HondaExplorer

Ми явно жълтурковците не могат да предложат конкурентни цени за Европа ако не направят компромис с качеството. Вероятно и Европейския съюз има преференции за производство и продажба на европейски автомобили. Как Хонда могат за Америка да имат толкова по ниски цени. Пък иначе CR V 4 било бестселър за началото на 2014.

Преди да ъпдейтваш сам, провери при дилъра дали не могат те. Отделно каква е опасността от изпържване на дифа след това и дали ще ти запазят гаранцията.

Колега, не видях да се похвали за новата придобивка, а уж 7 местен ван търсеше. Врачанската ли взе? За съжаление не мога да ти помогна с крушките, но ще се радвам в друга тема да споделиш впечатленията си и разликите със старото CR_V и най вече по отношение на возията и шума от двигател и гуми.

Е всъщност отговорът на Хонда е ,че няма софтуеърен проблем просто AWD системата е проектирана икономично явно с диференциал който може да понесе по-малки натоварвания и дефакто в случая системата отчита голяма разлика между тракшъна на предните и задните колела, тоест в случай че се задейства то прехвърления въртящ момент назад би бил над допустимия и затова изобщо не прехвърля. Твърдят че в реални условия системата работи. Мен лично това не би ме удовлетворило, подозирам че моето CR-V I би се справило по-добре. И все пак отчитат че този SUV е бестселър за първата четвърт на 2014 което значи че или купувачите са непретенциозни или са доволни.

И двете коли са на един продавач и дано не бъркам, но май е колегата Tokio, чиито коли за продаване и друг път са обсъждани и досега няма лоши отзиви на купувачи. Колите са в Ямбол откъдето е и човека пуснал темата, тъй че по-скоро да се съберат местни колеги и да ги огледат заедно, а след това да споделят в полза роду.

Колега, надявам се разходът в града на тази да не те притеснява? Иначе е безспорно страхотен автомобил, но аз лично ако бих бил склонен да плащам толкова за гориво, за още 3-4 хил. отгоре бих си потърсил Ледженд.

Колеги, що не пишете за какви кутии става въпрос- ръчни или автоматични? Някой ако не вникне в текста, че става въпрос за смяна на предавки, може да помисли и че за автомат иде реч, а там маслата са други. Добре че при CVT автомата няма усещане за предавки та горе долу се ориентирах. Инак виенето може да е от лагер на съединителя, не скачайте върху скоростната кутия веднага. При натискането му изчезва ли виенето?

Почти на 100% съм убеден че бяга навън, ако пробива е в по високата част, охладителната система няма да има много теч при неработещ двигател за да се търсят петна под колата. Някъде имаше цветни добавки май дето показваха мастото на теча, можеш да развиеш и свещите да видим състоянието им.

Статистиката при нас сочи най-голям процент при изкарването на антифриза навън, тъй че моят съвет е да огледаш радиатора за пукнатини. При работещ двигател виж дали дига някъде пушек ако олива питата му и се изпарява.

Aко PCV клапана блокира също почва да гори.

Опа тия бяха много здрави, Гарет некви. Какьв и е проблема и на колко хиляди е колата

Коко, аутодатата и друг път е имала разминавания по други данни и професионалистите тук ще го потвърдят иначе колегата пита за разход по книжка, та аз я имам въпросната книжка към тази за колата "Honda Fuel Consuption test details" UK. , бях я сканирал при систематизираната информация в офроуда. Обаче гледам не е упоменато дали става въпрос за 128 или за 147 коня при мен, та може да е за 147 коня, който пък уж го дават една идея по икономичен.

Същата кара и той, само че с нормален волан. Иначе разходът по книжка е 8,4 извън и 12,7 в града, това за бензин.

Ами колегата Митко от нашия град имаше същия проблем с абсолютно същата кола, че и с десен волан, в офроуд форума беше писал тъй като дълго време се бореше с проблема. Последно спомена, че заради проблем с термостата не му се включвал и лок ъп на скоростнота кутия при извън градско и след смяната на термостата се оправила и съответно и оборотите паднали. Питай колегата какви обороти му държи извън града при скорост 120км.? За в града общо взето с автоматик под 14-15л./100 не съм чул някой да се похвали на газ.

Изкараха го на две бози, съжалявал ама искал да си ходи, вместо да ги помоли да му дадат две връзки за обувки и да си тури въжето. То с такава тежест живее ли се оттук нататък?! Освен ако съвестта отдавна не е напуснала въпросната форма на живот с фуражка.

Въх, нави ма! Ще се пробвам тия дни да сменям. Всъщност казанчето може да се повдигне нагоре и да се изсипе старата течност през гърлото, после да се пъхне под него под наклон една пластмасова бутилка от 500мл. ако не успея да набутам литър и маркуча направо вътре си влиза.

Разбира се ще се намерят хора да кажат, че във всяко стадо има мърша и вероятно и много колеги от форума са съвестни служители на реда в държавата на безпорядъка. Но с поредното мълчаливо "Това на мен няма как да се случи" си правим много лоша услуга. Това само родител може да го разбере!А от престъпника не очаквайте чувство за вина ако се отърве. Той ще я дави в алкохол подготвяйки се за следващия си подвиг!

