ceco_accord

След 30 годишен стаж и всякакви МПС-та смело мога да кажа, че първото ти изречение не ми се е случвало, но техниката се развива с главоломни темпове. Колко му е да се сложат обезопасени като досег и противопожарно подсигурени реотанчета зад духалките и те да топлят моментно студения поток до вдигане темп. на охл. течност? Значи по седалки, волани и стъкла може, а в дефлекторите не може . Сигурно има причини, но ... Тук въпросът бе, че в процеса на загряване от десните ми духалки потокът е с малко по-ниска температура, а при достигане на нормална работна , разликата е вече съвсем минимална. Миналата зима не съм го забелязвал и едва ли е нормално, както и колегата (автор на темата) е споделил. Апаратурата никога не ползвам в крайни режими и целогодишно си стои на 25 градуса. Дори на дълъг път, зиме парното е изключено, а насрещния поток преминаващ през колата се стопля и поддържа последно зададената температура преди изключване на системата.

Малко теория по въпроса. http://www.zr.ru/content/articles/904724-mozhno-li-ispolzovat-konditsio/

Маса оставал и догодина в Уилямс. Дали и Бътън няма да размисли

10Q. Ако разликата започне да нараства, ще трябва и аз да правя процедурата, но за сега ще изчакам, понеже при топъл мотор е почти неосезаема.

За която е купил, да. Аз уточних за Смарт-а, в случай че някой си помисли че са по-нови.

Явно доуточняващите въпроси вече не играят роля Карайки същия като твоя автомобил (който за дълъг път е чудесен, но за София е голям и лаком), аз бих си взел SMART. Задно, европейски, старт на продажбите -октомври 98-ма.

Сутринта бе -7, та и при мен май има същия проблем. Докато стрелката се качва до работна температура има разлика в духалките. Потока е настроен на лице и крака. Централните 2 духат топло, но лявата е с по-ниска температура, а от крайните (до стъклата) дясната отново е по-топла от шофьорската. Колцата загрява нормално и преди това не я форсирам над 2200об/мин (автомата тогава качва горна предавка). После ако ги надвишавам, вече постепенно температурата се изравнява. За същия проблем ли става дума и при мен и това http://www.emag.bg/raztvor-protiv-kotlen-kamyk-sano-scale-remover-za-peralnja-500-ml-7290010935260/pd/DTBCRBBBM/ ли е въпросният препарат?

Питано е, но не е четено и отговорено

Говорейки за "държава производител" изключваме ли източна Европа -понеже бренда е достоен? Ако е "нормална кола" (а не някоя лимитирана екзотична серия), най-западните и скандинавските държави предполагам също отпадат, понеже е 1998, RWD. Остават южно разположената наследница на една 10 вековна империя, островната (на север) -колонизатор няколко века след нея и тази между тях с подобни амбиции -завършили трагично в средата на миналия век. Та в кратце - И , А или Г ???

Брей, става все по-зле А как е на спирачката? Все пак тя се натиска най-силно, макар и рядко.

Обхватът доста се стеснява и явно брендът е достоен. Остава да кажеш далекоизточен, американски или европейски е?

Всъщност прав си, трябва да е забавно, а не хейтърско FWD или RWD?

Срамота е да не каже, но явно по-голяма ако го направи

Принципно съм ЗА, макар че разговорът по темета е малко закъснял. Ако има кой да го реализира и темата получи широк интерес -мога да предложа идея. Всъщност тя е аналогична на тази от началото на темата (върнах се да видя какво е обсъждано), а щом не е реализирана, значи си има причини

Подгревът на сондата е пътник. Ще светва и ще го чистиш известно време и после вече няма да може да го чистиш. И аз бях така, а после още покарах (докато светеше постоянно) и не съм имал ядове, нито завишен разход извънградско. Подгревът служи да затопли сензора преди това да го направят изгорелите газове. Това време не е твърде дълго и за това го наричат "мързелив". Като "стопли" си работи, понеже си мери кислорода нормално и праща данни. Бях сложил алтернативна сонда и с нея мотора не работеше добре, докато системата не я "изключеше от уравнението" -тоест докато не светнеше чека. Като свети си знае защо и минава в сервизен режим, който знае че проблема е в подгрева. Предполагам си чел другата тема? Съветът ми е да си караш, гасиш и като ти омръзне -нова ОРИГИНАЛНА сонда. Ефектът след смяната е че спря да ми вади очите и мотора стана по-респонсен при кик от минималните обороти. На разход и динамика разликата е минимална и вероятно с плацебо ефект

