Rakeem

Важното в случая е локалното замърсяване в процеса на експлоатация, което се равнява на 0 емисии. На натоварените кръстовища в големите градове не може да се диша. Колите с ДВГ ни разкатават майката на здравето. Час по-скоро да ги забраняват, че с това темпо всеки 2-ри с кола скоро едвам ще избутваме до пенсия.

https://www.honda.ch/baumann/de/DE-DE/index.cfm Пробвай да изискаш информация по ВИН. Те книжките няма как да изглеждат различно, но все пак е по-добре с книжка, отколкото без. Аз и за моята имах съмнения, че не е на 47к като я взех, също от швейцария с книжка, но в последствие се убедих, че е на толкова. Като обсъждахме километрите с моя майстор, ми каза следното, на жена ми колата е на 8г. и е на 30к км. Всичко си е до късмет.

Според мен производителят изкарва колата от завода с вискозитет, който предлага максимален пърформънс и икономия, така че по-скоро трябва да се въртим около него ако искаме горните две, вече друг е въпросът дали мощността и икономията се препокриват със защитата, аз и за това се въздържам от 0в20 и продължавам с 5в20, но когато минах от 5в40 на 5в20, определено усетих, че моторът работи по-добре, вече дали му се е вдигнала мощността не мога да кажа, но разходът ми падна.

На какво попаднах днес, намира се на Черни връх, срещу билата при парадайз център.

Дългите и късите с еднакъв цокъл ли са на този акорд? Иначе откога стана такъв спец по настройка на фаровете, че да ми казваш как е правилно и неправилно да се настройват фарове и да ми казваш, че греша, фарове могат да се настроят да светят по 100 различна начина! Айде малко да се уважаваме а и да не ми определяш мненията като правилни и неправилни, когато не това е уместната квалификация! В случай на колегата, смяната може да е излишна, но в никакъв случай неправилна, макар че добре се аргументирах защо не е излишна, ако не там е проблемът.

Това не означава, че е неправилно, неправилно е да сложиш дълга на мястото на къса! Ако нещата опират до пари винаги може да заема от приятел за тест, но дори и да си купи нови, какъв е проблема, ще си има резервни крушки, които е длъжен да има в колата, защото като му изгори на пътя и ушев го види, може да му струва повече от 2 крушки.

И в кое точно се изразява неправилното в това да сложи други крушки, а е правилно да слага дългите на мястото на късите?

След като си с лупи провери си първо тях преди да сменяш крушки.

Не съобразих, че акорда е с лупи на късите и като каза, че фара му е чист и всичко с тоците е наред какво друго остава. Тези лупи толко ли не се виждат, дали са мръсни или не, на мен като ми намалеят късите знам, че фара се е зацапал, слизам и го избърсвам. Clarion! сваляш крушката и през отвора, колегата ти е написал!

Пробвай с други крушки.

Проблемът е, че много хора не го знаят това и като сложат зимните си мислят, че са непоклатими и карат далеч по-неразумно при сух и мокър път, когато температурите за положителни, защото приемат, че щом са със зимни гуми то имат много по-добро сцепление, което разбира се не е така, особено при дъжд, то и за това има толкова много катастрофи в този междинен период. Аз винаги чакам прогноза за сняг преди да сложа зимните.

Това е подходящата грес https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto/pasta-spirachna-hidravlika-ate Тази грес, която ти си посочил е за гърба на накладките и водачите на накладките, тоест не е подходяща за водачите на апаратите.

Като се слага неподходящата грес или не се сменя в продължение на стотици хиляди километри или гумичките са сдали багажа е напълно нормално! В моя случай греста и на 4-те апарата си беше в идеално състояние и водачите се движеха също идеално, но я смених превантивно. Кола и грес на 10г., задните накладки бяха оригиналните ТРВ, предните бяха Хонда.

Аз ползвах тази за водачите и буталата, които изкарах до предела и намазах с клечка през маншона. https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto/pasta-spirachna-hidravlika-ate

ЖЪлтото оцветяване си е чисто козметично и не мисля, че има някакъв негативен ефект върху маслото и двигатял, по-скоро ако има някакви отлагания, те да се почистят.

Може и с бензин да се почисти така както си е, след това сваляне и чистене на картера и късо масло за 10-15мин на празни обороти. Но според мен и няколко поредни смени с Амсойл ще свърши работа.

https://www.lidl.bg/bg/p/avtomobilt-moyat-priyatel/kontroler-za-avtomobilen-akumulator/p31566 Интересна джаджа за следене на акумулатора в реално време.

Aз ти казах кое е най-сигурното, търсиш оригинални. Реглаж на клапани правил ли си, ако не са регулирани може от там да идват по-големи вибрации и да ти разбива тампоните.

На колко километра е колата? При хонда само масло, филтри, накладки и дискове можеш да сложиш неоригинални, всичко останало е силно препоръчително да бъде оем, така че си вземи оригинални и проблемите ще ти приключат.

Принципа на действие на маховика най-добре го обяснява.

И аз съм забелязъл подобно нещо, че при определени условия като съм с повече хора върви повече и се чудех тая кола да не би да усеща колко съм я натоварил и да вади още мощност от ръкава

Да попитам повторното светването на VSA и ABS-a при палене индикация ли е за слаб акумулатор, доколкото знам компютъра игнорира системи, които не са нужни при стартиране и напоследък, откакто застудя, ми го прилага този номер, основно сутрин?

Колега хвърли го тоя филтър и си сложи качествен за еднократна употреба, нямаш никаква полза от него, само си цапаш двигателя. Забърши с една мокра кърпа въздуховодите след него да провериш за мръсотия.