и от БГ магазини. На автосалона говорих с представителя на марката и ми каза че мога и директно от тях да си поръчам, та ще му драсна един мейл, да видя там как е комуникацията с крайния клиент и какво ще препоръча

Благодаря ви момци за успокоението и сполай ви за съветите. Зимата не пътувам много, колцата стои в гараж и не и е проблем гъстото масълце. Имам още 0.5л от него за доливане, с което ще изкарам до напролет и като свърши ще промия и сложа пълна синтетика. Само трябва да си намисля конкретни цифри 0/5х30/40. Между другото, пътувайки спирах и отворих капака щото мотора при дълъг път утихва (което е нормално), но ми се стори че в моторния отсек е доста топло (посред зима). Вярно че той бързо стопля, но в тая връзка не е ли по-добре втората цифра да е 40? Лятоска вероятно ще е още по-голяма жега под капака.

Благодарско, но някаква обосновка за тъй-категоричната препоръка? И на мен това 10 не ми хареса и като питах Апостолов (лично) той каза че няма проблем и все това слагат като обслужват такива коли. Вероятно го предпочитат щото е евтино, но реших да не го сменям като я взех, а да видя как се държи с него мотора. Та сега съм в питанка маслото ли е кофти и маторя не го люби, или самия той не е съвсем в ред.

Понеже съм с тая кола от почти 3 месеца и нямам наблюдения по разхода, ползвах новогодишните празници за мерило, а сега питам знаещите. Минати около 700км (вкл. градски кратки преходи около 40км) и разлика по щеката -3 мм. Някой знае ли това колко милилитра е и приемливо ли е по принцип за 2.4 мотор. Маслото налято в Апостолов е Total Q7000 D 10W40 и нямам опит с такова. Виждам че е по-гъсто и по-черно от Мотула 5W30 с който карах предния Акорд 6, и при същия преход и стил на шофиране нямаше консумация. Движил съм се предимно в зоната 2000-3000об/мин. където може на круиз контрол. Само при изпреварванията съм "изправял стрелката почти вертикално" и в редки случаи и топъл мотор съм я "накланял" до червеното, така че постоянното каране във високите обороти изключвам като основателен фактор при тоя въпрос за конкретния разход.