ceco_accord

Да, огледалата леко се клатят - напред/назад, но в движение не се забелязва. Предполагам е особеност на конструкцията. Да, подгревът им се включва веднага с паленето в студено време. Да, с годините затъмняващият слой при осветяване отзад става все по-видим - гелът се опича от подгрева. Да, може да се свали блендата и въпросният гел да се отмие. Ето как: https://www.drive2.ru/l/459788825774793838/ Аз не съм се занимавал, понеже при мен не е много, или им свикнах. С годините "заболяването" не е прогресирало и предпочитам да си имам и 2-те екстри. VID_20250224_082152.mp4

Моята е с такава система, монтирана в Холандия, преди около 116000 км - така я взех. Върви прилично и харчи + 15-20% спрамо показанията по борд на бензин. Принципно е "недохранена", но пък и рядко има нужда от високи обороти с тези коне и нютони. За нормално пътуване и стремглави изпреварвания си е ОК, а за хандлинг и возия няма аналог, за актуалната си пазарна цена.

https://www.facebook.com/share/r/1NJg9znUbr/

Дефорсиране по еврогейски. От V12 / 10 / 8 / 6, мИнаха на R3 / 4 turbo и се минАха. А пътем се фанАха и за контакта, та да е пълен акта. Изходиха се бюрократите и сега дирят изход, ама миришеее, та са не трае, а викАха "трай за хубост".

Следващото покарай няколко хиляди.

Ее, ама той требе да го разработи първом тоз мотор. Ха, писали сме едновременно.

Покрай "тубата" мнозина вече са наясно как се прави, но майсторлъкът идва с практиката и надграждането, чрез допускане на лични грешки. И вариантите са само 3. 1. Намираш някой, да го направи как да е и приемаш ситуацията с последващите негативи. 2. Намираш правилния майстор и чакаш да ти дойде ред и да ти "одере кожата", па се молиш да не е от горният тип. 3. Запряташ ръкави и си го правиш сам, с ясното съзнание, че ще е по-бавно и зле от горните 2, но ти ще си му авторът и с времето ще задобряваш. Тук вече инвестицията в място / време / инструментариум е разтеглива в парите и периода. Колегата Боян, вече е на вариант 3 и то не от добро, а и задобрява.

Зиме никога не съм имал проблеми с моето SH-awd, но още първото лято се наврях с Леджо в 1 тясно място и за да обърна се наложиха амнайсет маневри напред/назад. Та тогава светна надписчето, но после само си угасна, без да спирам и охлаждам. Предполагам проблем му е била не температурата, а бързото опериране с лоста. Тоест, не работните режими са проблем, а бързата им и честа смяна. Но аз не съм джип, а и системата е направена за стабилност, а не за проходимост. Повече не съм го виждал тва лого в оранжево на таблото.

- Бабо, защо са ти толкова червени очите? - От селяндурите баби, дет карат на дълги!

Напоследък с Леджо движа през Петрохан и северната тангента, та се бодвам в София от към Пловдив. Разходът константен: борда показва 11 л бензин, а сипвам 13 л газ за 100 км. Маршрутът е от високо консумиращите, а и зимни гуми / условия. Та зиме наум си го сматам по 1.2 (реално е 1.18) а лятоска пада на 1л А95 vs 1,15 л газ. Разликата сигурно е от сместа и студа, но пак не е голяма. Чувал съм че добре настроена газова дава 1.2 газ, което е + 20%. Винаги съм под нея, макар и с малко. Струва си да провериш АГУ-то си.

Ако образованието ви е скъпо, скоро ще разберете колко в пъти е по-скъпо невежеството. Не помня автора и цитирам по памет

Е, то при вас вАли веднъж на петилетка , отгде тренинг? Тук смениха фирмата и има резултат. Аз са не оплаквам, и непочистен го минавам.

Пак "огледален" пробег.

К20 / К24 са старите мотори, вграждани в Акорд 7. Те са по-непретенциозни. 8-ма генерация е с R серия за 2.0 и ревизиран К24, а промените са предимно ЕКО нормативни. А и като цяло 7-ма е по-подходяща (според мен) за първа кола. Екземпляр в прилична форма с 2.4 мотор е с по-поносима цена, а и принципно е със същата техническа "плънка". Вътре не е много по-тесен, но външно е с доста по-удачни габарити, а и е по-младежки на вид. 8-мака е (беше) по-модерен като излезе, но времето слага нещата по местата им. Огледай / тествай и 2-те генерации и си прецени. Не агитирам, просто "някои съображения", а пробегът не е фактор, ако екземплярът е обгрижван прилично.

Бившето ми комби. Правен е август 2019-та. Актуално състояние: Долу до прага тогава нямаше голям проблем и е само мазано, а не рязано, но явно си е имало язва, та вече е избила. Жена и ръжда тръгне ли ...

Бравос на Българският Лъв! https://autobild.bg/никола-цолов-с-първо-време-на-тестовет/?fbclid=IwY2xjawIlACpleHRuA2FlbQIxMAABHVDgn15RNW3-Uol6vC2MmEfKaNYjXMUzJWLzGSbfAKX2yzNRr8YnMHpyEw_aem_gErqk_f_ClCGPmaXKoaZKw#google_vignette

Ураа, днес нема да стържа джама.

СпициАлна рецепта от остатъци - квОт имАло в гаража. Следващото ще е ориджинъл бленд.

Е, той потопът е останалите 9/10-и от айсберга - за тях е невидим. Най-ефективният строй ли? Комунистическият (не баш социалистически) капитализъм в Китай. За обикновеният човек е по Оруел, но средната и нисшата класа, както и партийните функционери са добре.

Аа, не навсякъде е така! Днес бях 1 бръз "столичанин в повече" - двупосочно през Петрохан. Околията е гръмнала от хвалби към водачите на 2-та снегорина. Като трасето е почистено, чиляк дори има време да се порадва на зимната приказка.

Не