HondaExplorer

Неприятна работа колега, поне БМВ-то ще похарчи ли и то доста пари за ремонт или не беше пострадало колкото хондата? Моята е същата и то с дясна дирекция. Преди три години я купих за около 5,300 и когато отидох да правя каско познай- оцениха я по шваке-маке на 7500лв., тъй че волана не е от значение ако се спазва тази система. обаче ако е по пазарна оценка кофти.

Докато не седнеш поне в още две 147 коньови няма да разбереш дали върви добре. Аз лично доста голфове/ без тди/ съм уморил по светофарите и за мен си ускорява доста еластично при всички обороти.Ако сега не усещаш да върви, на газ ще го усетиш още по зле.

Да не би да се вкарва в авариен режим заради проблем с автоматика?

И аз да добавя към хроничните проблеми особено на тия около и над 200000км.-горната пластмаса на радиатора се пука от стареене-почти всяка втора е преживяла теч в купето я от уплътнения, я от шибедаци и прочие- Лагер на първичния вал на скоростната, както и при доста други модели от тия години

За 35000км. с това налягане не съм ги скапал още, пък и по добре тях да скапя отколкото окачването. Това при положение, че си с оригиналния размер, да не си турил нещо нископрофилно на гоуема джанта?

Колеги, извинявам се че нахлувам в темата ви но Прелюд остана несподелената ми любов тъй като предпочетох семейното CR-V I . Ама сега като чета за разходите ви изумявам. С CRV-то докарвам разход 7,5 /100 с 90км/ч бензин а пък е доста по неаеродинамична и сигурно по тежка. В града повече от 11-12л не съм стигал. Що така хапва тая вашата красавица?

Колегата не е уточнил че инжекторите са също Тамона, има некачествени партиди и на други марки. Мойта Тамона я комплектовахме с най простия Рейл и вече 35000км лети без проблеми.

Предполагам, че уредбата е Тамона, която я водят полска въпреки че софтуерът е латвийски доколкото помня. Аз съм с такъв комп и съм повече от доволен. Описаният проблем ми прилича на бедна смес в определените режими и иска компетентна настройка в динамичен режим.

Колега, не се вкарвай във филми с основни ремонти особено като имаш по важни неща на главата. Така и не разбрах за колко хиляди км гори литър. Мисля че между двата белега на щеката е литър/провери пак да не те заблудя/ и лесно ще го засечеш като напълниш до горния белег. След това сметни колко км ще изминеш ако добиваше масло с тия 1000 и кусур лева дето си приготвил за ремонт дето я стане я не.

Здравейте колеги, малко стара тема, но актуална. При мен го има въпросния шум при ненатиснат съединител от около 35000км. но не се увеличава. Прилича повече на свистене. Съединителят отделя горе и педала е по-твърд, което значи че е на доста километри, но пък няма буксуване. Идеята ми беше като го сменям да се погледнат и въпросните лагери на скоростната. Въпросът е в случай, че при тези изминати километри шумът не се увеличава, рискувам ли ако продължавам да карам така докато стане време за съединител? Тъй като не е проверявано нивото на маслото в скоростната кутия, но предавките влизат перфектно, може ли въпросния звук да се появи при ниско ниво на масло или пък нацяло да е бегало?Ама пък да мина 35000км. без масло и още да си включва мазно, не ми се вярва.

Слави, проблемът ти е в газовия инжекцион. Имах го същия, във въпросния диапазон пообогатихме сместа а разходът се запази. Настройките ги правихме в движение разбира се. При тези обороти дори ми светваше чека преди, тъй че много икономия не е на икономия.

Колега, не взимай с монтирана газова, е ли пък от Италия. Рискуваш един ремонт на главата дето е минимум 300-400 кинта ако попаднеш на читави майстори. Отделно от това не знам колко от газаджиите ще намерят софт и ще се новият да ти правят настройки. Много по лесно е да ти кажат че нямат софт. Ако се плашиш от ръжда бягай далеч от англичанките.

