CARPERA

Ами нищо по снимките ако има как да прегледат и автомата софтуерно.Не е показал двигателя .Автомата не трябва да има придърпвания кикове, изчакай да загрее колата да си прояви всички магарии особено автомата . Автомата при включване на директна и задна не трябва да блъска,при каране градско с 50-60км отпусни газта да се убие скорост и подай газ до край,ако е наред фрсира без удар същия тест при 100 км .Карай след 110 км да видиш как действа V TEC системата на двигателя. Ако решиш да е твоя карай я над половин час.....ако ти разрешат.Вдигни щеката на автомата трябва да има розово червеникав цвят маслото въпреки чернотата му всичко от кафеникаво до черно говори за липса на поддръжка.Павярвай джамбазите знаят как да снимат и да не ти покажат забележките.

Ако караш по 6-10 хил на година ефтино издържат толкова 40-50хил.Ако караш по 30-50хил хубаво и скъпо с 5 год и 150хил км гаранция Романо ,Ловато и тн.

Много лесно се установява пораженията от антифирз който не е за Хонда маркучето което е в разширителния съд, започва за става като желе не прилича на пипане на гума. Но тогава е вече късно всичко по системата е в същия вид и спестените 20-30лв стават с няколко нули отзад. Това синьо повярвайте не е като другото синьо

Ако не ти е казал майстора че му трябват повече литри и няма да се сменя целия .Защо да се вкарваш в разни филми с друга марка като литър готов Хонда е 15 лв http://www.honda-varna.com/service/componentsa.html

Вземи си този който ти показах и не мисли за други.Както казах в преден пост японската батерия е доста по-добро от всяка произведена по евро стандартите. Да го разясня японските батерии ги тестват за капацитет С5(Аh)-тест който се използва само за тягови батерии в Европа за 5 часа батерията се подлага на голям разряд.Европа изисква от батериите и капацитетС20(Аh) при който се изисква доста по -малко.Спокойно може да се каже че 48Ah японска с С5 (Ah )капацитет отговаря на наша 58Ah с С20 капацитет . Затова и оригиналните издържат по-дълги и мястото оставено в колата при някой модели е много малко изчислено е за Хонда батерия.

Бултрако незнам къде е в София,но внимавай да не ти набутат стар. В постнатата тема на Митко Йотов 39ти пост дадена е фирмата помогнала на колегата с доставката на

Втора генерация без екстрите за следващата фейс. Явно изненадите са под капака като ръжда и тн.Гумичките на педалите сменени с нови но не е намерил тази на газта.Трябвя да се види подробно на място на снимки всички са уникални.

Ако не се скъса може и да стане да го развъртиш.

От руския форум с доста обяснения и снимики за тампоните http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,77649.0.html

