kvd74
-
Мнения
2096 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
14
Всичко публикувано от kvd74
-
Смени го с качествен и го наблюдавай. Преди това една промивка, дори само с дестилирана вода.
-
Ами, имат някакъв специален профил, малко като конус са отдолу. Търси в авточасти магазините.
-
Под главите на болтовете има гумички за уплътнение, явно са се спекли.
-
И при мен проблема е точно там, да видя какво ще излезе от ремонта. Ако го бива, ще пиша да се похваля, ако не дай адрес на майсторите в Княжево, не са ми далеч.
-
Не знам, но има логика това, което казваш, но пък толкова блокирали. Все пак ги измих и смазах и едвам с едно шило мърдат по малко, а едното и не ще. Монтажа на колелетата е като на шарнирен болт, оста се движи спрямо него в поне две посоки. Толкова да е блокирало, все пак е метал в ПВЦ и няма никаква корозия!
-
Привет на всички. Свалих стъклоповдигача на шофьорската врата за ремонт. Интересува ме тези малките колелета, на които се движи ножицата, трябва ли да се въртят в улеите или само се влачат в него? Измих ги с бензин хубаво и смазах, две от тях превъртат принудително и много трудно, третото хич не ще.
-
Чак от толкова рязко почукване на волана мисля е нормално да се залюлее колата, все пак не е картинг количка. -
Може да имаш теч от уплътнението на капака на клапаните, от точките, където се слага по малко силикон преди да се монтира. Иначе, ако е от главата, как ще се качи нагоре. Както ти казаха, напръскай с обезмаслител или просто бензин и отмий с пулвелизатор с топла вода да се види после от къде ще тръгне да омаслява.
-
Такива невидими течове са много неприятни, дано се види къде е проблема. А за количеството фреон в системата при мен е 500-550гр., за 1.5, 114кс, по сервизно ръководство.! @stojkovskimarjan Само, ако е стояла на слънце е парник известно време и карам с отворени прозорци и вкл.клима. После никакъв проблем в движение колкото и да е навън. Важно е и клапата за вътрешна циркулация на въздуха да е включена.
-
Сигурни ли сте, че не е нещо от парното проблема с топлината в краката?
-
И на мен ми излезе около 120лв., но с ремонта на тръбата+ допълване, тава преди 3г. 1кг.фреон R134а гледам струва от 36-70лв. според разфасовката. За японките не знам, но на английския Сивик 6 климатика е повече от добър.
-
Капачките за радиатори на Хонда са два типа, трябва ти от този: https://www.autodoc.bg/ashika/8094934
-
Ако е видна дупчиацта и е сигурно, че е само тя проблема нека я запоят, алуминия се запоява успешно. На моята имаше проблем по-голяма тръба, около 14мм., минава зад водния радиатор долу. Срязаха я около 30-40см. и запресоваха маркуч, защото имаше множество шупли по тръбата на това място.
-
Привет. Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: SHELL HELIX ULTRA 5W-40- 4л. HONDA PSF 0,354 L- 1бр. + 2 (две) подложки Стойност на поръчката: €24.25 + €6.99 = €31.24*1,9775 = 61.77лв.+12лв.=73,77лв. Начин на плащане: по сметка в ОББ / преведени на 17.05. Начин на получаване: Еконт
-
Честита кола и много безаварийни мили.
-
Привет. И така, разхода се оправи в началото на пролетта. Първо свалях задното гърне и от него изпаднаха доста метални парчета, две шепи. От това, обаче разхода не се оправи. Успях да развия и ланда сондата, за да погледна питата на катализатора. Очаквах да е затапена и черна, в нея ми бяха съмненията, но се оказа, че е съвсем добре на вид. Бръкнах и с една тънка тел в наколко от проходите и, и стигна до тръбите отдолу. Межувременно скоро смених и въздушния филтър, че май съм го поизпуснал малко, и разхода си дойде на старото място и колата, макар и стара, пак е Икономик . И, според мен, "проблема" беше комплекс от затапен въздушен филтър и застудяването на времето.
-
@lelemale13 Датско производство беше, според баркода или го пишеше, не помня точно. Преди около 3-4 г. го сложих. Уж го избирах кото за моя модел на сивика, но горната гърловина за маркуча беше 1см. в страни, в сравнение със стария оригинален.
-
Няма да стане само с пантите, има и кабели към вратата, поне за подгрева.
-
Разпояват се тапицираните панели на вратите и се правят наново. Не са много сложни, като извивки. Има кожа с дунапрен отдолу, с това се правят. Цена, зависи, но поне 35-40 на панел. На двувратките, гледам, не е така. Пода би трябвало да е мокет, не плат, на всички коли е така.
-
И защо Нисенс са сложили капачка на радиатора, който са произвели, на 0,9 бара? При положение, че фабрично е с 1,1 капачка колата.
-
Няма проблем. Радиатора ми Нисенс също дойде с 0,9 капачка, и вече към 3г. си работи без забележка, на Сивик е, ако има значение.
-
Мисля, че не се отвеждат, а се вкарват във смукателния колектор за изгаряне с въздуха.
-
Сподели какъв е бил проблема за да правиш диагностика, светвал ли ти е чека?
-
Според мен на толкова хлабава ръчна проблема не ти е в ръчната, регулиране или жилата, а в апарата. Под маншона на буталото трябва да има грес. Водачите, които съединяват подвижната с неподвижната част на апарата, също трябва да са смазани. Накладките в точките на допир с апарата, върху неръждаемите пластини, също трябва да имат грес. Самите накладки трябва да се движат, макар и трудно, към диска и назад. Ако се налага трябва да се пипнат с пила съдсем леко. При освободена ръчна, натискане педала на спирачката и отпускане, при вдигнато колело на крик, то трябва да се върти на ръка.
-
Тука адаша Краси-мир е обяснил процедурата по настройка на задната спирачка, дали е приложима и за теб да каже. Пост #13.
