CARPERA

Накарай го да провери този маистор всички тампони на двигателя при мен имаше такъв метален шум от скъсан такъв,при мен са 5 на брои тампони двигател. Този е долу откъм шьофьорската страна и дрънчи при усукване на скоростната кутия,има такъв и от другата страна.

Няма проблеми пиши питай ще помогна с всичко което знам за автомата,включително и как да си смениш маслото му ако не си го направил.

Ти ли ги сменя.Тя на спирачките и съединителя е една и съща ако не се лъжа при мен поне е така сигурен ли си ,че там е сменена снимай казанчето ще си проличи.Ако не са ти искали спирачна течност значи не са сменяли нищо.

Смени първо течноста от системата незнам при теб кой DOT e,става чрез източване от пробкатана помпата съединител чрез помпане на педала .

На една батерия и започва живота още в завода с наливането на електролита и зареждането и,само от експлоятацията и поддръжката и зависи колко дълго ще те изкара.Няма начин да я консервираш както ти искаш а оставиш ли я суха ще приключи напълно.Съхранява се заредена не на студено на топло и се проверява периодично като е хубаво да се разреди и зереди с мултипроцесорно зарядно някой от тях имат тази опция ,което следи заряда и изключва когато се зареди батерията.Ти си взел по доброто решение да служи на някой вместа да прашлясва някъде в гаража ти.Сулфатизацията може да се махне и само с цикли разряд и заряд.

Май е време да спреш да слушаш този маистор и да си прочетеш темата най горе в раздела за маслата.Много добър избор ти е дал за този Ментул. Доста се изписа нагоре за масло какво и от къде но явно не ти е влязло в употреба това.Когато едно масло започне да изчезва повече от 400мл тогава е свършил и ресурса,повечето масла това е границата след 6-7хил км, това масло колкото повече го караш толкова повече заминава ,с редовна проверка може да го провериш и да се убедиш в това.

На всяка врата има бутон(прекъсвачи) на които отговарят за задействането на тези лампи провели ли тях.

При смяна на маслото се подобрява динамиката на кутията и самата кола,когато не е загряла кутията я няма тази динамика и се усещат превключване на скоростите като слабо придърпване,след като загрее изчезва.Карам автоматик тествах три ръчка на мои приятели същите коне доста по лоши в динамика от моята.Това е за 1ген 147к.Има при моята кутия три соленоида един линеарния отговаря за това придърпване но се налага източване на маслото и почистване, което ще направя но да се стопли времето. Тези са ако някой има схемата за твоята да я качи Браво колегаNarmag тя темата от November 16, 2016 седващия път гледай какво теми вдигаш.

Тази тема може да ти помогни

Незнам как е при метана но нямаш ли бутон да с обръща само на бензин или само на метан, от там го спри.Проследи кабелите от акумулатора до компа на метана както казаха колегите този с бушона махаш го и спираш метана.Иначе газовия клапан е това може да е изнесен на филтъра или върху самия изпарител.

Може би тази тема ще ти помогне.

Това пряко зависи от газовото и колко си накарал газаджията да го удуши. Как са оставени клапаните при регулирането в горните стоиности или не.При газ винаги са натегнати особено изпускателните,при хубаво газово и добра смес на 25 хил.

Това точно говорихме на снимките уникално запазена и писал без корозия,интересно ръждата която намери е нещо друго явно за него.На снимките в обявата нищо няма да видиш трябва оглед на място с всяка която ти хване окото.

Ок при мен няма такава след ,до колкото съм чел тази втората не е ли сложена да показва кога си е заминал катализатор.

Провери дали изобщо имаш такава след катализатора аз нямам двигателя ми е B20Z1 края на 2000г.Как свети чека за ниска ефективност на катализатор обясни.

Ти вече си решил проблема купуваш оригинален и го сменяш.Всяко китайско нещо работи може и много може и до утре. В пост 18 пише как може да се калибрира ТПС, май не го прочете,и нов да вземеш сигурно ще му трябват настройки.

Прочети 18 пост възможно е да има нужда от калибраовка, преди да купиш нов.Това с чека започна да го прави след ремонт или почистване нещо.

Смени го този филтър.

Да колегата Krasi-mir е обяснил точно i-vtec.Всяка автокъща има транзитни номера на разположение просто не оставяй да те лъжят че ейтам седели полицаите и само тях чакали ,че не може да се кара,все пак купуваш кола не макет кото да стои,ако не ти дадат да караш значи има нещо което крият.Сервиза ще ти направи диагностика но как се държи автомата в движение и самата кола.Има телефон питай дали може да се кара колата за да се изпрабва но не само в отсечката пред автокъщата поясни им го.

Ами нищо по снимките ако има как да прегледат и автомата софтуерно.Не е показал двигателя .Автомата не трябва да има придърпвания кикове, изчакай да загрее колата да си прояви всички магарии особено автомата . Автомата при включване на директна и задна не трябва да блъска,при каране градско с 50-60км отпусни газта да се убие скорост и подай газ до край,ако е наред фрсира без удар същия тест при 100 км .Карай след 110 км да видиш как действа V TEC системата на двигателя. Ако решиш да е твоя карай я над половин час.....ако ти разрешат.Вдигни щеката на автомата трябва да има розово червеникав цвят маслото въпреки чернотата му всичко от кафеникаво до черно говори за липса на поддръжка.Павярвай джамбазите знаят как да снимат и да не ти покажат забележките.

Ако караш по 6-10 хил на година ефтино издържат толкова 40-50хил.Ако караш по 30-50хил хубаво и скъпо с 5 год и 150хил км гаранция Романо ,Ловато и тн.

Много лесно се установява пораженията от антифирз който не е за Хонда маркучето което е в разширителния съд, започва за става като желе не прилича на пипане на гума. Но тогава е вече късно всичко по системата е в същия вид и спестените 20-30лв стават с няколко нули отзад. Това синьо повярвайте не е като другото синьо

Ако не ти е казал майстора че му трябват повече литри и няма да се сменя целия .Защо да се вкарваш в разни филми с друга марка като литър готов Хонда е 15 лв http://www.honda-varna.com/service/componentsa.html

Вземи си този който ти показах и не мисли за други.Както казах в преден пост японската батерия е доста по-добро от всяка произведена по евро стандартите. Да го разясня японските батерии ги тестват за капацитет С5(Аh)-тест който се използва само за тягови батерии в Европа за 5 часа батерията се подлага на голям разряд.Европа изисква от батериите и капацитетС20(Аh) при който се изисква доста по -малко.Спокойно може да се каже че 48Ah японска с С5 (Ah )капацитет отговаря на наша 58Ah с С20 капацитет . Затова и оригиналните издържат по-дълги и мястото оставено в колата при някой модели е много малко изчислено е за Хонда батерия.

Бултрако незнам къде е в София,но внимавай да не ти набутат стар. В постнатата тема на Митко Йотов 39ти пост дадена е фирмата помогнала на колегата с доставката на