HondaExplorer

Слави, да не те отлъчат от форума на Ланча, че постна снимките тук. Я им сложи едни големи надписи че не са на Хонда да не се уплаши някой нов съфорумец, че има такава мръсна налепена с масло хонда. Нали викаш с Кастрол ги караш и двете, ма аз все си мисля че като не е измислено добре да се маже и измива каквото и масло да сложиш ще е такъв резултата. Виж CR-V то и с по нискокачествено да го караш чак тъй не вярвам да стане. И ко ся нека експертите да заключат къде е проблема и да го оградят в червено за инфо на любителите.

На отворен преден капак ли мерите колега, да не би нещо да се включва когато същия се вдигне? Иначе според мен утечката е голяма.

Слави ще работиш ли със здравната каса? Това определено е най-скучното видео което съм гледал. До последно чаках нещо да се случи. Поне дишането на Дард Вейдър да беше монтирал докато обхожда тая мистериозна повърхност. Майтапа на страна браво за ентусиазма! Сега чакаме снимки от един по-здрав хондовски стомах. А вие търговци на Джаз треперете, доктор Хаус вече броди!

И на Хондата и на Хондатааа!

Що така мислим еднакво, Славчо. Даже можем да се уговорим да ги гледаме заедно.Единствено ме притеснява че трупат километри и точно като ги вземем отиваме на демпфер.

Тц, 19800 е вече и докато ида ще стане 19000 ама няма да идаааа, щот ги нямам. :(/> Не зле колегата Encho дето е разочарован да сподели тук или в ако има други теми от типа черен списък на търговци какво точно го е разочаровало. При нас в Бургас единствения официален дистрибутор продава хубави екземпляри с 1-2 години гаранция на двигатели и скорости на повечето модели, но цените са средно с 15-20% по високи. Всеки си решава.

Е те точно тая дето е на заден план гледах и не вярвах на цената за 3-та генерация и състоянието от снимките. Поне в адвъртайзинга го бива, че като почнат да ги снимат след като са яли гевреци в тях.....Гледам тази златната капарирана и продадена, дано да се похвали/почерпи новия собственик.

Колеги,дайте линк към една обява на тоя французин да се ориентираме. Оня ден се облизвах на една 3ген. Cr-v от Пловдив- Франция от лице с инициали p.a. в обявата. Иначе към колегата- еми аз пък не бих ти препоръчал само Хонда, щото не пишеш най-важното, което те е ориентирало към нея- Надеждността! Търсиш малко по висок и просторен автомобил и по този критерий доста миниванове ще ти свършат работа. Напоследък като паркирам гледам около мен се задръсти с Мазди Премаси и подобни, които явно не са лоши варианти при това доста по-евтини. Не пишеш и с какъв бюджет разполагаш, а относно багажното отделение на CR-V тата, вервай ми много седани ще поберат два пъти повече.

Виж дали нямаш крива гума като ги поразмениш с предни, при мен такъв звук имаше, че все едно карах Икарус.

Иий Слави, с тая машинка на колко места можеш да бъркаш и да изследваш! Чак ти завиждам. Дали ще можеш да погледнеш и състоянието на клапаните и леглата на Хондата откъм вътрешността на цилиндрите или няма как да се извърти нагоре змията през дупката на свещта?

Слави, готов си ,Бате! Аз като ти казвам, че имаш поне два отделни проблема. Затваряй крана на парното/ предполагам че е преди него на тази кола :rolleyes:/> / слагайте дебелите дрешки и карай така един месец. Ако не чезне антифриза и лепи една табела- "Продава се, основно за каране през лятото" и скачай в Джаза. Само това тролейбусното CVT нещо не мога да му свикна, поне от клиповете в you tube де.

