Rakeem

3.8 е много малко за 3.5 двигател и то шестак, защо да не може да се източи другото? След като по каталог е 4.3 значи трябва да изтича толкова. Моята по каталог е 3.6, но спокойно си наливам 4л до максимума.

Ковида удря в дробовете, така че всеки, който има съмнения може да си прави един прост тест, като си поема дълбоко въздух през устата и се пробва да го задържи към 5сек. и колкото по-скоро се закашля, толкова по-бързо трябва да тича към болницата.

Уникално в случая значи, че всяка партида е уникална и не знаеш на какво ще попаднеш, дали ще е само крек, дали ще има малко естери и пао, или само пао и крек, но поне едно е сигурно, ще има крек.

Отзад в багажника трябва да има аварийно отваряне, свали задните седалки и го отвори от там и виж дали ще се оправи.

Говорители и пари, много пари.

Не знам каква е крушката, но каквато и да е сложи 14v., за да не ти гори повече, тъй като тези, които ще намериш най-вероятно са китайски боклуци и не носят много.

Смяната на прахоуловителите е като смяната на амове, минава се през същата процедура. Ако са скъсани, ще влиза прах и мръсотия и амортисьора ще си замине по-бързо, но пък ако си с оригиналните, надали има остава още много живот, така че най-добре сменяй всичко.

Мостауто ли ще ти я внесат и какви пари ти възлизат раходите над цената на автомобила?

В случая се отнася за БМВ, така че не е само при нас. Иначе това е много кофти проблем....представи ти се случи някъде на почивка и няма кой да ти даде ток, а и ако си автомат съвсем няма спасение. На мен веднъж ми беше паднал акуто заради алармата, за щастие на паркинга на метро, даже бях уцелил промоция на акумулатори

Ще ти излезе колкото да си вземеш друга, ако не и повече, тъй като не е е ясно колко сериозни са щетите. Ако имаш къде да я държиш взимай друга и тази за части.

А 'шо така стана, платната ли обърка, някой?

При бензинките не е особена драма кофти горивото, а и веднага се хваща, но при дизела трудно се усеща и ако дълго зареждаш лошо гориво започват проблемите. За марешки съм чувал, че компенсира ниската цена с по-нискокачествено гориво и много хора се оплакват, особено с дизели и за това никога не съм се изкушавал да зареждам от него.

За София, на ОМВ-то преди светофара за горубляне са ми казвали, че било добро горивото, защото видиш ли мениджъра бил свестен и държал на качеството, но за мен верига, която си позволява подобни двойнствени стандарти я слагам веднага у лево.

https://dnes.dir.bg/ruse/zapaliha-avtomobil-v-tsentara-na-ruse-snimki Някой колега е изгорял! Наскоро и във Велико Търново имаше случай с вандализъм заради паркоместа!

Аз зареждам на Еко, преди зареждах на Круиз, тъй като излизаше тънко, но за сметка на това горивото се оказа тотален боклук, дотолкова, че двигателя прекъсваше на моменти. Зареждал съм и на Шел, но последния, път на прибиране от морето, беше толкова зле бензина, че и тях ги отписах. Има една шано бензиностанция зад Инфинити на Цариградско посока Пловдив, ако някой е зареждал там да сподели дали е доволен, тъй като е доста по-евтин бензина, но пък не съм сигурен в качеството.

Има смисъл, тъй като реално нашият 100октана е като 95 в белите държави. Моят Сивик като го взех беше със швейцарски бензин, най-вероятно 95 и веднага усетих разлика, кото сипах от тукащния 95 на почти празен резервоар.

Ако е минусов може да провери дали е от датчик, като извади кабела и го добре до маса. Не знам при 7цата какви са лампите, но допускам, че са светодиодни и ако са такива смяната няма да е лесна.

Освен лампата, може и датчика да е или кабела да е прекъснат, но не знам ако е заминал датчика или кабела, дали няма да покаже на диагностиката. Докато не решиш проблема си проверявай редовно маслото.

Е ти доста сериозен дроп правиш от 10в40 на 5в30, напълно нормално е да усетиш разлика, интересното ще е как ще го отрази двигателя, що се касае до разхода на масло.

Я виж дали можеш да откриеш стикер на амовете да се види модела, тъй като и на мен ми е любопитно дали тайповете имат различни амове. Иначе гумата играе голяма роля, тя все пак обира част от неравностите, но не очаквай кой знае каква разлика от един цол надолу, ще има, няма да е уау, този сивик вози твърдо и иска хубави пътища.

До какво може да доведе използването на заместители в механична трансмисия? Споделяш някакво мнение на един човек, който кой знае какво е сложил и какво е правил и от тук нататък заклеймяваме всичко останало, освен Хонда МТФ. Ами освен да напълня темата с отзиви на хора за други масла, които споделят, че на база тях, маслото на Хонда е пълен боклук. Човека пита за масло и аз споделям какво съм решил за себе си.

Koлега стига с този култ към Хонда течностите, далеч не са най-доброто на пазара, хванал си се за тях като панацея на всеки проблем. Знаеш ли пък в чуждестранните форуми колко хора споделят, че маслото на Амсойл е подобрило осезаемо работата на трансмисията. Щом производителя е написал, че замества оригиналното, значи много добре знае какво представлява то, еле пък марка като Амсойл, дето е култ в щатите. Фена, също е споделял, че слага Яко и никакви проблеми, така че не виждам къде е проблема да се ползват по-добри алтернативи.

Това дали е трудно или лесно е относително понятие, трябва сам да си прецениш. Имаш две пробки на трансмисията, отвива се първо горната, след това долната, откъдето изтича маслото, пробките се почистват и долната за завива, след това с маркуч и фуния се налива през горната, докато протече и си готов. Трябва само да си набавиш нови дифтунги за пробките.

Естествено, че Амсойла. Хонда не е произовдител на масла, само си слага стикерите, та кой знае какво е това масло, но 100% не е напълно синтетично.