Здравейте колеги, сигурно много от вас са разбрали за трагедията от днес в с. Крушевец, Бургаско. Тук има повече информация http://www.flagman.bg/article/68418. Призовавам всички да бъдем внимателни на пътя, тъй като понякога унесени в песента на мотора забряваме, че носим отговорност освен за машините, но и за хората и нека не оставаме безлични в подобни случаи! Ако модераторите преценят, че темата е по-маловажна дори и за един ден от други от типа какво масло да сложа, могат да трият спокойно.

Ами при мен първо щото само аз съм я карал 4г. и отделно щото сякаш на други CR-V-та на които съм въртял геврека по-леко се върти. Пък и тя бистра, бистра ама като гледам стичането по капачката инак надолу не знам каква е. Гледах един руснак в ю-туб бая си повъртя волана без течност докато изхвърли всичко, а някъде даже дигат предницата на крик за да е по лесно въртенето. Инак капацитета на казана е около 400мл. а общия капацитет на системата 850мл., тоест ако мина на вариант да издърпам само течността от казана ще стане 1 към 1 стара с нова и евентуално като покарам и сменя отново само тази в казанчето с остатъка от тубата ще стане 3 към 1 за новата. Обаче някъде бях чел, че например като се долее например един литър ново двигателно масло към такова на 10000км крайния резултат бил такъв че цялото масло става все едно е на 10000км. Сигурно и тук ще е така. Не знам, при около 210мл стара течност и 640 нова. Тия сметки ги развивам щото не ми се цапа с хидравлични масла. Мислех си и друг вариант за да не усложнявам схемата с монтиране на допълнителен маркуч за дрениране във входящия-а именно- изсмуквам или изливам течността от казанчето, махам изходящия а не входящия маркуч и затапвам съда или просто под него слагам друг широк за да се пълни. При въртене на волана, течността би трябвало да се събере в съда или другия отдолу ако не е е затапен. Всъщност изобщо ли не може входящия маркуч да се набута направо в съд или няма място та навсякъде му монтират допълнителен прозрачен вътре?

Слави, ритането може да е от съединителя на CVT-то ако е тръгнал. То би трябвало и напред при потегляне да го прави. Доколкото разбирам тая коля се произвежда до 2002г. и всъщност подобренията са точно 16те клапана и CVT кутията, което предполага колите от последните години на производство да са такива.

Аз мисля, че тая кола ще замине бърже при тази цена ели пък ако е готов на пазарлък, ако и е читав автомата, цвета е сладурски за жена. То инак CVT-то Слави е една технология не вярвам да има много различия между това и другото на Джаза. Баси, те тия имали и JDМ AWD на тая въшка, аз за какво търсих CR-V десняк ми не си взех една автоматична JDM-ка да ги удрям в дюшемето Ланд Круизърите в снега.

От един час търся и аз инфо и общо взето има 3 варианта на трансмисии- ръчна, 3 степенен автомат и CVT. Излиза че и трите се предлагат в едни и същи години и не мога да намеря кога ги спират. А тази 16 клапановата май я почват от 2000г. като май върви само с ръчна трасмисия. Интересно че я дават 65 коня. В Англия а вероятно и в европа се появява на пазара 1999г. и си мисля че автомата е само в CVT валриант за тези пазари. А 3-степенния е бил за вътрешния японски пазар.

CVT е кутията Слави, двигателчето D13B с 16 вентила. Разходът на тази въшка е "впечатляващ" в сравнение с Джаза около- 8,7 градско. Инак ако имаш предвид една немска жабурана изглежда доста добре по картинки.

Колега Drone, по този начин няма ли да остане част от старата течност в системата щото явно идеята е като се източи казанчето да се спре помпата за да не изреве на гладно дето вика Слави?Колко е всъщност капацитета на това казанче и колко на останалата часто от системата с маркучите? Иначе ако течността е бистра червена, но е натрупала годинките, това означава ли че е влошила качествата или трябва да потъмнее и помътнее за да съм сигурен. Не мога да кажа че волана се върти супер лесно при мен.

Колега, тези които това им е занаята вероятно не биха искали да споделят и то от гледна точка на това, че вероятно не е работа за всеки и да се опише в няколко изречения. По-добре да отидеш при някой от тях, което бих те посъветвал и аз. Цената е около 150лв. общо за демонтаж и монтаж и я даваш на минимум 50000км веднъж. Аз лично когато се интересувах потърсих клипчета в ю-тюб и за себе си разбрах, че не бих се справил, особено в полеви условия и с любителски инструменти. Все пак се демонтират доста неща по окачването, задвижването, включително и скоростна кутия. Ако си монтирал съединител на друга кола сигурно си наясно с по-голямата част от екшън плана, но не си написал дали имаш този опит за да могат колегите да уточнят само специфичните неща.