kvd74

Ако, има TPS сензор /следи положението на дроселовата клапа и подава различно напрежение, според това, на компютъра/, може от него да е проблема. Защото, при светеща еконо лампа, тя угасва веднага при натискане на газта докрай или не, но в повече, да започне да ускорява.

Привет колега Моята е с D15Z8, мотора, води се VTEC-E /Економик/. Нещо като твоя е, но със 114к.с. В началото на миналата зима ми вдигна разхода с около 25%, което не е било никога. Забелязах, че вече почти не "заспива"/минава на бедни смеси/, което се изразяваше в едно леко забиване на муцуната при продължително, около минута, каране с лека газ без ускорение. Проверих проходимостта на катализатора, беше си добре. Оказа се нещо банално. Бях поиспуснал навременната смяна на въздушният филтър. След смяната му всичко се оправи. Скоро пак го смених, на около 7000км.

Води се, че намалява разхода на гориво, може би и от там се брои за екологична джаджа. Също и намалявало някакви локални температури при горенето. При шунтиране печелиш по- чисти всмукателни колектори, а при вакумните може и с години да не се сети компа, че е шунтиран ЕГР-а. Повече от по-запознатите.

@dandilov Сигурен ли си, че не се избиват, щетите. Аз мисля, че и колата се избива, зависи от километрите. Имам познат с Джаз от 8г. на газ, но метан. Сега пък я заменил уредбата на същата кола с пропан/бутан. Има навъртяни 250 000км. за 8-те години. За мен БРЦ си е по-марка, иначе и монтажа е, даже, по-важен.

Уплътнението на горният панел с питата надолу е пропуснало. Купувай си нов и смяна.

Рапоили са се тръбите от панела на питата. Ще трябва раглобяване и ремонт.

Затапил се е, ако не е сменян. Ако е, то пробвай друга марка.

Привет. На врътката синьо/червено са закачени две жила. Едното отива някъде в коша и спира/пуска кранчето на радиаторчето на парното в купето. Другото отваря/затваря клапа преди това радиаторче. Най-вероятно някой крепеж на кожуха на жилото се е откачил или счупил, и жилото не може да движи правилно. За позициите на обдухването трябва да си намериш врътка или целият панел, и да пробваш дали и там няма проблем. Втора употреба предполагам може да се намери изгодно, ако не, ново, стига да има. Ако, не разбираш от такива бърниканета отиди на някой майстор. Примерно в двора на бившият ДАП в кв.Твърди ливади, до 9-то СОУ. Като влезеш там и в дясно в дъното има една гаражна клетка. Прибирах една Корса на която бяха сваляли цялото табло, така че, би трябвало да разбират.

Слагал съм ремонтен комплект бутало с пружината и уплътненията на горната помпа. Това преди 10 г., и не съм се занимавал повече с нея. Марката беше Сайкен и струваше 28лв.тогава.

На много оригинални части парт номерата се заменят с други, защо, не знам. От Хонда сигурно ти казват последният актуален. Който и да търсиш е все едно.

На някаква мутра жената му изневерила. В същото време имал и други проблеми с някакъв крадец. Наредил на другите от групата да ги доведат двамата провинили се и разпоредил- Карате ги в гората и на прелюбодееца яко му дупе, другия направо го гръмнете. Стигнали до гората и ги повели навътре, и единия казал- Ей, да не ме объркате, аз съм за ебане.

-Как мина първият учебен ден?- питат първолака. - Май не много добре, щом ни карат и утре да ходим.

В Перник знам.

Привет, според мен не го пипай докато не си проличи теч. Но, ако решиш да го сменяш, може, освен оригинален брандиран също и да видиш Кортеко, като марка. Поне при 6 ген. Сивик вътре е NOK, както и оригиналния.

Ако не са помпите, може би проблема е в синхронизаторите на зъбните колела в ск. кутия.

И как разбраха, че е за смяна катализатора? Според мен се опитват да те оберат, и най-добре си тръгвай бързо от там преди да са ти свили катализатора без да разбереш.

Пак привет. Смених помпата пак с Аисин наред с ангренажната ролка и ремъка. Та, помпата се оказа протекла,а аз изобщо не я включвах в смяната, взех я само защото е евтина, като всичко друго по тази кола. От ремонта на главата, миналата есен, и някъде в началото на зимата се появи някакво мяукане откъм ангренажа. Гледах външните ремъци и се съмнявах в тях, също и в натягането на ангр.ремък. Около 65 000км. е изкарала.

https://www.autodoc.bg/lucas-electrical/7838691 примерно от тук, или втора ръка от автоморгите.

В интернет магазините не се ли намират?

Привет на всички. Има ли писан или не срок за подмяна на водната помпа, както е за ремъка и ролката, 50-60х.км. за афтермаркета и 100-120 за оригиналните? Сега съм със сменена преди 70х.км. помпа с Аисин.

Виж въздушния филтър на колко км. е. При мен разхода се вдигна от него, щото го бях поизпуснал.

Здравей. Аз не разбрах какъв е точно проблема. Това, което описваш е нармалната работа на двигателя- загрява, връща определено количество антифриз в разш.съд, после когато изстине връща определено количество обратно в системата. Ако няма повишаване на температурата над нормалното, то какъв е проблема? Виж, ако ти прелива разш.съд и после липсва антифриз на системата, то тогава има проблем.

Два пъти зареждах, и двата пъти ме питаха за отстъпката, но не беше талона в мен, а в колата и викам- другия път. Още преди да влезе в сила това, един познат ми завижда, че щял съм да зареждам бензин с отстъпка, а той не можел. Щото има нова кола от магазина купена, ама защо точно не можел не го и питах. Познат, дето съм му все в услуга за какво ли не. Викам- това е подигравка и още един начин да разделят хората на основа- за едни може, за други не. Много иска и газова да си сложи, но уви, ще му отпадне гаранцията. И тук е онеправдан и аз съм по-добре от него, щото моята е на 1/4 век и свободно мога да си слагам каквото си искам. Ето това, поевтиняването на отношенията, е по- страшното от поскъпването на суровините.