ceco_accord

Разбрах. Благодарско. Ако го обсъдите драсни в тая тема нещо.

Да спомена само че и аз се "преобух за сезона". То не е много за хвалене щото част от предвидения бюджет отлетя, та се наложи алтернативен подход. Благодарение на приятел (стар Хондажия) и на колегата mirott, които ме "светнаха" за свестен пич -комуто дължа новата визия на колелата. Реновира ми джантите, боядиса главините в черно, калиперите в червено и обу почти некарани 4 еднакви като състояние и ДОТ гуми Гудиър -Ефишънси Грип. Обща сметка 5 стотака. Принципно се бях загледал в новата им версия, но ... Много са тихи. Понатиснах ги естествено и държат доста прилично на спиране и старт, не са толкова меки колкото очаквах, но за всеки случай са 0.2 атмосфери над долната стойност за налягане. Като покарам и си поиграя с налягането и ги пробвам в дъжд ще споделя още (ако някой се интересува). Ясно е че не са спортни гуми, но са добър баланс между комфорт и хандлинг -баш като за семейно комби с приемлив потенциал и "леки отклонения" на водача

Имам си 1 израз - "нося шапка за да я свалям на когото трябва". Евала за споделеното. Бялата микровълнова от подписа ми никога няма да отиде за скрап. Вече е на 30 години (реални), хърка и втората, жужи и помпата, върти гуми на първа, втора и трета (щото са старички) и още върви с 200 и газовете и са в нормата. Просто е поизгнила (доста), но е вечен мой другар, чакащ реставрация и нови километри. Аз,жената и синковеца най-много харесваме нея (всеки по свои си причини). Все пак има непреходни с времето ценности и този малък Сивик-3 -805кг, със сърце на Рекс-1 (101коня) е една от тях -поне за нас.

Повдигам доста стара тема, но целта е същата. Срещата в селцето с къщата до Белоградчик която Ники беше организирал си беше супер и не мога да повярвам че от тогава минаха 8 години. Говорих с някои съфорумци и те принципно са ЗА, но да видим и тук кой ще се появи, па да мислим нещо 16-то. Може за сега само да обявите интерес и брой хора, пък като теглим чертата ще имаме представа къща за гости или нещо повече ще ни трябва. Предполагам желаещите ще могат да отделят уикенд с 1 преспиване, а за локацията (в рамките на околията) също приемам предложения. Ха да видим какво ще произлезе?

Праховите бои / лакове се пекат на 160 -180 градуса и имат добра здравина и гланц. Лек проблем ще имаш заради дебелината на слоя, която при отворите за гайките ще се отлюпи частично (заради стягането), но ако отворите са дълбоко и не се вижда, не е болка за умиране. Иначе течен лак също става.

Маслото трябва да е червенеещо и да има специфичен мирис иначе изобщо може да не е ATF. Щом това е станало от веднъж вероятно проблема е в маслената магистрала на 4-та и липсата на достатъчно налягане в нея. Иди при спец, да види оригинално ли е маслото и състоянието му, да я закачи на тестер и да провери соленоидите. Тази кутия е много дуракоустойчива. Карах предния Акорд6 11 години и никога не съм имал ядове, включително когато имах проблеми с клемореда и двигателя гаснеше в движение с над 100км/ч. а дори не бях включил на неутрална докато спра. Докато си уредя клеморед и го сменя на кутията и се случиха дузина такива натоварвания в обратен режим и после още години я карах без никакви последици.

Мен комбито ме устройва напълно. Причината да го избера (наред с обема на трюма) е именно по-комфортната "возия", тъй като отзад е по-тежко и с по-дълга колесна база спрямо седана. Окачването си е типично стегнато -но не прекалено, а нюансите в комфорт и хандлинг зависят и от гумите. Пътувал / карал съм в Европат-та с Пасат В7 комби, дизел, DSG -като цяло е по-комфортен от Акорд 7. Имам и преки впечатления от S класата и Q7 (от която слязох вчера -бях за седмица до Германия), но сравнението с тези машини е некоректно заради размери, маса, мощност, пневмо окачване и всички други разлики. Принципно немските коли от среден клас са предназначени за комфортно пътуване на дълги разстояния. Германия е голяма, аутобани, полегати завои -релаксът е важен. Япония е малка държава, а и философията към живота е друга. За това разликите са осезаеми и при автомобилите. Предният ми Акорд 6 си беше с европейска (нали от там е родом) возия -комфортна по правите и плавните неравности и стегната в завоите и дупките. Сегашният 7, въпреки аналогичното окачване (отпред) посреща битките типично по самурайски - точно и без страх и емоции. Като цяло 7-ма ген. е по-груба и първична, а 6 е по-култивирана и рафинирана, но причините са ясни на всички (предполагам). Жената -возеща се отзад и нешофираща, също смята че предишната и беше по-удобна и комфортна, но аз като предпочитам №7.

Ясноо. Значи газ към сръбската скара, унгарския гулаш, виенските шницели и вечерта -немски вурстове Навито дава почти 1600км, предполагам 16 часа ще ни стигнат (с няколко граници и почивки). Слава Богу, ще има кой да ме сменя, че тея магистрали са голяма досада, но бърза -добре че ги има.

