HondaExplorer

Имах удоволствието да карам около 1100км миналия уикенд до Тасос и обратно служебната дизеларка. Ми няма такъв кеф, абсолютно тих двигател във всички обороти освен на празен ход. Гъвкав и с перфектна тяга за купето. До 2500 об. бензинката определено обаче е по-респонсибъл. Тоест усеща се тази турбодупка. След 2500об. обаче става страшно. При средна скорост 140 и 2800об. ми даде 8,5 разход на круиз, изключително стабилна в сравнение с първа генерация, но и с малко по твърда возия в сравнение с нея, вероятно дължащо се на гумите. На тая същата два пъти е наливан бензин по погрешка и след прекъсване, репатриране източване на системата вече на 200000върви перфектно. Откакто е купена от официален представител само българска нафта е наливана от всякакви бензиностанции и нито веднъж не се е нацупила. Градско определено си похарчва и тука вече една газифицирана бензинка е по добрия вариант.

Не знам до колко е възможно пълнежа на катализатора вече да е бегал през другите гърнета и дефакто да няма полза от него. В такъв случай би следвало да е станал по шумен, както и когато е изтърбушен. Ако го махнеш и сложиш права тръба или резонатор вероятно част от ефекта на шумоизолацията която направи на пода да отиде на кино. Мен пък почна да ми се върти идея да пусна втора успоредна генерация след катализатора където да има У-образно разклонение със още едно средно и крайно гърне. Дали ще има ефект за шума както и за вървежа?

Рязането на кабела не е много добра идея тъй като може да го дразни по-силното светене нощем, ако ползва този вариант по-добре ключе да сложи на кабелчето, но като цяло най интелигентен е ДРЛ варианта.

А колега stm ти не го ли продаваш това CR-V, да не би някой да се е качил да го тества и да е казал че му друса? Само го посочи.... Иначе най-осезаема разлика аз усещам от налягането в гумите, но като цяло возията е конкурентна на много леки автомобили особено с немски произход. Доколкото знам ползването на полиуретанови тампони на мястото на оригинални още повече втвърдява возията.

Добре, че се включи колега PEPUR, аз от хиляди размишления стигам до извода че твоята комбинация е най-добра за мен- 2.0 автомат. Би ли споделил какво е усещането за шум при 3000 оборота и 140км. Най-вече визирам шум от двигател, генерация и гуми. Ако си имал други коли е добре да направиш сравнение с тях иначе трудно ще опишеш предполагам. Дай твоите данни и за градски разход, без светофарни гонки.

Колеги, извинявам се че използвам темата, а и подозирам че повечето от вас искат да засилят звука вместо да го намалят, но все пак някой има ли опит с добавяне на т.нар. глухо/ затапено/ компесаторно гърне между средно и задно с цел намаляване на шума. Имам гаден резонанс и бучене на системата започващо след 3000об. и искам да го намаля тъй като на дълъг път е уморително.

Мерси за инфото за бензина колега, но и в момента при CR-V I ръчни нещата стоят по подобен начин и откъм разход /с литър отгоре/ а шумът предполагам е същия тъй като и предавателните отношения между двигател и колела са същите/ и аз съм със 100км/ч при 3000об.. Затова бих взел нещо с 6 скорости или автоматик тъй като при него има по добро съотношение и определено бих се чувствал по комфортно при 3300об/м.

Здравей колега и аз като теб от доста време съм в тая зона от която няма излизане! Изчел съм една грамада теми. Няколко пъти съм премятал и конкретния ти обект на размисъл. Това което ме озадачава сега е защо са сменяни колекторите, нали при фейслифта е отстранен проблема с пукането и май монтираха чугунени? При тези километри във всеки един момент може да се очаква и съединител с демпфер. Иначе две мнения няма дизелът е уникален, но това което ме спира е че градско си погорява въпреки заводските данни, поне това правя като статистика от сайта Carspending на колега от форума. За момента май предпочитам 2,0 или 2,4 бензин, автомат или 6 скорости с последващо газифициране. Верно при 140км ще съм на 3,300оборота но се надявам че няма да е много по-шумно.

Е сега хубава работа! Няма ли да споделиш грешката, макар и твоя.

