CARPERA

Когато купих колата си атомат CRV 1 ГЕН и аз исках да сменя цялато масло да намерих фирма в Варна занимаваща се с автоматици и смяната на маслата им.Те казаха това, за коли над 170 хил. км поради факта че в една от фазите на смяна машината мие кутията,и пълната смяна отмива наслагванията, не гарантираме че ще работи после добре и може да доведе до ремонт.Имам три опреснявания с по 3л през определен пробег и всичко е наред ,важно е какво ще източиш първия път и преценяваш колегите са написали какво.Да смените си ги правя сам при теб има филтър отвън и той се сменя лесно.

За да е чукал дифт значи е бил много зле.При смяната се изливат 1л но в системата остава доста масло,затова още тогава е трябвало да го смениш още един път след определен продег км.Смени го сега но като ти го наливат новото гледай какво правят трябва да протече от горната пробка, има тема ако решиш да си го смениш.

Какво е газовото марка компютър,изпарител,рейка,дюзи.

В нашия град правят само големите акумулатори,тези за леките автомобили идват от Монтана сърди се на тях.Според мен няма лош акумулатор има лошо обсужване. Това важи за всички които са писали тук колко от тях са карали модела зимата с малкия акумулатор. Изчезнаха тези хубави акумулатори обслужваемите и с новата технология Са/Са не се реши напълно проблема с изпаряването на водата. Доливаме дестилирана вода примесите в другите типове води са нежелателни в батерията ,електролита се сгъстява като водата се изпарява,това е липсващата съставка за доливане.

Еха мишоците откъде изпълзяха дай да видим на теб какво ти разреши Markony. Щом ще казвате на черното бяло може да започнем темата наново,да видим кои сте Вие или си само ти vespa не мога да си хабя за теб главните букви.

На доброжелател ли се правиш или просто на сиирджия???? Прочети поста ми преди твоя това ти е отговора. Мисля че темата се изчерпа.

Да наистина го е измислил и това не е 45ah ето го в ръководството преведено на руски пише точно и ясно 55ah-решението на нашия спор. и са намерили кой да им го направи

Обещаната снимка това е за англичанка затова е отляво, но реостата е на показаното място. Ако си наясно с мултицет ето как да си го провериш

Вкарваш се в филм от който няма да останеш доволен.

ЕТ какво?

Този е отгоре на кутията може да се почисти без да се точи маслото Този е описания но се сваля при смяна на маслото.

Ето тук се намира вижда се на клипа Над бялата кутия хем ще си смениш филтъра Моля те качи снимки ако го направиш ти.

Първо си смени филтъра. Поради задръстването му изгаря реостат за парното Ето това https://baza.drom.ru/ulan-ude/sell_spare_parts/reostat-honda-crv-g1894407207.html Намира се след филтъра. Ще кача снимки точно къде ,но пиша от телефона. Ако някой колега има ръководството там е обяснено и е снимано. В тази руска тема е дадена снимка https://forums.drom.ru/honda-cr-v/t1151393074.html

Да много по-лесно е да критикуваш а когато трябва да кажеш нещо или да разясниш ти какво си написал явно не можеш. Явно затова не си модератор доста хора са я чели и кой е намерил ползата незнам явно само ти не си щом е така подмини темата. Щом не си модератор спри да се държиш като такъв има хора на тези длъжности. Пак те питам колко 1 ген си карал и знаеш за проблемите и зимата за да даваш адекватни мнения по темата. Колега vespa Дай да видим твоите теми които не ги намирам та да преценим какво полезно си казал ти в този форум.

Да явно си имал тежък ден и си решил някъде да изпуснеш енергията. Моля те не го прави в мои теми създай си такива твои. Незнаех че има литературен модератор ако си такъв свърши си работата и редактирай наистина всички теми. Както написах никой не е длъжен да прави това,да се съобразява с поддръжка и тем подобни. Може да последва твоя пример , 150 лв явно не са пари за теб продължаваи да ги даваш. Тези пари са много за мен и вместо да ги дам в магазина предпочитам да не робувам на мързела. Щом го знаеш това осветли ни незнаещите как да ги разчитаме при марките акумулатори. Хубаво че ги виждаш и какво трябва да се гледа неказваш.Забравих вече имаш таблица може да погледнеш там и да свериш дали си гледал това което трябва. Извинявай ние неграмотните хора се подвеждаме от реклами и промоции в тези хипер/мипер маркети и пазаруваме там. Не каза дали си карал 1ген. и знаеш какво става през зимата с нейния акумулатор. Дано ме разбереш правилно. Очаквам да редактираш темите тук в форума може да започнеш веднага.

