HondaExplorer

И все пак, тъй като се опасявам, че с махането на пружината ще нанеса повече щети на маншоните, а и е голяма играчка, ако имам заподозрян шарнир/ визирам долния/ и го инжектирам с тънка игла, какъв е шанса да навредя на маншона- да се увеличи дупката в последствие и да влезе вода която да отмие греста./ ако има такава де/?

Здравейте, и при мен се появи същия проблем. Горните шарнири смених преди 16000 км. сложих некви турски Текнорот. Проблема е, че не мога да установя откъде идва скърцането. Като я вдигна и въртя волана го няма.При пусната кола освен при въртене на волана се появява и при натискане нагоре надолу с малка амплитуда до 5см,а през легнали полицаи не скърца например, а като се стопли времето спира. Тази инжекция с масло безопасна ли е, в случай че инжектирам здрав шарнир или накрайник?

Ееее.Смешно,да са за джанти и рез.гума.Това е ключе като от катинарче.Не се бъзикам колега, нямам предвид тръбни ключове или тресчотка. Моя ключ за секретните гайки, по-точно за тръбните секрети които ги покриват е точно 2-3см дълъг.

Да не би да имаш секретни болтове на джантите или на резервната гума? И мойто ключе за тях е малко и там стои.

Ако и на газ го имаш шума и е добре настроена газовата едва ли е детонация, вчера изследвах моя шум и го има и при отпуска не на педала при включена скорост някъде около 2000-2500 об./мин. се появява. Може би е тая гъвкава връзка на изспускателната система.

Здрасти градски, и при мен е така нещо като звънтене на аванс, не мога още да разбера дали е и на газ и на бензин. Не е от клапаните това. Може нещо от генерацията да изпада в резонанс. Ти газифициран ли си?

Дотук освен визията/ което е спорно тъй като за мен и двете са с доста забавна визия спрямо III ген. / и разходът на гориво с разлика от около литър надолу при всички режими май няма друго за което да се хвана.Каква е честотата на поява на проблеми при в-тека както механични така и ел ?

Колеги извинявам се, че пиша в темата на колегата, но с няколко думи някой може ли да напише в какво се състоят предимствата на този мотор пред моя CRV I 147 конски сили, по отношение разход, пъргавина, дълговечност и т.н. Все пак рано и ли късно, човек мисли за ъпгрейд към CRV II.

Колега, абсолютно си прав за побългаряването, обаче тук за 7лв. оригинален тампон не може да се намери. Толкова са MOOG. За оригинални ми искат 25лв. от Хонда в Бургас. При положение, че хора са писали че карат повече от 3г. по този начин защо да не опитаме. Лично моите тампони нямат никакъв луфт откъм щангата, докато съм виждал доста по нови на други хонди на външен вид явно аналози, които са пред разпадане.Самата гума е калпава. В тази криза всеки спестен лев е важен. Относно стабилността не виждам промяна, може би в завоите не поддава толкова като преди.

При мен стана Слави, 2мм вътрешна гума която последно подложих между тампона и гредата, тъй като там ми беше износването. Първо я бях подложил между тампона и скобата обаче не можах да я надяна, а и не мисля че е по правилно тъй като нямах луфт около щангата. Ще видим колко ще изкара и се мятам постепенно но тези от 3лв. после на тези от 8 и накрая на тези от 25 оригиналните.

Гадна работа, ако имаше мантинела отдясно, нямаше да е толкова неприятна картината освен ако не идвал някой отсреща. Преди 10 години имах подобен инцидент, но в тролейбусен стълб и с Мерцедес 190, занесе задницата. За щастие се отървах само с фрактура на едната подбедрица и то защото натисках педала на спирачката докрай. Левия праг дойде почти до скоростния лост а кракът ми беше посредата. Страничните удари променят колата до неузнаваемост макар и с невисока скорост. Пазете се колеги и хората около вас!!!

Здравейте колеги, вчера си инспектирах сътоянието на задните тампони и установих че са малко закъсани в горната част/ рамото отвътре/. Иначе други сиптоми не мога да уловя. Нацяло ли трябва да се окъсат за да почнат да тропат? Предполагам са оригиналните, а както знаем всичко оригинално е с уникален пробег и здравина.На колко хиляди км. Може да рачитам при нормално каране без дори и лек офроуд?

Колега, тоя номер с парчето пистов ремък минава ли и при тампоните на предната щанга? Някъде бях чел че и с парче вътрешна гума става. Доколкото разбирам се слага между скобата и стария тампон? Моите явно са оригинални и на външен вид без да съм ги свалял изглеждат ок и не се забелязва луфт там където обгръщат щангата, но в сервиза казаха че са за смяна а и доста ми тропа при студено време. Мислих и за вариант LONGHO /корейски от 4лв. май не са полиуретан/ обаче май твоето предложение ще е по издържано. А самия каучук или гума не е ли остарял вече и дори и да подложа допълнителна гума дали ще се държи добре?

Здрасти колега, няма да сравнявам двата модела, но ще ти кажа да имаш предвид едни фарове за ляв волан за постоянно поради 3 причини:1.Вече по-трудно минава номера с лепенките ако въобще минава, при мен в Бургас още в края на 2010 не мина, тъй като дори и след регулиране на фаровете отражателя на фара или стъклото му и аз не разбрах пръска светлините в противоположна посока и заслепяваш насрещните. Гледат го с уреда и ако не отговаряш си спрян от движение.2. Още по-трудно става на техническия преглед където всичко се записва и пак ти гледат фаровете. 3. При акция "Светлина" може да извадиш късмет да те проверят на пътя и дори да си минал горните две точки, пак може да те спрат от движение.

Мерси колега, аз варианта с втора употреба съм го отписал, но понеже мястото е супер удобно за манипулиране дори и без разкачане на радиатора, то ми се ще да пробвам варианти преди да се бръкна за нов. И аз не знам какъв материал е, но щом колеги предлагат поялник вероятно е някакъв вид полимерна пластмаса. Иначе каква марка радиатор да търся към сегашния момент ако се наложи?

Здравейте колеги, честита Коледа! И моят радиатор сгъна по същия начин, явно се очертава слабо място, та въпросът ми е повече към колегата- Държи ли още лепилото? Ако да къде може да се намери или някакъв аналог, защото в бургаския Бриколаж го няма?

Колеги, зачетох се в тая тема и ми стана интересно, с какъв пробег и как трябва да е каран тоя двигател за да има проблем със сегменти? Все пак това е Хонда, дето без проблем би трябвало да изкара 500 000км. /изключвам, че е на газ де което за сегментите дори трябва да е предимство/

Здравейте колеги, Вдигам малко темата, че и аз минах скоро прегледа, въртяха ми само задните колела и нямаше реакция на предните. Според вас възможо ли е такова въртене да окаже лошо влияние върху дифа?

Здрасти колега, не си писал в крайна сметка оправи ли се диференциала/ звука/ или така си я караш с DPF маслото?