ceco_accord

БЕЗКРАЙНО РАЗОЧАРОВАН СЪМ! https://autoreview.ru/news/universal-honda-civic-tourer-otpravitsya-na-pokoy Такъв великолепен турер и си отмира, поради неадекватна цена и неумение да го продават. Тея меринджеи съвсем заебаха Европа, ма той Тръмп ще им обади кон боп яде ли. Акорд комби -иок и въобще целия евро модел отиде по дяволите. Сивика го направиха пак в угода на "новия свят", а се занимават с хибридни и водородни технологии. Ще си карам вехтото комби и съм им ................................................

http://www.autoblog.com/2017/01/30/honda-gm-fuel-cell-stack-joint-venture-2020/ http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29552-gm-i-honda-zapochvat-masovo-proizvodstvo-na-gorivni-kletki/ Темата в 2-та материала е еднаква, но явно са ползвани различни източници. Дано последното изречение в българската е "волно съчинение" а не вероятна тенденция.

Прав е човека. Там, по "глубинка-та" (както наричат дълбоката провинция), шосетата са рядкост, а другото се води направление. За това и машините са им такива -евтини и дуракоустойчиви. Наскоро карах една Лада Нива -великолепен оф-роуд, произведен преди 10 години, с технологиите от преди 40 .

Със сигурност има някакъв толеранс, който засича, но не реагира, та вероятно тези 5 мм разлика в радиуса не са фрапиращи, но карането с различни размери гуми трябва да е временно решение. Освен размера, виж и другите стойности -да са коректни буквата за товарен и цифрите за скоростен индекси. Гуми и аз съм късал на предните Хонди, но тази е с 17" и нископрофилни гуми с яки бордове, та за сега съм без балони. Не можеш се опази от всички дупки. На някои шосета просто са толкова много че се минават или с 20 или със 120 .

Безусловно 4 еднакви, от предписаните варианти за модела. Смесите на зимни и летни гуми също са принципно различни, да не говорим за вариациите на отделните марки и дори моделите при всяка. Когото и да питаш, верния отговор е 2 нови - еднакви с тези отпред, а те минават за задни. Тоя, дето ти е препоръчал сегашния вариант с по-големи задни, може да не е знаел, че колата има стабилизираща система и мери в движение ъгловите скорости на 4-те колела. Тя не знае, че си с различни гуми, но засича, че задните се въртят по-бавно, заради по-големият си диаметър.

Колцата изглежда пазена и от "суха" държава. Калъфка на волана или тапицирането му ще ти е грижата в салона и стелки. Виж дали "тапетите" на вратите и тапицерията на тавана не са тръгнали да се разлепят. Първите се правят лесно, тавана си е играчка, но се прави. Предната броня си е така. Страничните и части, опиращи в калниците, с годините (особено лятоска, от жегите) се отварят. Капакът над десния фар е повдигнат нагоре, но може някой да си е играл с тампончето в този му ъгъл. Моторното пространство изглежда ок. Мисля, че си струва 3-те пари. Не мисля, че търговеца се е заигравал с някакви реставрации, защото дори фаровете не е полирал, което се прави лесно. Иначе няма как да е преди 2001-ва, понеже е фейслифт, а за км -божа работа, но не бих се учудил да са верни.

Авторът й също, така че му желаем късмет и дано скоро го споходи. А нас, добрата вест, че се е сдобил с правилната версия.

Да се знае че има "такива случаи" https://www.zr.ru/content/news/905234-babushka-ezdila-v-tserkov-idea/#

Европейският Сивик 10 https://www.drive.ru/news/honda/5889f581ec05c4f429000011.html

Размерите и екстрите се увеличават https://www.zr.ru/content/articles/905118-pyatyj-razmer/ а проходимостта намалява -виж "ролковите" тестове https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/

Европейската 10-ка https://www.drive.ru/news/honda/5889f581ec05c4f429000011.html

Тая колца наистина е поръчвана с "широки пръсти" от първия си собственик. Който я вземе .

