kvd74

Полезно ти е инфото за помпата. Много ги зяпах в нета какво е снимано, но явно някои снимки са произволни. На Херцбус снимката е GMB, ама вътре е досущ, като айсина, само не Айсин надпис, а някаква поредица от цифри. Джапко и Джапанпартс направо снимки на хондова помпа😄. Щеше да ми е полезно инфото за Блупринт. Знам, че пакетират подбрани части, но не знаех какво. И аз сложих ремък Конти, а ролката е JC Premium с лагер на Койо. И INA са с такъв и пружинка в комплект, но нещо се получи разминаване с нея и отидох на JC Premium без пружинка. И от мен едно инфо за Блупринт- палеца на делкото им е YEC.

Не знам, не го правя аз. Като качих клипа с шума от първия пост отварях капака да вида ремъка и ми се стори даже хлабав. И моя оригинарен Кейхин изкара над 200х.км., но по същия начин почна да шумоли, след като месеци преди това издаде някакв зверски шум. Тогава помислих, че се удариха буталата с клапаните. Явно тогава се повреди. Не съм сигурен, че имат лагер, класическия със сечми в улей. Един ми обясняваше , че било някакъв шибър. Имам два боклука за дисекжия и ще напиша какво и е устройството и какво се е строшило. На една полска фирма писах, имаха я, но се отказах. В омаслена хартия, найлонов плик и кашонче на тъмно.

Привет. Случвало ми се е нещо подобно, четвърта последна скорост така изключваше на жигулито ми. Не знам точно, но е някакво износнане по зъбните колела или синхронизаторите. Тогава взех една друга кутия за 30лв.и старата отиде за скрап. Твоята може да я ремонтира Фена от Дупница, той беше на ти с кутиите или в който и да е сервиз. Може и за една втора ръка да помислиш.

Тея тая хубавица. Ролката с оста на помпата тръгнала да изпада и само лопатките са я държали, като са стъргали по корпуса отвътре. А отвън ролката стъргала пак по корпуса и беше увиснала на една страна. На всичко отгоре и болта на обтяжната ролка, как е бил завит не знам, но е завлякъл резбата и го смениха с друг, неоригинален. VID_20250619_192531483.mp4 VID_20250619_192141203.mp4

Забавих се с ремонта, защото и дълго търсих каква помпа да сложа. Тази, сега, блокиралата и протекла на 35х.км.е Айсин, като и предишната беше такава, но изкара към 70х.км., пак с лек шум и теч накрая. Голям боклук се оказа това корейско производство. Търсих GMB, но поради липсата му тук, ми предложиха и взех някаква NPW /Nissan pump mfg. co. ltd/, уж японско производство. Някой чувал ли я е тази марка?

И така, приключи сагата с ангренажа със смяната му. Преди това обаче се наложи да пътувам често и просто нямаше време по-рано. Та колата на магистрала започна зверски да скрибуца, чак оборотите на пх се меняха. Изгасих я на миг от блокиране на водната помпа, антифриза изтече. Обадих се на един майстор, който пазарих преди 4 дни да ме вземе спешно за ремонт и ми прати пътна помощ. През това време се обажда познат- Къде си? -Прибирам се по магистралата за Перник. -Ама закъсал ли си? -Ами закъсал съм. (Видял и познал ми колата). Та малко в нарушение, но бавно в аварийната лента, връщаше назад. И прибра жените от колата, а аз си останах да чакам.

Не знам да го има като отделна част за ремонт.

Изпуснало е уплътнението.

20 нютона + 1/4 оборот е стягането.

С предните нямаше тази драма.🤔

Баркода на текстара е на Германия. Нормално е всичко да се прави там, от където ще има повече печалба. Преди 30г. си търсех стерео уредба на Сони, с претенция да е произведена в Япония. Тогава ми казахи, че Сони нямали заводи там, всичко е в Сингапур, Малайзия и т.н. Сега всичко е в Китай. Виж как ще паснат е по-важното, защото преди два дена слагах задни дискове и такава зверска фаска са взели на вътрешния отвор за подвеждане, че изобщо не стига до Ф-то на главината. То е дълго 2-3мм. макс, а фаската над 3мм. Така, че само на двете болтчета разчитам.

https://www.autodoc.bg/febest/11408453

Тя темата от преди година и половина, а автора от година не е влизал. Но за идните поколения ще погледна довечера как се е вадило моето и ще напиша. Послепис: С едни метални пластини е освобождаването на касетофона от шейната му.

