cucy

Здравей. Трябва да свалиш стопа, който е на няколко болтчета или гайки, които се намират под едни капачета от външната страна на стопа, като е отворена вратата на багажника. От там вече ще имаш достъп до кабели.

Като го забелязах при мене си мислех, че е някакъв рядък и незначителен проблем, но като гледам явно го има при всички 2,2 дизел, но повечето хора не го забелязват или не търсят решение, защото поне според мойте наблюдение не е сериозно - колата никога не е загасвала, колкото и да са падали оборотите. И въпреки всичко ми се ще да разбера от какво е. И според мен няма общо с маховика, по-скоро с някой от датчиците на педала на съединителя ще да е, както е написал един от колегите, и то точно този за круиз контрола според мен, защото оборотите не се стабилизират докато си в движение, т.е. трябва скоростта да стане нула или да натиснеш съединителя. Между другото стабилизира се и като подадеш малко газ на празен ход, например над 1000-1200 и като върнеш газта вече е ОК.

Не съм проверявал в Бултрако, защото не искам да имам нищо общо с тях. А и честно да ти кажа, съм сигурен, че тая шайба, няма да я сменя повече докато колата е при мен, каквато и да сложа. Между другото, независимо, че е от Бултрако, на нея няма да пише Хонда, ще е произведена от някоя фирма, която работи с Хонда, така, че за 130лв може да ти продадът шайба, която реално струва 50-60лв. По-лошото, е че няма и да разбереш нито на коя фирма е, нито дали са я сменили въобще. ;-)

Шайбата реших да е INA - 110лв. А за майстора въобще не е база за сравнение щото е приятелче и ми взе само 40кинта. А в Хонда колко искат, че ми е интересно?

Шайбата на алтернатора е, сменявай я и ще се оправи. И аз тези дни я сменях, майстора каза, че е бил голям гърч да го извади, но го е сменил. Вече трети ден, не се чуват странни шумове.

Колега, този двигател го слагат и на сивик и акорд, ако ще ти е от полза. Не е само на ЦРВ. Кода на двигателя е N22A1 или N22A2. По възможност търси втория, от каквато и да е хонда. Успех!

Колега във форума има много исписано относно реглажа на клапаните на бензиновите мотори. Отиди да ти направят един реглаж, дори и да не е това проблема, ще си спестиш следващи ядове.

Аз преди вереме карах едно рено, на него имах същия проблем. На студено нямаше проблеми, ама като позагрее и тругно включваше. Оказа, се че с времето пластините на притискателния диск са се прецакали и като загреят не можеха да отделят добре и хъркаше и трудно включваше. Към смяна на комплект съединител ми прилича.

Наличието на черна утайка, може да е пак от маркуча. Смени го първо него, за да се изключи като вариант.

Здравейте, колеги. След поредната проба грешка, за решаването на един проблем с хондето на бащата, ми хартиса една дясна полуоска от дизелова 2,2 мотор, Хонда Ф-рв, 2006г. При интерес пишете ми на лично или на тел.:0886001407 Цена 280-300лв

Колега, има бутон за заключване на ел.стъклата да не се свалят. Виж дали случайно не си го натиснал. Като е вкл. точно така, не се свалят всички освен шофьорското.

И като са превъртяли 2 или 3 и дай да режеме всичките 5. Може да се пробва да се развият поне тези, които не са превъртяли!

А защо подяволите е било нужно да се режат всички шпилки? Не беше ли по-лесно просто да се опита да се развият и ако се скъсат, то щеше да стане същото, като и ако са отрязани?