Честито и от мен! Че ще те радва ни беше ясно, а "джам" случката си е битие нашенско . Съзнателният фен на марката е "друг тип" човек (това по повод КАТ) . Остава да ни зарадваш със снимки и да си допълниш профила.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29474-vijte-novite-shefove-na-formula-1/

Миналата пролет, като подменях зимните гуми с летни, след ден и на мен ми светна преден ляв. По окачването нищо не е пипано. Според познат, може да е от вибрациите на пневмопищова(?), а може и от някакви си вътрешни селф тестове. Изчистих грешките и от тогава не е светвал.

Пак да кажа -леки вибрации е относително понятие, но дори и на неутрал/паркинг, при вкл на консуматори такива се усещат. Щом си сменил предния тампон с нов, значи поне вакуум камерата му е здрава и остава да провериш дали маркучето е вързано към колектора добре, и дали ел. клапанчато работи. Дано това http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A18223200000FART00.HTML ти е полезно.

Сребристият Акорд от подписа ми карах 11 години, като последните 2 вече ми беше омръзнал и активно четях в този и всякакви други форуми, сайтове, ревюта и тн. Състоянието му не се промени цяло десетилетие и си дадох сметка, че спокойно може да изкара още едно, но вече исках нещо друго. Продължителния ми ресърч доведе до избора на това, което карам сега (справка аватара). Ако искаш ми се довери и си спести ровенето и размислите.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/29409-tri-novi-koli-ot-honda-koia-ot-koia-po-shantavi/

Имаш време, осъзнати потребности и житейски опит. Ако ти не можеш да си угодиш, то кой друг ще намери правилният за теб компромис? Колкото и да ме радва комбито с агресивната си функционалност, истинското нахилване идва от онова бялото в подписа ми!

Решенията винаги ги вземаш ти. Просто при ръчката ти трябват дясна ръка и 2-та крака, а при автомата само десния крак. В случаите когато имате разногласия с кутията имаш ръчен режим с който да си отстояваш мнението. Хондовската АТ е принципно различна от масовите и разходът извънградско е по-нисък дори от на ръчката (при еднакви мотори и купета). Или ти е било рано, или малко (и за малко) си карал АТ.

5км, на 2 пъти и не всеки ден

Комбито на Кембо щеше да е мое, ако го бе докарал по-рано

Явно има резон във видеото, понеже като взех нов акумулатор Solite CMF 55B24L за който пише: (Вътрешният неръждаем метален калций показва отлична съпротивляемост на топлина и силен имунитет срещу драстична промяна на температурата), колцата палеше бодро и стрелката на горивомера не мръдваше. Вече няколко пъти профилактично съм го дозареждал с лидълското зарядно (от бяло оченце до зелено), но горивомера при палене си кляка. Това зиме, при спорадични ползвания, но колата си стои в гаража. Явно и зарядното и алтернатора не успяват да го заредят на максимум.

Акорда има много тясна целева аудитория. 85% от купувачите му вече са имали Хонда, 10% са се доверили на мнението на такъв човек. а останалите 5% просто са го харесали достатъчно много, за да пренебрегнат другите фактори. Мой приятел също харесваше модела и ходейки всяко лято до Англия мислеше да си вземе такъв, понеже тукашните му се виждаха скъпи. В крайна сметка (и заради обратния волан) бе по-прагматичен относно бюджета си и за 12 пари си взе Меган купе, дизел на 5 години и 53 000км от познат. Естествено, карах я -върви добре, поскърцва, вътре е хралупа, но е нова кола с история, без щети и повреди. Всяко нещо си има цена, а когато тя е над очакванията за тип автомобил според несведущия бъдещ купувач, реалностите на пазара са такива.

6-тицата от подписа беше с F20B3. Карах я с 5W30. Мобил-а го пиеше, Кастрол-а ми беше шумен, но последните 6-7 години я карах с Мотул. Наливам, пея, източвам и бяхме доволни. Тогава не задълбавах и конкретика вече не помня -сори