Слави, що и се притрисаш на италиянката, нормално е да удря по едно малко/ 50гр. на ден при теб/ за сгряване, откак застудя всички го правим. :D/>/>/> По темата инстинктът ми ме води към каучуков проблем, ако изключим например сутрешен конденз в дистрибуторната/имаш такава нали, да не се издъня в типа запалване/. Щом пишеш че лятото такъв проблем нямаш все си мисля че не би трябвало да е пукнатина в метал. Повече ми се чини с гарнитурата на колектора. Когато имах Роувър 416/ всички са запознати с прословутото духане на гарнитура на главата/ сън не спях и си мислех че ще го направи въпреки че я взех с духнала и сменена такава. Един зимен ден гледам отпред по гарнитурата на главата вадичка антифриз и изтръпнах и така, карам и доливам цяла зима. Успоредно с това и работа на три цилиндъра докато загрее. Даже стигнах дотам да си поръчам от Англия чудото K-seal, технология за течност съдържаща керамика и медни нишки, която открива подналягането в охлаждащата система и трупа керамика и мед на пробивите. Но подобно на други такива действа за малки пукнатини. За съжаление при мен не помогна и то защото накрая се светнах че всъщност теча идва от скапаната италианска гарнитура на колектора която дори чисто нова изглеждаше като мека пластмаса и поради спецификата на разположението на двигателя под наклон антифриза обикаля и олива отпред по гарнитурата на главата. Купих си Виктор Рейнц много по мека и теча спря. Между другото когато свалих старата гарнитура точно на местата на течовете се бяха натрупали медните нишки на К-seala. В американските форуми има доста писано за него като има противоречиви отзиви. При теб теча е малък и трудно ще го хванеш но все пак си мисля че е теч.Всъщност защо не предположим, че проблемите са ти 2 различни и нямат връзка-малък теч навън през уплътнение и проблем със сместа или паленето на някой от цилиндрите/ конденз в дистрибетора/. При мен бяха тези проблеми. Капачката също италиянски боклук ЕSP или ЕPS не помня, но като смених с Beru спря заработи перфектно след запалване зимата.

Може майсторът да е имал предвид всмукателните клапани и дам да е дигнал хлабината, а после да я е върнал на горната граница. Питай го изпускателните на колко ги е направил и ако са диапазона на производителя, си почисти дроселовата клапа.

Колега, мерси за коментара ти, но улавям заядлив тон, който според мен не подхожда на професионалист. Бих се радвал повече да споделиш, защо описания проблем се проявява само на студен двигател и то толкова драстично, а при такъв достигнал работна температура, колегата не е забелязал. По послеписа, не открих някой да твърди, че няма нужда от регулиране на клапани. И двамата със Слави сме го правили поне 3 пъти на собствените си коли. ;)/>

Слави, като се върнах на првило №2 от подписа ти, си мисля, че може и изобщо да не са регулирани клапаните на колегата и този път, няма и как да разбере. На колегата препоръчвам да направи теста с хартийката който а направих на моята кола тук, и след реглажа тук за да е сигурен че е правилна хлабина. Видеата съм ги правил при загрял мотор.

Не пишеш за долни или за горни шарнири става въпрос, колега? Не мисля че е проста работа щом не си го правил. След развиване на гайките най просто казано има блъскане с чука за да освободиш оста на шарнира. При долния е още по-трудно. Колеги препоръчват промиване и пъленен с нова грес преди обратния монтаж, което според мен пък изисква и сваляне на шарнира, а това вече изисква special tools ако държиш да го монтираш обратно в добро състояние. Знам, че за повечето колеги тази операция е като да си сменят въздушния филтър, но всеки трябва да си знае възможностите. Особено когато става въпрос за неща по окачването с които шега не бива ;)/>

Само на мен ли нещо не ми се връзва теорията с клапаните или просто е открит другаде проблема от майстора, но между другото е регулирал клапаните за да уплътни ремонта. Ще се обоснова:Колегата пише че има от една година уредбата, нека уточни колко километра е изминал с нея.Дори да приемем че никога не са регулирани клапаните, след като е карал една година без проблем значи не е било толкова голямо натягането преди да я монтира. Когато е студена колата, би следвало да работи най-добре при ниски обороти тъй като хлабината е най голяма и вече със загряването празния ход съвсем да пощурее. Той обаче не пише че има проблем при загряла кола. Съвсем наскоро регурилах моите клапани и поради отклонения от 0,05мм но все още попадайки в допустимата долната граница на два от изпускателните цилиндри имах нестабилен празен ход- засмуквания в ауспуха при загрял двигател.Докато е студена проблеми никакви.Щеше да е добре майсторът да премери все пак малката хлабина за да видим, толкова ли е била малка че чак да гасне колата. Мисля че доста колеги са карали с натегнати клапани но не помня някой де споделил,че има гаснене след запалване. Виж на топъл двигате проблемите са по осезаеми. Дано не ти се появи пак проблема колега, тоест дано да е открит в нещо елементарно като някое вакумче или друго.

