ceco_accord

То не е до твърдо/меко. Високи са ми СУВ-тата. Отклонението заради по-високото купе настрани ми е неприемливо. Дори като менкам 2-те коли от подписа ми (а в Сивика седя на педя от асфалта) се усеща разлика. Иначе Легена вози по-твърдо - просто е за 3-цифрени скорости.

Безспорно и 2-те са верни. Просто много време отнема (с поколения) горното да намалява, а долното да расте, но обществото сме ние - склонните да понасяме - генотип.

Не - той наистина и компетентно ми хвали преди време модела 2017-та, но аз все още предпочитам да ставам, а не да слизам от МПС-то - високите много клатят. Не че са зле - просто пътищата ни са криви (като "космоса за 1 ракета)", а и "малолетна" кола ми е "кисела, кат 1 грозде".

Човек (ако има останало нещо човешко в себе си) би се намразил, ако живее с горната концепция, но мнозина се докопват до държавна служба именно за да я сбъднат. Относно КАТ: Миналата седмица ходих до там, за да кажа че "честитката със скъпа снимка" не е за мен. Любезно ми бе обяснено "в коя врата какво да направя" и във всяка ми бе съдействано почти с разбиране и в рамките на правомощията им. Някак неочаквана дружеска атмосфера + приказки за живота (явно имат време), та накрая забравиха да снимат шоф. книжката на виновният водач и ме гони 1 кака до колата на паркинга. В крайна сметка, това са хора под пагон и в ерархия (което никога не забравям) и по дефолт са (или поне трябва да са) в служба на обществото. Кой от тях как го разбира и законите му дозволяват е частен микс от 2-те и друга тема.

Двигателят умира не от жега и рядко масло, а от студ и гъсто масло. Всики студен старт е по-голямо износване, отколкото в работен режим.

Слушайте човека - знае повече отколкото казва, а не обратното като други. Еей - живота ти съкратиха тея жипове. На Легена поне има къде да легнеш под капака.

Необясним за младите става и терминът "вчерашен вестник".

Има и странични ефекти, та имай си 1 на ум. На място и без звук и вибрации от мотора, ми се е случвало да посягам и въртя стартера, та имам навик да гледам оборотомера.

Истинска мистика - терминът е "стъкмистика".

Честита радост! Те ако бяха взаимозаменяеми, нямаше да има преден и заден, а и вакуумът в предния помага именно на празен ход, защото е "освободен".

Е, визията е въпрос на лично светоусещане. На мен ми допада семплата ретро стилистика, а и тук идеята е малка лека колца, а-ла английските родстери от средата на миналия век, които в Мазда прегърнаха радостно и направиха МХ-5. Нашият Дел Сол не бе толко успешен, но това е печеливша рецепта. Иначе и други детайли не са като за серийно производство и съвременните изисквания, но предполагам това е АИ симулация. Важното е "наще" да не се отказват и да изкарат файнъли нещо достойно, па ако ще да е на ток. Може би от градската Е-Хонда са и кръглите фарове - кой да знае кво им е в главите?

Сменял съм вакуумните предни и на Акорда и на Ледженда. Това е положението - слагаш оригинал . Прежалваш, даваш и забравяш за него през дузина години. Като се научиш да не го тормозиш с резки (прави и обратни) ускорения, и да не оставяш колата на скорост под наклон, може и повече да изкара, ама в днешно време кой кара 1 кола 2 петилетки.

Някой да мечтае за Ферари - италианска сглобка? И да не разбирате езика - видимо е какво има под красивата фасада. https://www.facebook.com/reel/3015678508774054 Външно възхитително - вътре винкели.

Ще се оправят. Кой - колкото-толкова. Правилата са нови и еднакви за всички. Дано и правилника са доизчистили, а не да гледаме различни решения от рейс контрола на аналогични казуси, че тва най-къса нерви.

У нас е така: Работническата класа няма прилично платена работа... ... средната класа няма подобаваща среда... ... висшата класа няма никаква класа. А каймакът на обществото е утайката му.

Ей - русняците са голема работа. Ако нещо пречи - просто го махаш.

Днес ползвахте ли си "досадният" колана за безопасност? А знаете ли, че с години инженерите са търсили решение, как да предотврятят претоварването на тялото (и специално гръдният кош) до около 20 джи при сблъсък на колата. Волво примамват от СААБ инженер, който се занимава с разработката на катапултите в пилотските кресла на изтребителите. Нилс Болин се заема със задачата и в 1959-а Волво патентова триточковият автомобилен колан - принципно непроменен и до днес. Той бил посрещнат критично от борците за правата на човека, но фирмата прави безпрецедентен ход, защото "животът е по-важен от бизнеса". Тя "отварят" патента и дори нещо повече - разпраща чертежите до всички големи автопроизводители. Когато пак чуете щракването на ключалката, да знаете, че това ви е подарък от VOLVO - използвайте го! https://www.volvocars.com/files/cs/v3/assets/blt066aeed1a18c768c/blt88e65b88fa855bf5/6808ed76d45dc15056745c4b/Hero_Legacy_16X9_New.mp4?branch=prod_alias

Както азваше Камен Донев: "С прост чове не можеш да се разбереш и трябва да го набиеш. И после ходи хем прост, хем бит". Дано не ти създава повече ядове.

Уу, то кат ново и като моето.

Мда - отвори им се работа на японците, но е добре че проблемът е изплувал на тестовете и дано го решат за оставащия месец. Лицето на Алонсо е показателно, но Строл старши го успокоява: https://www.facebook.com/reel/1410341333916083

Такава е епохата, а фаровете малко инфантилно стоят наистина, но зависи и колко "сериозна" е колцата.

Като покараш нощем (на сухо и мокро) сподели пак впечатления. Може и някоя снимка да цъкнеш, па и крушките да кажеш.