Ха честито, най сетне! Очаквах че като гумите са 94 ще са по-малко слегнали от тежестта. Съдя по снимките с изправения волан естествено. Изглеждат ми с меки страници, въпреки по-високия товарен индекс. Предполагам са с правилното налягане, а иначе новите джанти и гуми пасват чудесно на колата и мата

Благодаря за споделеното. Пътуването е служебно и не става въпрос за някое евро повече или по-малко, но през Виена ми е по-познато. Само ме тревожеше как е пътя сега след Белград (дали е магистрала) и задръстванията около Будапеща? И отдолу сме минавали, по-красиво е и по-спокойно, но комай наистина бе по-бавно с тея тунели. Не знам сега с тея емигрантски вълни на коя граница как и колко ще ни бавят

Свали панела с горните централни духалки и бутона за аварийките. Между 3:20 и 3:30 в това видео https://www.youtube.com/watch?v=mxUnWLUooeU&nohtml5=False е панела под който се намира и начина на свалянето му.

Благодаря. Как е около Будапеща -оправено ли е и имал ли си задръствания? От Белград до унгарската граница има ли пуснати магистрални участъци?

Здравейте колеги. Питанката ми е дали някой скоро е пътувал до Германия и има пресни впечатления. Целта ми е Schweinfurt -стотина км източно (по права линия) от Франкфурт. Двата маршрута са идентични като км и общо време -около 16 часа. До Белград и после от Нюрнберг е ясно. Въпросът е по кои от двете междинни трасета е по-добре. Ако някой скоро е пътувал -моля да сподели. И по двата съм минавал, но преди 2-3 години. 1 вариант е през Загреб, Любляна, Залцбург и Мюнхен. Висели сме в задръствания при тунелите и на Любляна. 2 вариант е през Будапеща и Виена. По обед на строящото се околовръстно на Будапеща си беше яко задръстване. Виена си е ОК. Та ако някой има свежи впечатления и коментари, ще ми е полезно при избора.

Добре описани душеизлияния - и първото и последното. Лошото и същевременно доброто е че са лично изстрадани. Това е животът ни -борба за мечти, илюзии, битка с вятърни мелници и прегаряне. След това песимизъм и отчуждение и чак после духовен ренесанс и отново напред, с умерени,но уверени крачки. Важен е пътят, а не целта. Като я стигнеш ти трябва друга и спомен за извървяното, особено ако е била непонятна за околните и им е коствала нещо, което ще ти простят, но и ще те вразумяват при следващия напън. Да сме живи и здрави (всеки с мечтите си) и тези които ни подкрепят, че без тях подвизите ни са жив егоизъм.

Каква е конструкцията на ръчната спирачка, та споменавате бутала/цилиндри? Не е ли като на повечето съвременни коли- барабан в диска и челюсти? На 7-мите комбита е така, на седаните ръчната не е дублирана -задейства задните хидравлични калипери. Тук може да се види принципната разлика: http://hondakarma.com/guides/handbrake-adjustment.52/

Бе той по едно време беше и по-напред, но нещо лесно го изпревари Уилямс-а Иначе евала за дебюта, а що отпадна Бътън ???

По темата имам следната питанка. Преди 2 седмици ми смениха патрона в Бултрако -София. Бях помолил момчето да я закачи на тестера и да изчисти записани грешки, тъй като преди месец бе палена с много слаб акумулатор (преди да го сменя) и таблото бе светнало като коледна елха. След смяната с новия си запали и всичко угасна, но знам че данните остават. Каза че всичко е ок ...но. В рамките на тези 2 седмици няколко пъти (далеч не винаги) непосредствено след паленето светва за секунда (и си угасва) оранжевия индикатор за възглавниците дублиращ се със звуков сигнал. Индикацията се появява в малкото екранче на борд компютъра (под скоростомера) -колата е след фейса. Аналогичната червена иконка горе си гасне заедно с другите. При вас (вече миналите процедурата) има ли нещо такова и трябва ли да се притеснявам?

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27245-lekarite-zabraniha-na-alonso-da-kara-v-bahrein/

И от мен адмирации и чакаме снимки -та и ние да те похвалим.

Като чета горното ти мнение смятам че е необходимо все пак малко обяснение за ръждата по рейката. То го има в руския материал, но явно преводача те е подвел. Там ръжда се образува не заради липса на масло -него не трябва да го има там, защото това не е хидроизпълнителен цилиндър. Причината е влизане на топъл въздух през лошо стегнатите (с неоригинални метални скоби) странични маншони -ако на вид са здрави, ако са повредени е ясно. Има вътрешни канали през които въздушните обеми на 2-та маншона са свързани за да не се образува вакуум при завиване до крайните положения на волана, но ако са затлачени Съответно въздухът изстива, появява се конденз и воалла -ръжда. Мисълта ми е че и да няма загуба на течност прътът на рейката може да е ръждясал. Случаят от горното видео е когато са зле семерингите в усилителя и от там течността минава в рейката и през износените външни втулки отива в маншоните. Иначе се разтропват и рейките на японските Акорди правени за тамошния пазар, а те са с електро усилител, а не с класическия хидравличен като на нашите.

Ми той проблема се усеща когато вече е късно. Аз нямам, но и не съм отварял да видя как е.

Нямам като твоята болежка, но явно има нещо халтаво. При мен прихлопват подглавниците на задната седалка -нали са сгъваеми, но не съм гледал фиксаторите им в изправено положение дали могат да се регулират. Провери и тоя аспект, защото звуците в купето се разпространяват понякога по нелогичен на пръв поглед път.

http://www.autoblog.com/2016/03/30/civic-type-r-best-motoring-video/

А тук http://accord-russia.ru/showthread.php?t=84385 има и ремонтните стъпки конкретно за нашия модел. Това http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=19300 също е полезно материалче.