Комби -трудна работа. В щатите не е имало такава Акура, а седана е с по-къса база -50мм и по къса задна броня спрямо наще. От него ако вземеш си трябва майсторлъшко преправяне. Случайно попаднах на това http://www.wald.co.jp/english/ и са имали като за теб http://www.wald.co.jp/parts_acce/carrange/honda/accord_wagon/cm2/cm2.html но като им гледам клиентите, едва ли ще е евтино. Иначе имат дилъри "наоколо". Липовете на комбито от тая страница http://forums.nwp4life.com/zerothread?id=5212&page=64 а и като цялостен вид, най ми допадат, но предният май категорично е за фейс. Има разбира се и ужасни неща http://www.migatuning.com/products/?cid=1&id=31&nid=71986&notebook=delete&lng=en (най-горните). Дано попаднеш на нещо читаво и евтино.

Моите в момента са 65см и 40см, като припокриването е около 2-3см. За голямата, по-дълга не може да се сложи, а малката може да е максимум 45см. Не знам конструктивно заложените колко дълги са, но с по-къси от 60 / 40 не бих карал.

Щом Не е ХОНДА, за съжаление! значи е някой "винтидж раритет", който ще качва цена със стареенето си , но и ще отвори работа

А каква е разликата между mitutoyo които са по 3.5лв и тези от 6.5лв? Като взех колата преди година пробвах 1 лява (за шофьорската страна) и по средата оставаше непочистено. Или пружината на рамото не притискаш добре, или перото е доста твърдо. Не я взех, понеже при скорост този ефект би се засилил. Взех си Бош - шарнирни, но голямата вече маже.

И моята беше така 11 години с фаровете. Така и не разбрах (нито спецовете) защо и от къде е. Приех го за даденост. ДВГ-то ми не е прекъсвало и с изгорелия подгрев на първата сонда. Разходът ти извънградско е нормален, но там подгревът няма значение.

Еми, значи караме. Иначе четох тая http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=9448 тема (не цялата, че са над100 страници). При някои звукът явно е по-силен, а диагнозата - гнездото на лагера в капак на кутията е слабо и се разбива. При разглабяне лагера оставал на вала. Някои наваряват, други слагат нов капак.

Да, нещо подобно на ел. смущение, което се лови от радиото. Чува се само при тишина, тоест малка скорост и газ. Като отнема газта - изчезва В предният Акорд 6 който имах, беше същото.

Готви се реванш срещу излезлият начело Голф http://www.autoblog.com/2016/12/09/honda-civic-typer-nurburgring-fwd-record/

При мен има подобно лекичко виене, но е при ускорение и звучи някак тролейбусно. Чувал съм го и в други Акорд 7 автомати. Градски също си взе комби (пре фейс) и само искаше да се повози, за да чуе как звучи. Каза че и при него е така. Бях срещал и някакви версии за шума, поради износено легло на лагера на първичния вал в капака на кутията, но не помня къде.

Е, чудеса не стават, но ми беше любопитно. Сам в колата, 15-тина литра в резервоара и всякакви тракачеци в легена под багажника (не повече от 15кг) 3 тежки зимни гуми 225х45х17 на стандартните 17" джанти. Сух, гладък асфалт (на око хоризонтален), без осезаем вятър, +8 градуса външна температура, но да не задълбавам, щото го гледах на око, мерено с хронометъра на телефона, който посягам да спирам като стрелката застане точно върху 100 Смешна история, знаейки че реално 100 е при показание на уреда 105, но за ориентир бива, имайки предвид че минават стотна-две докато спра хронометъра. В автоматичен режим 8.93сек. Автомата превключва при спадане на въртящия момент -тоест под 6000 об/мин. демек извън ВИТЕК-а. В ръчен режим 9.79сек. Много неудобно мерене за сам човек понеже държа тел. с дясната ръка -та повисях на прекъсвач и се забавих с 2-ра. Трябва да опитам пак и да съм по-чевръст, понеже очаквах в М времето да е по-добро заради ВИТЕК-а и 7000-те оборота. Тракшъна премигваше и в 2-та опита и вероятно е бавел, но колко не знам Не съм профи стартьор и прецизната газ не владея (а и колцата -понеже е електронна), но явно трябва да е не до пода и с изкл. ВСА. Няма да учудя никого с резултатите, просто бяха за мене си. Теоретично е ясно че малко под 9 кг на кон, правят около 9 сек до 100 и че автомата е читав, понеже не бави много с превключването, но предавките му са по-дълги. От общия резултат съм доволен и ме устройва, имайки предвид инвестициите и трансплантациите които махат секунда - две. Не са ми притрябвали точно тези, но адмирации към гонещите и постигащите ги