HondaExplorer

Да не се получава някакво завихряне в кутията на въздушния филтър, доколкото си спомням има нещо като резонатор или поне при CR-V то имаше някаква допълнителна кутия зад бронята. Колкото и да е странно подобен шум ми се появи отскоро в прахосмукачката и още не мога да открия причината.

Да поразмърдам малко тая стара, но вярвам актуална тема. Днес оправих задната врата като при мен се беше отчупил палеца който задейства отключването, там където съм оградил в жълто. Разпробих пластмасата така че винтът да хване по дълбоко и монтирах планка. Поздрави на всички!

Така, какво свърших до тук: Сменен горен шарнир, тампончета на предния стабилизатор, ремонт на спирачен апарат с нови задни накладки, ново масълце Мотул 5w40, нови свещи DENSO KJ20CRL11, реглаж на клапани с нова гарнитура Елринг. Реглаж е силно казано тъй като всички хлабини ми бяха в норма, а не вярвам някога да е регулирана за тези около 160000км. Пластините които ползвах бяха 0,3 на изпускателните и 0,25 на интейка, като и двете влизаха с лек драг. Това което остава: Задна дясна врата, типично за модела дръжката отвън не работи, ще свалям кора и ще побългарявам. Не ми работи дневния километраж или поне нищо не се променя при натискане на бутона, стои си на пълния пробег. Това едва ли ще успея да оправя и май няма да се хващам Кожата на предните седалки, евентуално. Bose-то евентуално И за десерт едно позабравено видео на един любимец за всички фенове на модела!

Здрасти градски, да не би нещо турбото да чуваш по нов начин? Върна ли се в сервиза да питаш от какво може да е, там откъдето я купи ли правиха ремонта?

Мерси колега, първите впечатления от колата са невероятни. Толкова балансиран мотор и трансмисия и на важното тишината и комфорта в купето които търсех. Карам от време на време Acura RL 2007 и смея да твърдя, че акорда не отстъпва по доста показатели едно от които е нивото на шум в купето. Автоматът и на двете е страшно сходен въпреки че другият е с повече предавки. Към момента и разходът не е толкова плашещ, по маршрута който карам ежедневно около 20км, 50/50 градско и извън средния такъв е около 10л. /100км. , съпоставимо с някои малолитражки на други марки които "би следвало" да са иконмични. И най важното, започнах да карам доста по-спокойно и да не се изнервям в задръстванията.

На CR-V то ми педалът на съединителя беше твърд и скърцащ. Всички опити да го размекна пръскайки по вилката на съединителя вътре в кожуха бяха с краткотраен успех. Все се надявах, че ще се провали на някой от тестовете за буксуване, но уви. Накрая реших да го сменя заради въпросното скърцане на вилката, тъй като комбинирах и с друг ремонт. Еми оказа се че е започнато здраво ядене и на нитовете на феродото. Тъй че, си мисля че буксуването е по-скоро крайния етап преди кончината. Лошото е че май няма друг начин за проверка на състоянието освен разглобяване, което в случай на колегата не знам колко е оправдано.

Здрасти колега, ето как е при мен, дано се ориентираш.

Все пак свалих супорта и се откри тази неприятна картинка. Уплътнението е тръгнало да излиза даже беше притиснато между буталото и едната накладка. Външната накладка пък е с отлепено феродо, откъдето вероятно е идвало чаткането. Доколкото разбирам подмяната на това уплътнение около буталото е трудоемко или...какви са препоръките оттук на сетне?

Привет колеги, струва ли си да се опитва ремонт на заден спирачен апарат с ремонтен комплект или по-добре да се търси ревизиран употребяван? Не съм го свалял още но има видимо омасляване в зоната.

Мерси, всъщност намерих и само шарнира по модел на колата, но излизат два размера диаметър- 33,4мм и 35мм като при уж по-читавите марки е на 35мм. Някой знае ли официален представител на Yamato, че тук в Бургас по наплютите магазини за части освен турски и белгийски шарнири други не могат да намерят и предложат. Има и някакъв проблем доставките на 555, явно не им е рентабилно да ги продават.

