HondaExplorer

Нека газаджията отреже още някой маркуч, все отнякъде ще текне "топлата вода".

Колегите дето им скърца отпред да имат предвид и разсъхнати шарнири, при мен беше от това, няма тропане по неравности но скърца. Колегата със скърцащата задница да провери за скъсани големи тампони. От мойта врачка толкоз.

Краси, мойта е Лондончанка, още седи стикера на автокъщата- "Advanced-used cars specialist", дано не я е карал мъжа на подобна описана от теб дама. :lol:/> Слави, намерих го градския акордеон дето ти мокри сънищата, направо кукла, само на снимката с радиото, станцията дето е избрал собственика не ми допадна. Ако идваш да го гледаш свиркай за подкрепа.Инак на въпроса ти " Къде сгрешихме" аз лично сгреших, че работя от доста години във фирма в която се кара само хонда- Два сивика, две CR_V та, един стар Ледженд продаден отдавна на щастлив нов собственик и една американска Акура RL триста и кусур коня и се вмирисах на Хонда от краката до темето.

Според мен, специално с CR-V 1ген. не е необходимо да се изхвърляш кой знае каква уредба освен ако ценовата разлика в две оферти не е пренебрежителна. Всъщност, доколкото знам Фобос използват италиянски компоненти с изключение на софтуеър и хардуерът му. Рейки-Rail, изпарители Томасето, Стефанели и др. Нивомери и клапани BRC. Тоест сравнението Фобос и италиански марки е малко относително. Наблюденията ми показват, че много газаджии предлагат продажно име на уредбата на база софтуеър и трябва да се погледнат останалите компоненти какви са. Пак казвам сложи на кантара няколко ценови оферти и решавай.

Колеги, в един от коментарите към видеото прочетох, че при монтажа на новите тампони, ако колата не е пусната на 4-те гуми, тампоните щели бързо до се скъсат отново а можело и вибрации да се появят? Дали е вярно, а някой сменял ли е на място дори без канал или рампа или е мазохизъм?

Колега, що ми се струва че алтернаторът с 90А не може да зарежда, а и ще върти трудно ако нещо му се съпротивлява. Със сигурност обаче не са 90-те ампера които визираш.

Предполагам, че е дискутирано ако не тук то в хонда отдела на офроуд форума. Обикновено скърцането е вътре в кожуха на съединителя и се получава от старост мръсотия и влага там където се движи вилката. Аз решавам временно проблема като пръскам навътре по вилката чиито край се подава под маншона отпред под изпускателните тръби. Отдръпвате маншона и пръскате. Аз ползвам WD но е по добре с течна грес.

И аз като я взех, хидравличната беше на минимума. Реших да я следя и се оказа че за 35000км още не е мръднала. Нито съм доливал нито съм сменял.

По другия въпрос колега, пази си тубата щото може да ти се наложи скоро да доливаш. Често след значително надвишаване на нивото на маслото, както е при теб избиват гарнитури и семеринги и почват течове. Не знам дали ако караш с по-умерени обороти, докато го поизяде може да предотвратиш опасността.

Продават се такива колега, бели в КМ/Ч и с някакво прозрачно виолетово за цифрите и се слагат върху оригиналните. 10лв. тука в Бургас. Търсех за мойта че съм в мили обаче черни няма. Та ако е за шаблон стават.

Здравейте колеги, някой има ли снимка на оригинално светещо табло на Сивик 96г. В you tube прегледах над сто клипа и няма някой от който да добия представа. Това синьото по периферията свети ли и всъщност на кое казвате че жълтее самите цифри и деления предполагам? Питам защото при мен проблемът е че съм в мили и исках да сменям уредите с такива от Сивик, тъй като за CR-v не мога да намеря с км/ч. Имах идея да сменя само скоростомера и да си оставя оранжевия оборотомер и другите за горивото и температурата. Обаче доколкото чета как светят вашите оригинални уреди ще стане мазаво макар и уникално. Та една снимка би била полезна, че нямам наблизо някой познат със сивик да видя в тъмното.

Честито колега, а защо ще ги сменяш, кабелите де? Имаш ли проблем? На старата ми кола бях много доволен от TESLA, съотношението цена-качество, но на CR-V-то още не съм сменял.

