ceco_accord

Да, има такъв чоп. Идеята му е да фиксира колата, като такава с ръчни скорости. Но и при 2-та вида кутии крайният ефект в наклон и без дръпната ръчна е еднакъв - тежестта на колата се поема от тампоните. Важното е при N като дръпнеш ръчната, да пуснеш крачната, за да "легне" колата на накладките си, а после пак крачна - за да вкараш лоста на Р.

Споко - това с ключа е по проект. А относно Р под наклон: Ако не си дръпнал ръчната преди да сложиш лоста на паркинг, при тръгване той ще ти напомни това, защото излиза по-трудно от позицията си. И да - не е фатално 1 - 2 пъти, но ако ти е навик под наклон да не паркираш целесъобразно, с времето се прецакват тампоните на мотора и кутията, тъй като са под напрежение и те държат колата да не тръгне по наклона.

Синковеце се прибра най-сетне за ваканция, та дойде време, за последните капки преди маслата да бъдат сменени вчера. Минаха 383 дни от как са по колите - стига им. Сабале по хладно - с 2-те Хонди в бокса. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30 3) Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011. 4) Общ пробег на автомобила – 367686 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 13600 км . 6) Цикъл - извънградско 85% / 15% градско. 7) Средна скорост за целият пробега на маслото - 65 км/ч. Зиме не си е за колело в града, та общата средна се съсипа. На воля е поне 90 км/ч. 8) Сезон на експлоатация – 12.06.2024 - 1.07.2025 . 9) Мото часове - ОБЩО 215 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 1700л. газ + поне 50л. А 95. 11) Пробата е взета 1 мин. след 10 км градско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. 2 х 250 мл. след първата капка и някъде на 6000 км. После на 2 пъти пак капнах след 4-та капка та 0,5л запас свърши, но си взех нов 1л. та от него доливах на 5 пъти и свърши. Тоест - разход 1,3 л за пробега си е константен, а другото е теч, който скоро не се е явявал - явно супер маслото си свърши работата. :) 14) Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч. 1) Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г. 2) Масло – 5W-34 - микс от 2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 1,2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40. 3) Маслен филтър – BLUE PRINT ADH22114. 4) Общ пробег на автомобила – 429762 км. 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7762 км . 6) Цикъл извънградско / градско – приблизително 80% / 20%. Той върти извънградските през годината, а аз му добавям градски, като си е ваканция. 7) Средна скорост за пробега около 75км/ч извънградско и около 20 км/ч. градско. 8) Сезон на експлоатация - 12.06.2024 - 1.07.2025 9) Мото часове – около 165 м/ч. 10) Приблизително изразходвано гориво – около 600л газ + някой литър А 95. 11) Пробата е взета в рамките на 1 мин. след 10 км градско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,2 л. Без доливане на масло за периода. Нивото - "Сон Шон Жмо". 13) Разход на масло - 0,0 литра. 14) Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi. 16) Предишно масло микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40, предно - SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км. сканираните заедно капки Ще видим с новото Равенолче (с променената формула), как ще са петната.

Автоматът е и адаптивен. Ако си карал спокойно и рязко чукнеж газта, както си на Д, може да го възприеме за неволна команда, но ако си карал по-активно на Д, ще сработи и дори ако се налага ще свали 2 предавки, за да влезе моторът във високи обороти. Така е при бензинките. При дизела не знам какво разбира софта под високи обороти, но те и не са много смислени. Дай си време, свикни с колата (все пак не е бегачка) и ще се напаснете. Лек път - наслади му се!

Посрещнах слънцето (от терасата), па по ладовина заведохме подопечните в автопарка ни да им сменят маслото, че денем става джулан МОРнинг. Да им е честита новата лятна година. Който слушка - папка.

Автомат се управлява от газта. При плавно боравене е една кутия, при рязко чукване на газта е друга. Даже няма нужда от "газ до ламарината". Свикнеш ли и, ще забравиш за перцата, но по надолнище помагат, преди да и усвоиш маниерите. Ако искаш да ти държи предавката при всякакви условия, но и да ползваш газта, трябва да си в ръчен режим. Не е като глупавите автомати, като стигнат оборотите на ДВГ в червеното и самоволно да сменя нагоре. Това се начича "честна" кутия и такива има все по-рядко. Карай си и експериментирай.

Да. Това бе кратка пробна фотосесийка, "от ръка", но комплектът от 2-че червени са обещаваща концепция за "Лаконичната срещу Бруталната". Те ти няколко кадъра от камерата на синковеца. Все пак, оптиката си е оптика и то без заигравки с пост обработка. Но като финализираш 4-ката, ще има нови.

- Какво работиш? - Опъвам и помпя тук/таме жени. - Аа, жиголо! - Не бе, простак - пластичен хирург съм.

Хората казват - "Мотор не се мие", ама аз таз мантра я заобикалям - веднъж годишно, ей тъй - преди преглед. Няма драма с него - ще се кара, още 1 година. Минах го сабале, по ладовина.

Мдааа, "язък за барута". FIA удари пълно фиаско, ама наший ЛЕВ скорост и умения има. Дано напредне в оставащите 4 старта и им натрие носовете!

Вчера с малко късмет бе на подиума, дано и днес така! Но късметът не адва сам - требе шанс да му даде. 20 точки разлика не са Камара.

Небесно синьо, ама истинско - над земният смог.

Е, нали е видео. Не знам да го има преведено, ома онзи с изсмуканият интелект може би ще съдейства. А и не е нещо извънземно. Просто е гениално и за това вечно - без маслото в него де.

Да, с годините не мислиш, всичко е автосигнолно. И аз съм на 2 коли с общо 5 педала и само габаритите им имат значение - малко.

Пробвай 2 пъти бързо да натиснеш съединителя. Ако след втория предавката влиза нормално - има проблем с налягането в някоя от помпите му - търси майстор.

Ето ти 1 образователно видео, да знаеш на какво се возиш.

Мога - пиша. Дали има смисъл за някой друг - той си решава. Ама, на - случват се разни работи, а и други очаквам.

Ами, ха честито и много хребети да изкачиш! Ще те гледаме отдолу, а ти ще се сливаш с небето.

Щото Айсин няма общо с хондовият автомат. Ако ти е любопитно, виж кода на кутията си.

Сигурен?

Богата артикулна гама, за всекиго по нещо.

Много полезен пост - адмирации за което! И, да, автомата си има чалъм за бързо действие, но в повечето случай надежността му тушира мудният "ЕКОНО режим" заложен в алгоритъмът му на работа. Моята питанка основно бе понася ли добре с годините високият въртящ момент на дизела, но явно няма драма.

У наше село сам си я вкарвам, че ги е стрАа да пипат такваз. Само ги информирам че е sh-awd, а те "Ко речи", та уточнавам "4х4". Баа, днес я изкарах от гаража, че онзи ден закърпиха улицата пред дом. Бях и обещал че ще я събудя от летен сън коги кмето кандиса най-сетне на наще уйдурми и пазарлъци. С 1 комшия (също хондажия) ударихме една подписка из квартала и явно са страсна тОа гад, щот сасрещу 100+ човека жива и озлобена маса народ, са не рита.

А, не бързай. Там требе да има голям луфт за да има проблем. Но виж и нагоре по системата - препоръчаното в пост 2.

При угасен мотор и полашкване на волана ляво/дясно, има ли тропане във волана и усеща ли се в него луфт? След няколко дневен престой е възможно да имаш усещане за дисбаланс в гумите на малка скорост - слягат се, но се оправят.