Я да питам и тук, на джанта 6jj на която фабрично е монтирана гума 205/70/15 мога ли да монтирам 215/80/15. Горната таблица не знам дали е вярна тъй като видях други при които на 6 инчова джанта може да се монтира 215 широка гума. Идеята ми да сложа по високите гуми е за да ми паднат оборотите с около 300об при скорости от около 120км/ч когато почва да става неприятно шумно от двигателя. Не ме притеснява разминаването в скоростомера.

Тампони над амортисьори или самите те?

Колега Jaccomo, няква гръцка жилка имаш май. Айде да почнем оттам как беше колата първите откак я взе преди да "избуксува" за пръв път. Имаше ли тези вибрации?

Колеги, бих помолил знаещите да обяснят по подробно описания проблем тъй като аз се обърках от всичко описано по-горе. Най-вече ме интересува какво се разбира под "избуксуване"? Ако първоначалният проблем е бил в помпата то не следва ли по скоро резултатът да е трудно включване на предавки, тоест отделяне на съединителя или по някакъв начин помпата може така да дефектира че да пречи той да зацепи плътно?Колегата описва, че отделяла на ръба, горния или долния ръб?

Нека газаджията отреже още някой маркуч, все отнякъде ще текне "топлата вода".

Колегите дето им скърца отпред да имат предвид и разсъхнати шарнири, при мен беше от това, няма тропане по неравности но скърца. Колегата със скърцащата задница да провери за скъсани големи тампони. От мойта врачка толкоз.

Краси, мойта е Лондончанка, още седи стикера на автокъщата- "Advanced-used cars specialist", дано не я е карал мъжа на подобна описана от теб дама. :lol:/> Слави, намерих го градския акордеон дето ти мокри сънищата, направо кукла, само на снимката с радиото, станцията дето е избрал собственика не ми допадна. Ако идваш да го гледаш свиркай за подкрепа.Инак на въпроса ти " Къде сгрешихме" аз лично сгреших, че работя от доста години във фирма в която се кара само хонда- Два сивика, две CR_V та, един стар Ледженд продаден отдавна на щастлив нов собственик и една американска Акура RL триста и кусур коня и се вмирисах на Хонда от краката до темето.

Според мен, специално с CR-V 1ген. не е необходимо да се изхвърляш кой знае каква уредба освен ако ценовата разлика в две оферти не е пренебрежителна. Всъщност, доколкото знам Фобос използват италиянски компоненти с изключение на софтуеър и хардуерът му. Рейки-Rail, изпарители Томасето, Стефанели и др. Нивомери и клапани BRC. Тоест сравнението Фобос и италиански марки е малко относително. Наблюденията ми показват, че много газаджии предлагат продажно име на уредбата на база софтуеър и трябва да се погледнат останалите компоненти какви са. Пак казвам сложи на кантара няколко ценови оферти и решавай.

Колеги, в един от коментарите към видеото прочетох, че при монтажа на новите тампони, ако колата не е пусната на 4-те гуми, тампоните щели бързо до се скъсат отново а можело и вибрации да се появят? Дали е вярно, а някой сменял ли е на място дори без канал или рампа или е мазохизъм?

Колега, що ми се струва че алтернаторът с 90А не може да зарежда, а и ще върти трудно ако нещо му се съпротивлява. Със сигурност обаче не са 90-те ампера които визираш.

Предполагам, че е дискутирано ако не тук то в хонда отдела на офроуд форума. Обикновено скърцането е вътре в кожуха на съединителя и се получава от старост мръсотия и влага там където се движи вилката. Аз решавам временно проблема като пръскам навътре по вилката чиито край се подава под маншона отпред под изпускателните тръби. Отдръпвате маншона и пръскате. Аз ползвам WD но е по добре с течна грес.

И аз като я взех, хидравличната беше на минимума. Реших да я следя и се оказа че за 35000км още не е мръднала. Нито съм доливал нито съм сменял.

По другия въпрос колега, пази си тубата щото може да ти се наложи скоро да доливаш. Често след значително надвишаване на нивото на маслото, както е при теб избиват гарнитури и семеринги и почват течове. Не знам дали ако караш с по-умерени обороти, докато го поизяде може да предотвратиш опасността.