Задното окачване е в ред, но се откри лек теч в десния заден спирачен апарат откъдето и сякаш идва чукането. Явно апаратът губи по малко спирачна течност и не може да стисне добре. След известен брой натискания на спирачката чукането изчезва и се появява отново след престой на колата.

Мерси и аз това открих, но на някои места ми излиза, че е номера и съответно и цената на целия носач.

Здравейте колеги, някой може ли да ми каже оригинален парт номер на шарнири на горни носачи за акорд 6, 2000 хечбек че в Hondapartsnow излизат като отделни части на шарнира а не целия комплект. Отделно не знам защо не ми разпознава вина там ами търся по модел.

Ааа, чак да я намразвам е твърде рано, но разни дреболии извън строя ме дразнят. Ще тръгна от антената, а до нея се достига чрез сваляне на страничната кора на багажника ли, тъй като отваряйки отделението при чейнджъра не виждам пролука да я стигна?

Не вярвах че тази марка може да даде фира с годините при положение че съм виждал стари бараки с перфектно работещи никому неизвестни "кучи" марки. Оказва се че освен че тунера не работи коректно ами и левия канал при диск пращи и се чува слабо когато изместя баланса към него.

Днес направих тест при отворена врата и се оказва че изчакването идва откъм задния мост в момента на по-рязко натискане на спирачката. Сякаш нещо се удря в този момент. Сигурно трябва да се огледат тампони на заден мост.

Станциите ги търся автоматично и ги запазвам и после няма никой дори и ръчно да търся. Сега не си спомням дали при при позиция P си работи или още със запалването изчезва. Иначе, да имам карта с кода за радиото.

Здравейте колеги, усещам странно изчаткване при спиране сякаш изпод седалката или по назад към задните колела. При плавно спиране не се чува, но при по рязко намаляне малко преди момента в който колата спира напълно се чува това изчаткване. При укорение няма такъв проблем. Вероятни причини? Възможно ли е нещо автомата да изключва или включва по рязко или да търся проблем при задни спирачни апарати.

Мистерията с моето BOSE се заплита. При неработещ двигател станциите се улавят перфектно. При запалване и превключване от P на R или D4 изчезват и настъпва тишина. На СД си работи.

Колега, запиши го да чуем. Нещо подобно на писукане като на зарядно за телефон ли е?

Мерси Цецо, честно казано твоите коментари в една друга моя тема с питанките наклониха окончателно везните към автомата. Затова и ще разчитам доста на теб за съпорт. Това да прекараш 10 години с една кола си е достойно да се поетизира.

Мерси колега, ще се свържа с тях и ще им изпратя снимки да преценят дали е възможно възстановяване по този начин.

Мерси Краси, погдотвен съм психически за разхода въпреки че извън града съм убеден че разходът ще е поне с литър надолу от този на CR-V то. В града много зависи от карането. Без резки изстрелвания да си ускорява на лок ъп мисля че няма да надвиша много разхода на джипката. Кожата отпред е напукана и протрита, няма как да се освежи освен ако не се боядиса което не знам колко е възможно.

Здравейте колеги, дръпнах си горното ръководство, разархивирах и инсталирах но при стартиране ми иска да поставя диск в драйв Е. Имаше някаква хватка с програма която имитира физически диск, но не мога да се сетя какво беше. Има ли и по лесен начин за стартиране или някакво PDF ръководство от типа на Хайнес? Мерси предварително!

Здравейте, при мен звукът на BOSE e кристален и събуфера дъни яко но съм дигнал басовете на макс. Под седалката има устройство с букса но мислех че нещо и там се регулира а то е затворено отвсякъде. Явно е нещо като кросоувър който филтрира към събуфера. Обаче нещо не мога да си настроя радиото върти честотите на UKW и нищо не хваща все едно няма антена, а същата си еректира и прибира нормално?