Ха-ха Маркони, това е много готино. Нека позная, че си си харесал студент №4 иначе можеш да ме обявиш и мен за трол. Аз лично като ходя на лекар, гледам да му дам колкото се може повече информация с риск да го отегча инак ще предпише веднага скъп антибиотик. Следя продължението с интерес....

Да не би да има големи вибрации при спускане, които да водят до самоизключане? Иначе доколкото съм чувал може да стане и от износени/заоблени шлици, но при тази кутия не знам до колко е възможно и дали няма да се усеща и при нормално каране без наклон на първа. Дано се изкаже някой гуру пък после той човека сам ще прецени дали да му гостува в сервиза.

На твое място не бих го правил, забравяш че газта ги пържи повече клапаните и леглата и нищо чудно да постигнеш обратния ефект с хлабини на границите, тоест да не затварят и оттам преразход. А въпросния приятел да не е от Бургас, че да го видя него как ги мери тия хлабини. Да не би при загрял мотор като вече му е омазан вала с повечко масълце, по лесно да му влиза пластината демек я лубрикира.

Аз пък съм убеден че с какъвто и кенеф да си карам B20Z- бих стигнал 500000км поне. Спецификацията на препоръчваното масло от производителя в годината на производство е по ниска от дори масово предлаганите по хипермаркетите сега безизвестния марки. Тук няма смисъл всеки да казва с какво кара а доколко моторът на колегата пуснал темата понася експерименти. Иначе работата отива пак пак към ония безкрайни мереници на туби.

Е според мен той точно това има предвид за дизеловите, че заради ниските обороти са по тихи. Иначе браво аз мислех че само при 2,4 двигател Type S е такова добро предавателното отношение на автомата.

Здрасти колега, би ли споделил на колко оборота си когато си със 140км на последната предавка на автомата и какво е нивото на шум от двигателя тогава?

Няма ли просто да му лепнат един стикер Спрян от движение и да може да кара в светлата част на деня с до 40км ли колко беше. Аз бях така няколко дни заради английските фарове и после каналче с новите.

Градски, честито! Отивай в Хонда Бургас. Специално за обслужване няма какво да се съмняваш, а цените им са конкурентни на кварталните гаражи. Мисля че ти дават и гаранция на ремъка, на Mitsuboshito към 50000км. пък ако имаш излишни пари слагай "оригинален".

Карам с такъв CR-V-то вече 35000км и 2 години. За сега без забележки. Струваше 207лв.

Здрасти Слави, аз съм правил подобни експерименти с полусинтетики - Mobil S2000, Igat и Приста Лидер, ми кво да ти кажа Пристата беше най-течлива. Прави си изводи другите какви боклуци са. Сега карам с Yacco но не съм го бутал в камерата още.

Слави, ти що реши че е полуоската. Аз имах подобен проблем и след смяна на съединителя се оправи.

Маркони го разбрах от първото изречение какво иска да каже. Нищо лично против форума, но се учудвам понякога на бързите и необмислени критики. Това в офроуд форума в който пиша и споделям по-често не го наблюдавам, а и там кипи от професионалисти. Но някакси подходът е друг. Дали пък тук хората не се чувстват малко по-некомфортно да питат и споделят?

Слави, искаш да кажеш че тоя таласъм струва повече от Сивик от средата на 90те или Акорда който ползваш за база е пътувал от Франция и паркиран пред оная къща?

Освен колектора, честно казано нямам особени страхове. От 2007 ли монтират чугунени?

А такааа, тъкмо се бях засилил да сменям CR-V I ген. вече на 210 000км. с такъв акорд, но май ще се отказвам. Като гледам по сериозните му проблеми почват след около 150000км. а повечето екземпляри за продан са точно на толкова ако може да се вярва. Ми то ще е жив късмет да го карам още 50-тина хиляди без да дам половината от покупната му цена. Май ще си карам жибката, тя поне вече 50000км. не ме е дънила сериозно. Я споделете тези проблеми дали ги има и при дизеловите CR-V и по специално пукането на колекторите и рейката.

Според мен щом изобщо тръгваш и караш 2-3км проблемът ще е в охлаждането на маслото и съответно ако има някакъв датчик който отчита правилно или грешно че не се охлажда я кара да минава в авариен режим. Докато чакаме да изскочи зайчето дай повече инфо за колата, за колко я взе как я тества и т.н. Тия да не би да са сменили освен термостата и радиатора с обикновен, без охладителен щуцер за автомата?