За съжаление не мога да си редактирам мненията тази опция изчезва след определено време.Ако съм накърнил твоите правописни устои заповядай в литературния форум Единствено съм премахнал шината отгоре,страничната щина си стои ако си направиш труда да видиш снимката последната тя е там,и акумулатора е укрепен. Минимум веднъж на месец ако е студен ,и карате къси разстояниа от 5 км , може и два при много под 0та, ако не искате да си подържате акумулатора може и никога да не го правите. При покой в акумулатора се утаява електролита познай какво остава отгоре и как това се влияе от минусови температури,само тава че батерията е изложена на студ я скапва. Сутрешните запалваниа не визирам едно а примерно цял месец палене сутрин при минусови температури при което след запалване работят,чистачки,подгрев задно стъкло и огледала вентилатор парно,фарове и тн. Акумулатора в 1 ген е 45 амперов с 330стартов ток както виждаш не съм сложил нещо 100 а а 52 което е можеш да сметнеш с колко повече. Ако си карал 1 ген щеше да знаеш че при студено време се появява дефицит от малко повече мощ. Колко пъти като купува акумулатор накара продавача да ти разчете топлия печат да видиш кога е произведен същия,при този складов престой се губи даста от тока в него,естествено продавача няма да ти каже че ти продава най-стария .Личен опит когато съм ги зареждал след покупка влизат в тах доста ампери . Когато купувате акумулатор поне накарайте да ви го замерят няколоко от избраната марка и според таблицата изберете. ето таблица да знаете колко трябва да показва нов Всичките мои разсъждения не са задължителни но както писах свалената батерия от мен е 95% като нова за 4 год експлоатация с точно тази поддръжка. Ако не ви се занимава да карайте колите и не правете нищо по тях може и така. Не задължавам никой с това което съм написал.

Моята избер е този акумулаторэ YUASA 52Ah 480 A повече ампери и повече стартов ток от нормалните влагани в колата и най доброто което може да се сложи от YUASA впредвид мястото но може да изберете и друга марка но с тези габарити Размери (Д,Ш,В) 207x175x190 мм определяща е широчината от това няма накъде повече,ефекта осезаемо по-енергично въртене на стартера, Това е акумулатора http://akumulatori.bg/335/Product/1437/YUASA 52Ah YBX5012 Парва се демонтира стария и шината отгоре вече е неизползваема за да не прече се демонтира шината от страни тази Зда да влезе новия аз исползваш дъска дебела 2 см изрязъна по дъното на новия като подложката която е тип ваничка от стариа съм оставил ето и дъската изрязана в показания край за да влезе в ушити които леко натиснах встрани от старата планка,също тази скоба трябва да се изкриви леко напред за да влезе акумулатора Поради факта че се изпалзва друг тип акумулатор трябва да се завъртят и болтовете на клемите гайките да сочат навън След почистване добре с шкурка клемите отвътре и леко полюсите на акумулатора до блясък се закача новия. За да е изправен и зареден винаги акумулатора зимния период минимум 1 път в месеца сваляне и зареждане с мултипроцесорно зарядно бюджетно от Кауфлан и Лидъл по на 30и няколко лв. старите руски или хом меид зарядни ефекта като забравиш акумулатора е презаряд и скасяване живота му.Новите след зареждане спират и зареждат акумулатора с точно толкова ампери нужни му,ако купувате нов също го дозаредете веднага щом ви попълнят гаранциата и ви замерят динамото което за да зарежда трябва да отдава от 14,2v . Защо трябва да се сваля и дозарежда това зависи от циклите ви на каране или просто казано за да получи тока отдаден при сутрешните запалвания и да се зареди ви трябва минимум 100км и въпреки това той не се зарежда 100%,това е от личен опит стария при свалянето и замерване на стартовия ток от 400сс беше паднал на 350ссза 4 год при замерването в магазина момчето не повярва че е стар .Проверява са с този уред за измерване и тестване наличен в повечето магазини Зимата всеки е имал неприятното сутрашно отваряне на вратите и залепване на уплатнението за да нестава така може да направите това купувате този фракон силикон спрей избирате си един слънчев ден като днес отваряте всичко врати и къпака почиствате с навлажнина кърпа от праха уплътненията и напръсквате обилно свършва един флакон за цялата кола ето го ефекта много меко и уплътнение което няма да залепне в студа изпробвано много години назад,ако има слягане на уплътненията оставете колата колкото се може с отворени врати на слънцетака третирани уплътненията Ако остане в флакона силикон става перфектно да напръскате таблото става като ново Накрая всяка врата долу в двата ъгъла има отвори за изтичане на водата просмукала се през уплътнението на прозореца почистете ги, аз изполвах тел ето как и наистина двата бяха запушени с прохоляк превърнал се на кал. Дано съм бил полезен на някой. Ето как стои новия Да не забраваме че уплътнениа има и по предния капак и задната 5та врата също и да смежем всички панти на вратите.

