dandilov

По-малко доказани км и познат собственик винаги са за предпочитане. Няма спор. Но не съм убеден, че с това ниво на оборудване заслужава цена като за най-високото. От моя гледна точка, високото оборудване си заслужава всеки вложен лев. В момента не мога да си представя, да карам кола без дистроник, например. Голямо удобство и кеф е. А и допълнителна безопсност. П.П. Само за инфо. Ако предната емблема е "стъклена" така да се нарече, значи има дистроник. Ако е обикновена - значи няма.

Носи без проблем. Важно е газовата да е хубава и да е монтирана и настроена правилно. Ако ти я даде за 16 000 - взимай. Ето една с фулл екстри за справка: https://www.mobile.bg/obiava-21761321680403118-honda-cr-v-2-0i-avtomat-distronic-koja-navi-camera

А каква е гаранцията, че тоя 16 годишен екземпляр е на реални 114000 км? Какво като го продават Бултрако. Мислиш ли, че не могат да му "врътнат" километража и да му направят нова сервизна книжка? Та нали печатът е в тях. Само разсъждавам...

За 20 000лв., трябва да е най-високото ниво на оборудване Executive+. С кожа, дистроник и всичките системи за сигурност, за модела. По-ниските нива съм виждал и по 15 000лв. в мобиле-то.

1.4i-dsi са ненадминати по икономичност. Недостатъкът им е, че задръстват EGR плочката на всмукателните колектори и трябва периодично да се чисти. А пък разглобяването е трудоемко и уплътненията трябва да се сменяват при тази процедура. Но като цяло са много добри машинки.

Определено върши работа. Изпробвал съм я и затова я препоръчвам. Не е като повечето "маркетинги" на пазара. При клапаните може да е изглеждал чист двигателят, но не можеш да видиш коляно-мотовилковият механизъм под буталата и самите бутала.

@JHM Започва да разпада ядрото. Замърсяванията са много. Възможно е и добавката преди това да е поразхлабила отлагания и сегашното масло да ги е разтворило до някаква степен. Направи пак една процедура с Ravenol FO и Oilsyn Long Life, но този път за поне 6000 км, за да измиеш двигателя. После направи една промивка за половин час с евтино масло. Например това: https://ato24.de/en/ato24-engine-oil-synth-5w-40.html и чак след това си налей хубавото целево масло. Ще видиш как ще се избистри картинката. П.П. До 05.11.2025г. има 20% намаление на някой Равеноли. Предстои и черния петък в края на месеца. Така, че възползвай се.

https://forums.hondabg.com/topic/108539-какъв-минимален-разход-на-гориво-сме-постигали/?do=findComment&comment=1057660295

Още една пенсия. CRV-то от подписа ми. Бензин 95 MaxxMotion от OMV. София - Враца - София:

Здравей, Наско, Линк: https://ato24.de/en/ravenol-fes-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL FES SAE 0W-30 - (4+1 L AKTION) Стойност на поръчката: €57.56*2.15 = 123.75 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично

Избери си хубаво синтетично масло 0W-30 по ACEA A5/B5 и сменяй на 8000 км. Тъкмо ще носи на малко разреждане от каране на къси разстояния. Може и 0W-20, но него ще трябва да го сменяш на 6000 км.

Няма за какво да съжаляваш! Кола се поддържа и се кара. Няма такава, която само да се кара. ... А! Има! Rent-a-Car. Там само караш.

@Митко Йотов Това при теб е точно фероцен. Я от някоя добавка, която си ползвал, я от калпава бензиностанция. Също така някой, някъде, по "франчайза" може да е пробутал 95 като му е хакнал фероцен, за да го докара до 98 или 100 октана. После го е продал за високооктанов бензин. То реално си става високооктанов, но за сметка на отлаганията. Евтините бензинджийници използват всякакви приоми. Съвремените, качествени добавки за повишаване на октановото число не съдържат фероцен и не правят такива отлагания. В oil-club.de има доста мнения за накои от горивните добавки, на пазара, които съдържат фероцен и цапат двигателите по този начин.

При мен се оправи след две опреснявания на маслото. Та няма да ремонтирам хидротрансформатор за сега.

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=220&t=2033751 https://www.reddit.com/r/MechanicAdvice/comments/cop1ne/i_know_how_to_generally_read_a_spark_plug_but_ive/#lightbox Ето защо предположих, че може да де фероцен Fe(C5H5)2 (Ferrocene). Използва се в добавки за бензин (не във всички). Свойството му е да повишава октановото число. Оставя точно такива отлагания. Не знам дали може да се прилага в LPG, но често мошениците го бухат в калпав бензин, за да не "чука аванса" и да си продадат боклучивото гориво. Проводим е и когато се натрупа, нарушава изолацията на свеща и води до прекъсвания в запалването. Натрупва се и в горивната камера, клапаните и изпускателната система. Уврежда и ламбда сондите. Така, че внимавайте от къде зареждате.

Железният сулфат е бледо зелен на цвят. Наричан е още "зелен камък". Това на свещите е друго. Заприлича ми на отлагания като от фероцен, та затова попитах дали ползва накакви добавки за бензин. Може и да е нещо от газта, но какво е?

Здравей! При покупка на автомобил втора ръка е задължително да се сменят всички флуиди! Проблемът, както го описваш, е характерен за наложително опресняване на маслото, на автоматичната скоростна кутия. След първото опресняване, проблемът ще затихне, но няма да изчезне. Необходимо е второ опресняване, 1000 км след първото. Приготви си общо 7 литра Honda ATF DW-1. Едно опресняване побира 3.2 литра. Смени и филтъра при второто опресняване. Кутията е с 5 скорости + 1 задна. За задния диференциал само Honda DPS-F (DUAL PUMP FLUID II) - количество 1.2 литра. Всички необходими течности можеш да закупиш от общите поръчки тук във форума: https://forums.hondabg.com/forum/27-общи-поръчки-от-страната-и-чужбина/ или от тук: https://obshtiporachki.online/ Попитай и за ATF филтърчето, ОЕМ № 25430-PLR-003 А свещите също може да смениш, щом не ти харесват, но потърси такива, които са made in Japan, а не France, например. NGK IZFR6K11S Denso SKJ20DR-M11S Успех!

Ако няма луфт като го подръпваш и като го въртиш, може да се кара, но е "тръгнал" и в близко бъдеще ще се наложи да го смениш.

Нещо е впръсквано там. Вероятно откъм страната на всмукателните клапани. Предполагам само... Добавка за бензин ползвал ли си и каква? И имаш ли разход на масло?

Относно стрелката за температурата, провери каква е реалната температура с някакъв OBD II четец (ELM327 например) и приложение на телефона. Ако е нормална, споко! Я датчикът за температурата е за смяна, или веригата му не прави контакт. Ако, обаче е висока - лошо... На студен двигател, пак ли е в червеното?

Сега забелязах, че и търсачката на форума не работи.

Към Модераторите. От вчера, щом отворя форума, антивирусната ми изкарва следното съобщение: Някакъв сертификат с изтекъл срок... Има ли проблем?

Зависи от зарядното и дали прави пикови импулси за частична десулфатизация по време на заряд. Отделно от това, винаги може да проникне смущение от мрежата през зарядното и да опука ECU-то. Ето защо добрите препоръки са винаги да се разкачи акумулаторът от клемите.

Решението за частите е директна поръчка, от сайтове в щатите, с доставка от българска фирма, която оформя и митническите документи и разходи, и ти ги начислява към доставката. Такава, например, е ggbg.bg Доставката се чака повечко, в сравнение с Европа.