kvd74

Честита кола и много безаварийни мили.

Привет. И така, разхода се оправи в началото на пролетта. Първо свалях задното гърне и от него изпаднаха доста метални парчета, две шепи. От това, обаче разхода не се оправи. Успях да развия и ланда сондата, за да погледна питата на катализатора. Очаквах да е затапена и черна, в нея ми бяха съмненията, но се оказа, че е съвсем добре на вид. Бръкнах и с една тънка тел в наколко от проходите и, и стигна до тръбите отдолу. Межувременно скоро смених и въздушния филтър, че май съм го поизпуснал малко, и разхода си дойде на старото място и колата, макар и стара, пак е Икономик . И, според мен, "проблема" беше комплекс от затапен въздушен филтър и застудяването на времето.

@lelemale13 Датско производство беше, според баркода или го пишеше, не помня точно. Преди около 3-4 г. го сложих. Уж го избирах кото за моя модел на сивика, но горната гърловина за маркуча беше 1см. в страни, в сравнение със стария оригинален.

Няма да стане само с пантите, има и кабели към вратата, поне за подгрева.

Разпояват се тапицираните панели на вратите и се правят наново. Не са много сложни, като извивки. Има кожа с дунапрен отдолу, с това се правят. Цена, зависи, но поне 35-40 на панел. На двувратките, гледам, не е така. Пода би трябвало да е мокет, не плат, на всички коли е така.

И защо Нисенс са сложили капачка на радиатора, който са произвели, на 0,9 бара? При положение, че фабрично е с 1,1 капачка колата.

Няма проблем. Радиатора ми Нисенс също дойде с 0,9 капачка, и вече към 3г. си работи без забележка, на Сивик е, ако има значение.

Мисля, че не се отвеждат, а се вкарват във смукателния колектор за изгаряне с въздуха.

Сподели какъв е бил проблема за да правиш диагностика, светвал ли ти е чека?

Според мен на толкова хлабава ръчна проблема не ти е в ръчната, регулиране или жилата, а в апарата. Под маншона на буталото трябва да има грес. Водачите, които съединяват подвижната с неподвижната част на апарата, също трябва да са смазани. Накладките в точките на допир с апарата, върху неръждаемите пластини, също трябва да имат грес. Самите накладки трябва да се движат, макар и трудно, към диска и назад. Ако се налага трябва да се пипнат с пила съдсем леко. При освободена ръчна, натискане педала на спирачката и отпускане, при вдигнато колело на крик, то трябва да се върти на ръка.

Тука адаша Краси-мир е обяснил процедурата по настройка на задната спирачка, дали е приложима и за теб да каже. Пост #13.

Рейката ти е с ел.усилвател, без течност. Вероятно проблема е електрически, от луфта може да тропа в движение, но не би трябвало да се отразява на усилването

Прилича на проблем с термостата, щом не прехвърля на газ навреме и се влияе от степента на вентилатора на парното.

Само гарнитурата смени, изрежи докрай отворо на старата, ако не се скъса или си направи нова по старата от картон.

Мисля, че няма да хване добре лака на полираното. Трябва да е на шкурка преди пръскането за да се хване лака. Кой номер шкурка , ще те излъжа, мисля нещо към 7-800 беше за финиш.

О8935177О9

Ето залеза днес. Красиво, но се вижда колко е замърсен въздуха.

И моята скромна кола мина на преглед преди 20 дена. Накрая бай Здравко вика: - Давам ти еко 2, ама да знаеш догодина еко 1. - И какво значи 2 ? - Ами, можеш да ходиш където си искаш. - А газовете как са? - А, добре са, ама колата ти е стара.

Над 8000лв.е за 8 ген.в Бултрако.

Ползвайте тази тема за маслени въпроси.

@Teodosy Само, ако мислиш наистина да дойдеш до Перник за колата, мога да я разгледам. Не знам, освен праговете, липовете и кожения волан, какво друго и Спорт пакета? Може би и джантите, които има.

Емо, не съм. Ще го направя по твоята тема. Между другото, тупах задното гърне и дрънчи все едно има шепа ориз вътре. От отворите за конденза изпадат черни парчета метал. Толкова бързо да са се разпаднали преградите вътре!? Външно си е като ново. Ще го сваля да го изтупам хубаво. Весело посрещане на Новата година.

Задното гърне е на 5г., Уолкър. Има две 4мм. дупчици за изтичане на конденза. Запуших ги и пак направих клип. Няма някаква разлика. Разхода се увеличи изведнъж и даже я оглеждах за теч от резервоара и маг.тръби, чак до рейката. Забелязах също, че не "заспива", ( това е когото мине на много бедни смеси и леко забие муцуна ), при каране с постоянна скорост да дълъг път. Също и икономайзера светеше до 120км/ч., а сега още преди това угасва. VID_20211230_152150.mp4

Едва ли има проблем със втек соленоида, но това може да се провери. По-скоро колата не е в пълна кондиция и съчетано с дългите скорости няма сили да поддържа скоростта на 5 предавка.

Привет на всички и весели празници. От скоро забелязах изменение на шума от ауспуха и някакви вибрации на газовете. Когато я запаля студена работи с нормален звук, но щом загрее започва едно "пърдене", сякаш на интервали изкарва газовете. Оборотите не мърдат, реглаж на клапани е правен скоро, ново масло. Средно гърне ново и крайно на наколко години. Скоро е правен и ремонт на главата, нови клапани, гумички и т.н. Мисля, че и разхода на гориво се увеличи, може би грубо с 20%. Развърта се до прекъсвач. Та, освен проблем с проходимостта на катализатора, нещо друго? Днес бях на тех. преглед и човека рече- Получаваш Еко 2. -И какво значи това? -Че, можеш да ходиш където искаш с колата, но догодина Еко 1. - А газовете как са? - Добре, ама колата ти е стара.! Загряла кола, по-долу студена. VID_20211228_150226.mp4 VID_20211229_124458.mp4