Първо проблемът: Нещо хлопа, трака, но едва доловимо. Не винаги, при малко по-големи неравности, даване назад и при мен - карам :HONDA CR-V 1 Gen 147 автоматик при потегляне, като давам по рязко газ и после спирачка, с цел да накарам двигателя да се размърда и усуче. Вече година ходене по диагностики на предница и всичко по окачването - сменям това, сменям онова, къде за смяна, къде частите свалени направо нови, винаги взимам това което са свалили да видя защо и нужно ли е било ... Така преди 2 месеца три пъти в един сервиз. Първия път всичко ок, след седмица сменям летни гуми и какво да видя - маншон дълъг накрайник скъсан та свети, от там втори път смяната и на двата маншона и след по-обстоен преглед сменям шарнир и носач. Карам така 1 седмица - да, но нещо пак не е ок и пак на преглед, и настояване да се види точно този тампон и ооооо тампон №3 двигател Ето го и тампон номер 3: Този тампон №3 крайно смачкан и прокъсан в единия край, тампон отговарящ точно за успокояване на двигателя при запалване и при вибрации, тампонът е купен, но поради трудния му достъп и нужда от канал изчаква майстора. След разглеждане на доста ръководства, четене на теми и разгадаване на схеми взех решение да се огледат и тампони 1 и 2 от снимката. Да, но на майсторите един среден пръст - гледате, но нищо не виждате. И двата тампона в окаяно състояние, единият напълно скъсан (номер 2), другият прокъсан и спекла гума тампон. Номер 2 Номер 1 И решавам - ще ги сменя сам, ето как: За да видите тампон номер 2 (това е от шофьорската страна) завъртате волана максимално наляво и гледате през дупката в кората отбелязана със стрелка. Вижда се като се светне с фенерче, а за да се огледа по-добре може да се свали кората чрез отвъртане на посочените с кръгчета пластмасови болтове-щипки. След моята инспекция и резултатът е скъсан тампон № 2, дефакто неизпълняващ функцията си. Ето го и другия тампон 1 (откъм пасажерската страна). Завъртате волана в крайно дясно положение и гледате по същия начин там, има само един пласмасов болт-щипка, може да го свалите. И ето смяната им: За да излезе и да се свали тампон № 2 трябва двигателят да пропадне с 1 см надолу, това става като се отвъртят двете гайки на основния тампон намиращ се до казанчето за хидравлика: Но за да достигнете гайката, посочена на снимката, трябва да се свалят двата болта на хидравличния маркуч завършващ с глава с два болта: Не вадете главата, ще протече хидравлична течност. Леко бутате настрани, отхлабвате гайките докато се изгуби резбата на шпилките и двигателя пропада. Тампонът се сваля като отвъртите два болта и една гайка: Важно! Под голямата гайка има шайба, която не е кръгла отвътре и се стопира от шпилката, преминаваща през тампона, така че първо фиксирайте нея и после стягайте гайката. Това важи и за двата тампона. За тампон № 1 забравих да кажа, че се сваля предпазната кора, за да ви е по лесно да достигнете и до двата: Тампон номер 1 се сваля по-лесно - там рамото се държи на два болта, отвъртат се те и после голямата гайка и двата болта на тампона и се сменя: Снимайте преди да свалите, за да знаете посоката на тампоните. При добрите марки тя е указана на самия тампон. Резултът: Намаляване на вибрациите на двигателя. Очаквам това да се подобри и след смяната на тампон № 3. Това нямяше да се случи без любезните напътствия на @fenabg, благодаля ти още веднъж! Необходими инструменти: - Ключ тип лула номер 17 за болтовете на рамота на тампон № 1 - Гедоре/тресчотка с тези номера от 10 до 19. Избраната от мен марка тампони YAMATO Тампон номер 2 е "как да им вярваш на майсторите" п.п. Може да не съм намерил точно техническите наименования. Могат да бъдат коригирани от някой модератор

Кажи сега как да не влезеш с един калашник и да стреляш че да не спреш.

Разглобаво се колонката сваля се пластмасата като стигнеш до механизма се почиства и смазва,в повечето случаи ватре има една пружина тя с годините отслабва все пак това е най използвания колан.Това е и едното от нещата което се гледа като се купува колата малко относително но говори колко е използван колана и колата .Другото решение е читав втора употреба все пак може да се тества. ЕТО ТОВА е механизма намира се долу в колонката

Веднъж съм се качвал в акорд автоматик бях очарован от колата като возия е комфорт,ако не бяха белите мишки в главата ми да искам висока кола с по-добра проходимаст това е колата.Мразя когато един проблем остане недорешен и след това нещо те гложди непрекъснато,вярвам че е така и при колегата пуснал темата. След години лутане по майстори и оторизирани сервизи взех нещата които мога да направя по колата в свои ръце.Последния ми пост беше да насоча вниманието му малко встрани на описания проблем от него,но решението маже да е там. Тампоните след многократно ходене по диагностики и сервизи и всеки казващ ОК карай без да се притесняваш.Не търсих под вола теле ама то излезе динозавар като го намерих,от общо 5 тампона които държат двигателя ,три от тях скъсани и в крайно лошо състояние,всичко това е след всичко е ОК ОК ОК ОКкарай не се притеснявай. ето я темата Да не карам колата си с 10на 40 масло както казват всичките магазинери и майсторчета, карам с 5 на 30 масло покриващо изискванията на моя 18год двигател и той се държи в пъти по-добре,сменям го на 6-7хил,4л + филтър са 55лв това са км за година,10год са 550лв незнам с тях да можеш да направиш основен ремонт,отклоних се от темата. След сманата на двата и предстои смяна на третия изчезнаха доста вибрации и сутрен и след като загрее. Не вярвам на нито един майстор защото съм чувал от тях такива простотии,породени от техния мързел или алчност защото не му се взима 20 лв и да изгуби времето си и ти казва карай всичко е ОК.След такова ок щеше да ми падне хидравличната помпа забравил да затегне болтовете,карай не се притеснявай.....пак се отклоних. Извинявам се и аз за оф-топика