Здравейте, вече 22 000км карам без проблем с ето тези Рейл от снимката, мисля че са най простите- IG1 дори не са APACHE, но в сайта им ги дават 2 или 3 ома, не знам моите какви са. Не съм правил никаква профилактика и зареждам само на газстанция на която доставят петролска газ, но газаджията ми каза че не слагали добавките на петрол иначе имали устройството за добавянето им.

В допълнение на Краси, колегата му препоръчах да иде там на диагностика за шума, а не да си сменя масла.

Колега, да не тласкаме темата в друга посока, но ще се радвам да ме препратиш някъде където е споделен отрицателен отзив за Апостолов, е ли пък, че и в състезания участват с техни хонди от години и знаят какво правят. Точно пък в нашия край не виждам някой дето да е по-наясно с нещата.

Със сигурност, е вярно това с безплатния обяд, но какво да правим като ето такива факти ни дават надежда. Колегата, който пусна темата твърди че е минал 140 000 на метан, че май не е и регулирал клапани. Все си мисля че за тоя пробег би трябвало клапаните да са изпаднали http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=160016

Градски, къде сменяш маслото да бегам по-далече. Иначе моят съвет е да отидеш при Хонда Апостолов, не може да нямат алтернатива, аз лично за такива неща на друг сервиз в региона не бих се доверил. И аз се учудвам, че не е светила лампата особено на празен ход. Кой всъщност ти диагностицира износването на лагерите, да не би някой без работа дето му се човърка по двигатели?

А нищо, просто исках да знам дали е било лека кола, че да нанесе такива поражения. Явно при тази скорост каквото и да е било нямало значение. Органите не заподозряха ли десния волан веднага? Заради такива като тоя с опела ни страда реномето.

При теб бутонът е в лявата част на централната конзола отзад. Каква беше другата кола?

Колега, аз не виждам някой да говори за изтрита грешка, а за изгаснала лампа. Грешката си стои в паметта и се чете и без диагностика с уред. В моя случай ако отида на диагностика ще кажат нова ламбда. Да ама като на бензин си е ок?

И на мен ми светва от време на време чека, но грешката е 1 тоест ламбда и мисля че е само на газ проблемът . Въпросът е възможно ли е от бедна или богата смес да свети друга грешка освен 45? Най-често светва при обороти- 2500-2700 задържани за по-продължително време без значение от предавката. След гасене и палене не свети, а докато свети имам придърпвания над 2500 оборота. Мистерия.

Това последното не го вярвам, макар и да смятам че има доста нанадолнище и инерция. Предполагам, че не съм само аз. Иначе към Краси- защо извън града дават еднакъв разход на ръчката и автоматика след като има разлика от 500 оборота при еднакви скорости?

Колега, вероятно няма никакви регистрационни номера за да не тия дават извън автокъщата да я пробваш. Виж дали се включва вентилатора на радиатора след продължителна работа на празен ход. Сега е студено де не знам кога ще се включи, но май стрелката на температурата е последното което ще се мръдне ако почне да прегрява. Предполагам че ако се огледа добре снадката между главата и блока ще се разбере ако скоро е сменяна гарнитура. Виж и течността в разширителния съд. Трябва да няма и следа от масло или пресечено под формата на боза такова. /Sorry, карал съм бензинов Роувър с К16 мотор и имам едно наум,като си търсех, който е запознат с марката знае какво имам предвид/.

Айде и аз да цвъкна в темата, като ще се придържам към първи пост. 1.Най-гадното нещо на тая кола е шумът дори и при скорост от 120км./ч и то не от вятъра или гумите, а от оборотите на двигателя. Мечтая си за дизелов автомат.2.По-малко гадното е разхода на гориво.3.Гадното е данъкът4.Най-хубавото на тая кола е че ти служи вярно дори и да не и служиш.5.По-хубавото е че има маса в багажника която след като разпънеш и наредиш можеш да питаш кой те уважава и кой не.6.Хубавото е че имаш повече време да ровиш във форуми на други марки и да си викаш "Оле-Мале" щото в твоя е скучно.

Какъв е принципа на действие на тази втулка, щото втората сонда не е по малко глупава от първата и отчита нивото на кислорода след катализатора като и тя изпраща сигнали по напрежение.