Мисля, че скърцането може и да е от друго място. Това е вилката на съединителя, отвън на скоростната кутия. Бута я буталото на долната помпа. Трябва да дръпнеш маншончето на вилката и със спрей грес да уцелиш рамото, където тя лагерува. Това е една метална топка, на която лежи вилката.

То май е от другата страна на мотора.

Те са 3 пистовите, но е точно от пвц капака на ангренажа. Какво по-точно да е проблема, то е една гола пружинка?

Привет на всички. Имам едно къркорене на интервали откъм ангренажа. Според мен е водната помпа, Айсин,а е само на 30 х.км. Вие какво мислите?

Затова преди развиване се слага един парцал под филтъра, и после са подсушава допълнително преди да се навие новия.

Стария волан издържа 100 х.км./8 години, и започна да се люспи горе в ляво, та реших да направя друг. Не стана перфектен, но пък е нов и малко по-интересен.

Мерцедес sls.

Де Томасо, ТВР, Вектор...

Е, и доста се потрудиха световния капитал докато намери предатели и го бутне. Алън Дълес се е изказал добре по този въпрос. Все пак студената война не била имагинерно понятие, а границите бяха фронтовата линия. Всеки преминал оттам се смята за дезертьор по време на война, гореща или студена. Още праисторическите хора са оцелели, защото са живели, ловували и защитавали заедно, не всеки сам за себе си. Куба е в зверска изолация, вече 65 години. Иначе може да е от богата по-богата, дори само от производството на захар. Но северния им съсед не разрешава никой да я купува. Корея същата работа, но от 1990г. И все пак са военно чудовище, което им гарантира суверенитета. Преди година четох някаква статия в нета- "Корея завърши строежа на 80 етажна жилищна сграда. Жилищата ще бъдат раздадени на нуждаещите са безплатно, защото покупко/продажбата им е незаконна." Звучи като виц, ама те си знаят как.. Казват, че правили и не лоши смартфони и лаптопи. Май всичко правят, но си е за вътрешно ползване, пак по причината на Куба със захарта. Капитализма, пък, заради същността си е в циклични икономически кризи. Лошото е , че освен глад и безработица може да завършат и с война. Така, че растящите цени са още нищо, и нещо в реда на нещата.

По-миналата година на южната околовръстна дъга на светофара джип на военна полиция. Една дама във военни доспехи, като абитурент седнала на вратата цялата отвън, гледа назад и маха с ръка. Викам си луди вече всякакви. След още един светофар стигам светофара на горнобански път, голямо кръстовище с 4 ленти за тази посока в която карах. Спирам първа кола, в едната от двете ленти за наляво, до мен друга цивилна кола. И изведнъж с мегафон отзад ми -"Изтеглете се". Тръгвам напред и завивам в ляво. Този с мегафона- "Къде отиваш, бе!?" Па, мисля си, за Перник, ти на къде го броиш това изтегляне, назад ли, ляво, дясно ли? А то колона, 2-3 автобуса и 2-3 влекача с G-класи.

Горния носач е с две втулки и има раздвижени такива тунинг носачи с които може да се направи регулиране. Но ако е много видимо разчекването трябва да се видят и втулките на долния носач в какво състояние са. Също и състоянието на купето, там където се захваща горния носач, да не би нещо на се е скапало и поддало мястото.

Навярно не си го видял, но и да го видиш не знам как сам ще си оправиш сходимостта на задния мост. Правил съм го на преден мост с едни ал. профили, но на жигулка и стана. За хондата, обаче не ти го препоръвам. Този болт е а регулиране на хоризонталната успоредност /сходимост/, ако се изразявам правилно/разбираемо. Ако, под разчекване разбираш, като на мерцедес и пежо, то виновен е горният носач и втулките му.