Хм, като гледам проблемите написани на ключовете CR-V I ще се окаже най-безпроблемно. Ще се радвам колегата Омбре да сподели най-често срещаните модели, които го посещават заради проблеми и особено CDTI двигателите, че тъкмо се засилвах да минавам на дизел.

Аха,сега е по-ясно. Хубавото е че пълномощното ти е с кратък срок и в случай, че изтече и не е платен данъка сигурно можеш да подадеш жалба в полицията, че не ти е върнато возилото след като срока на пълномощното е изтекъл. Дотогава има смисъл единствено да информираш новия собственик, какво ще предприемеш ако не приключите нещата по по-сигурен за теб начин. А той е договор за покупко-продажба. Инак той ще си плати данъка за тая година и може да те помоли за удължаване на пълномощното с което отново висиш с данъци. Между другото е добре да провериш и дали не ти се трупат глоби от камери с тази кола за да изискаш и тях от новия собственик.

Здрасти колега, от написаното излиза, че не си продал колата а си взел някакави пари и в замяна си дал генерално пълномощно с което новия "собственик" може да я продаде на друг или на себе си. Пишеш че той не я прехвърля на себе си а я препродава тоест, играе го посредник между теб и третото лице, което я купува обаче тук възниква въпросът как точно я купува, тъй като ако е с договор за покупко продажба би следвало да му търсят данъка за тази година при нотариуса? Не знам дали втория собственик има право да пише и той пълномощни с което да упълномощи третото лице да се разпорежда с колата, вероятно това би произтекло като възможност ако е записано в твоето пълномощно към него, тоест нещо от рода "Да опълномощява трети лица за...." Трябва да потърсиш третото момче за да разбереш какви права има той над колата по силата на евентуален договор между тях и тогава да се ориентираш с кого да преговаряш. Дотогава, данъчните задължения са си си твои. Ако си дал някакъв документ на първото момче за дадените пари какво писахте в него? Не се ангажирам с професионално мнение, а само как аз бих разсъждавал, разбира се едни адвокат ще те насочи най-коректно. п.с. Чакай, че май не вдянах- ти и на третия собственик ли си направил директно генералното пълномощно?

Така написана темата е интригуваща преди да я отвориш, щото доста от нас се двоумят дали следващата хонда да не е дизел. Обаче като я отворих е се разочаровах, тъй като не съм чул някой да я прави тази гимнастика просто защото е по-рентабилно да си купиш втора генерация дизел, освен ако не искаш да смениш двигател, скорости, електроника, предполагам още- ауспуси, горивни помпи и прочие.

Буха-хаха-ха, ало Пловдив реакциите са бетер албански. Цяла България разбра партенката само КАТ Пловдив още очаква напътствия. Сигурно новинарския сайт се е бъгнал.Славчо, пускай нова тема- ВАЖНО, БЪРЗАЙТЕ С КАТ- ПЛОВДИВ.

Славчо, не си вземай дизел, сега ще погнат и печките като видяха че при нас номера не минава. :D/> От цялата работа ще намажат газаджиите щото сега народа ще се юрне да газифицира до Март догодина, тъй че взимай бензин и му премести БРЦ-то от CR-V-вето.

Ми дано да продължите така, обаче в такъв случай наредбата ще се окаже излишна щото примерно аз си монтирам на 03.03 едно инжекционче и идвам при вас на преглед и им пикам на наредбата. Колега дръж ни в течение относно нововъведения при вас щото оттам ще излезе заека ако ще излиза.

Да стига да не можеш да докажеш, че си монтирал преди срока. Щото ако си монтирал сам уредбата и съответно не си минавал ГТП, попадаш в графата на новомонтиралите. Аз чесно казано съм ЗА да се проверяват такива монтажи. Има много кадърни хора които не би следвало да се притесняват дори и да отидат на проверка,но има и други гаражни "специалисти"