https://www.wheel-size.com/calc/ Ето имаш калкулаторите друго всичко съвпада можеш сам да сметнеш колко излиза навън джантата с гумата.

Да това е така но капачката по топлия печат е сменяна преди 4 год а палеца незнам но да предстои смяна но всеки да определи това като свали капачката по крачетата нямаше язви и следи от изразходване но по палеца имаше леки язви , аз съм си харесъл това https://www.autopower.bg/палец-на-разпределителя-на-запалването-nipparts-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-j5334011-g7339c34-i27239861.html за палец и това за капачка https://www.autopower.bg/дистрибуторна-капачка-на-запалване-nipparts-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-j5324011-g7339c34-i16750016.html общо 39лв Да днес проверих в магазина комплекта на BOSCH капачка палец ми го дават 36лв това с отстъпка но защо ли не вярвам на BOSCH има и по скъпи за това съм дал цената 50-60лв всеки да избира има и доста евтини.

Дай малко инфо за тези джанти така по картинка без данни трябва да вадим топките на магове ли. ет50 е на Хонда до ет 40 ще стават по надолу ет35 ще опират в подкалника при големите дупки,което няма да го усетиш когато ги монтираш. Ако отворите са 5x114.3 отговорят централния отвор важно е да не е по малък от 64.1мм ако е по голям се напасва с втулка. искай тези данни и ще ти кажем Ето ти данните за твоите гуми и джанти http://kolalok.com/gumi-dzhanti/honda/cr-v.html Искай ЕТ, колко е J ,централен отвор, и дали наистина са отворите 5x114.3

Първо се бележат кабелите върху тях и самата капачка и се разкачат Капачката се сваля с три болта е закрепена с ключ номер 8 почиства се всяко от 4те крачета Ето колко окис падна от тях Почиства се и палеца може на място може и да се свали развива се болта отстрани Почиства се челната пластина и крачетата с финна шкурка използвах това След почистване, ако има много язви по крачетата и челната пластина е препоръчително да се сменят. Комплекта излиза към 50- 60лв Моята се оказа че е сменена има щампа отвътре на капачката която при мен е от 2014г Който не иска да направи тази процедура или ще сменя с нова: https://www.autopower.bg/дистрибуторна-капачка-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c34.html

Пробва ли с BACK UP бушона

Колега didich за това съм дал калкулатора за да не се объркат посоките.

Ето ти тук едина тоблица където може да видиш как се промeня по ЕТ И J на джантата и гумата като вкараш параметрите. https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=225-65-17X6.5ET50&wheel2=225-65-17X7ET55&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm

Но не се се вслуша в едно циклите на каране градско извънградско 10 000 е много за градско това при ръзлични масла е от 5 до 6 хил градско,важно е маслото което си слагал има ли ги спецификациите за двигателя ти и да оценка на двигател състояние на това ако не се отвори няма да се види.Аз лично минах от 5 на 40 на 5 на 30 в момента PetroCanadaSS сивата туба за 3 хил само градско не очите промени в нивото или не ги долавям по щека но на 5.5 до 6 хил км ще го сменя,предното но 4 хил започна да го харчи с вискозитета 5 на 40 .Вискозитета 5 на 30 сега за зимата е много важен при студения старт на двигателя,,при положение че можеш да го купиш за 50лв 4л и сега вече и оригинално Хонда в черната туба от общите поръчки където има и вече 100% Japan желязната туба да по скъпо незнам защо хората дават пари същите за боклуци 10 на 40. при мен е втора смяна на PetroCanadaSS както съм написал първата имаше доливане.