kvd74

Както колега модератор написа в една друга тема- "Темата за общи приказки за модела я заключихме, точно за да има повече подредба в раздела и ориентацията да е по-лесна. Авторът прати тази в същата посока, моля създавайте теми с ясно заглавие за новите си въпроси или пишете във вече съществуващите."

1.5 е мотора. С около литър гори по-малко от другите и върви добре в ниските обороти. Иначе, на принципа на мечо Пух- колкото повече, толкова повече.

При това положение разхода на гориво ще се изчислява в моточасове. Интересно какъв ще е, спрямо мощността на автомобила.

Аз отдавна съм се чудил, дали ДВГ не може да ползва само за генератор на ток при т.н. ел.автомобили. Просто да върти едно или някалко динама, които да дават ток за всичко нужно, и така получената ел.мощност да бъде в пъти повече спрямо разхода на горивото. Такава технология не е уникална по своя принцип на работа, само сега за първи път ще се ползва при автомобили.

Сваляш капака на клапаните и въртиш, със 17 ключ, болта на шайбата на кол.вал обратно на часовниковата стрелка. В същото вчеме наблюдаваш кога ще излезе отгоре на ролката на разпр.вал надписа на ремъка, ако знаеш каква марка е сложил, и го преценяваш. Водната помпа може да се види отдолу, като легнеш и светнеш с фенерче от определена позиция. Вижда се долната и част, където е и дренажният и отвор, когапо протече. Би трябвало да лъщи алуминият на корпуса и, ако е нова.

Само диното ще покаже. Дръж ни в течние с проекта и успех.

Под самата седалка в ляво ли или на пода в ляво отзад? Ако е под седалката, виж в багажника в ляво зад корите дали ще намериш мокро след дъжд.

Освен оригиналната шина да е с друго захващане. Иначе на друг CD плеър шината се монтира отпред и се закривяват едни метални изрезки по нея за контра. Между другото- в средата и дъното на отвора за радио/плеър има една пвц гърбица, която пречи на кабелите и преходната букса да се монтира удобно CD плеъра. Ако е само USB плеър, без CD няма проблем, защото е по-плитък. Та, тая гърбица я прерязах с един лист ножовка за метал. Маншона първо в предната по-широка част се издърпва нагоре, после леко напред, за да излязат задните крачета. Под ръчната има капаче и под него два болта. От там се почва разглобяването.

Ще погледна на моето свалено как е, но мисля, че се вкарва по една метална паластина от двете страни и те освобождават контрите, които държат радиото за шейната.

Предполагам една хилядарка ще ти отиде за ревизирането с труда на майстора.

Привет. На машинката на фара има една зелена пвц врътка за отвертка. Чрез нея можеш да ги вдигнеш или свалиш ръчно.

Може би не знаеш, но веднага след смъртта му късмета му проработил. На погребението му валяло силен дъжд и всички станали мокри и мръсни. Само той бил сух и чист. /черен хумор/

Привет. В предната част го хванах с два рапида тип "копче" за пластмасовия праг, на челото към гумата. Отзад първо свалих калобрана, след подкалника го върнах и само пробих дупка в подкалника да мине рапида / захваща се за бронята/. По средата, зад гумата, гледано челно от към нея, вече пробих една дупка в ламарина, която обаче е, като планка и не влиза обургията в багажника, а излиза пак отвън и отдолу на багажника. Това всичко, обаче, е за английското купе.

След този преглед минах още два, един пак при бай Здравко, и ми тури еко 2, но за последния ме подразниха и направо в друг пункт. -Може ли да се даде еко 2 на тази кола? -Дизел ли е? -Бензин, без газова у-а. -Има ли катализатор? -Има и работи, газовете са добре. Резултата- еко 2 и забележка, че задните спирачки са малко слаби. Последва цялостна смяна на сп.течност. В последствие разбрах, че и при бай Здравко съм можел да мина, защото имало някаква +наредба за бензиновите коли. Положението е- тормоз да има.

Ех, че, хубавец. Символ на соца- в него винаги има място за още един човек. Сигурно модела 280, значи хората, които могат да се съберат в него.

Наистина много зелено.

Колега, когато свършиш с кърпенето, боята и обработката с парафин, добре е да сложиш и едни подкалници. Пасват много добре и покриват чупката на веждата, чак до челото на калника. https://www.avtosklad.bg/podkalnik-plastichen-zaden-92345/po/honda-civic-hatchback-1999-1-2001-7-119365

Щом тресе и пуши явно е нещо по горивния процес, а не в съединителя. ДПФ, ЕГР, катализатор, горивен и въздушен филтър.

Интересно. Щом не светва нищо на таблото и диагностиката не показва грешки, то може проблема да е често механичен. Прилича на някакъв проблем със съединителя.

Привет. След като се разминах с едни оригинални Хонда свещи, реших да проверя какви са небрандираните с Хонда NGK в местния магазин за авточасти. Малко се учудих, че имат надпис Япония. Взех ги и вкъщи ги доразгледах и сравних със стари оем. Напълно идентични са с оригинарните Хонда, като изработка и надписи. По баркод са холандско производство. В интернет масово излизат с малко по-различна опаковка, като разположение на надписи и картинки, но намерих и същата опаковка. Тя, обаче, имаше холограмни стикери, а моите нямат. Какво куче ще излязат за 8 лв./бр. ще разберете скоро. 😉

Води се PCV, ако нямаш късмет ще е на блока под смукателния колектор.

Едва ли е 1мм., по-скоро 0,5мм.

Има и средно положение. При 9мм. ход на отваряне, моят отваряше само 3мм. / при варене на котлон във вода /. Без признаци при нормално каране, и само два пъти тръгна към червеното- натоварена с хора и багаж в баир, и лятото в най-топлото с пуснат климатик. По проблема с маслото- има един клапан за картерна вентилация, който, ако не работи правилно, може да качва масло във смукателния колектор и от там да го гори.