При мен няма никакво дори леко тресене на незагрял двигател,визирам тези сутрин и с минус температурите.Нормално на незагал двигател да се усещат мнооого леко преминаването от една предавка на друга след минути работа изчезва,но тресене не.Преди две седмици си смених двата долни тампона на двигателя, като и двата са захванати за кутията, да не е от това колега имам пусната тема в раздела CRV 1GEN. А маслото може и от общите поръчки тук за същите пари 25лв за литър да се набави https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html

Може де са различни автоматите но при мен няма треперене.Бултрако са такива некадърници че едва ли ще ти кажат нещо друг, карай дано да се счупи по-бързо че да дойдеш при нас.При тях няма такова нещо като поддръжка,нищо не се сменя като масло,може само на двигателя и дори не ти слагат оригинално ако не си го донесе. Спрете да мислите че те са някъкав фактор които трябва да дава експертни мнения.Лично съм ходил при тях като купих колата да сменя маслото на хидравликата,казаха че там не се сменя,и същото карай спокоино нямаш грижи,само като протече вече като рейка и е нужно ремонт тогава се сменяло,за тях това масло е вечно. Те тази разфасовка на хидравличното масло дори не я познават,а тя е направена точно за опресняване на същото Honda PSF 0,354 L Та вие си преценете колко са в час и ви дават адекватни препоръки и мнения. Ето нагледайте се на цени 40- 46лв да ти сменят маслото на скоростите,при мен само да развъртят един болт и да го източат после да налеят новото аз нямам филтър,толкова ми поискаха 40лв+120за 3л масло.Аз си го смених за 75лв сам.

Нищо не каза какво е било това което са източили или не си го видал,ако е било кафеникаво към черно и е изгубило този цвят е бил прехвърлил км за смяна, направи го на 3-4 хил втората за да изхвърлиш повече старо. Да и при мен линеарния не на ма.....та си и трябва разглобяване на предната кора за да стигна до него,но само него не съм чистил.

Когато купих колата исках цялостна смяна на маслото в кутията.Намерих сервиз който да направи това с машина,казаха това че кола след 160 хил не е препоръчително това можело рязко да се влоши състоянието на кутията.Те препоръчиха да се прави опресняването на определените км.За това казах на колегата да не бърза с втората смяна защото ще изхвърли много ново масло,да го направи ако все пак е решил след повечко км.Соленоидите при мен са три свалянето и почистването на единия не се иска източване на масло той е отгоре ,но длугите два трябва източване,свалянето и почестването на гумената гарнитура с мрежичката,или смяната им с нова ето тазози отгоре Соленоидите при мен Та намери твоите може да качиш снимки да е ясно на другите колеги.

Не барзай с втората все пак това е вид промивка и това по някога влошава.Ако е запушен соленоида само чрез сваляне се оправя. Там има една гарнитура която е гумена с мрежичка нужно е сваляне и промивка .

Пробката завършва с магнит и това е нормално да има полепнали стружки но много финни, големи ако са проблем . По принцип CRV 1 ген има три соленоида единия отговарящ точно за превключването на скоростите линеарния. Ако са запушен влошават работата на кутията, незнам при теб има ли ги и къде са,ако някой има схема на кутията там са дадени.

ATF-DW1 Honda това ли сложи а филтъра сменен ли е .Ето тема с дискутирани проблеми Ето как и къде е този филтър

Така рязко умира и зацепва в отворено положение термостата.Провери ли дали е пълна системата с антифриз има ли в разширителния съд антифриз ето до къде

Ето за това говоря Honda PSF 0,354 L https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html ако не е правено никога хубаво е да го направиш два пъти пре определени километри.Не ходи в Бултрако те за тази Honda PSF 0,354 L не са и чували,а за смяна на маслото и опресняване никога не се правело според тях,маслото е вечно за тях,чак когато ти протече рейката и ти вземат маса пари тогава.Защо е хубаво да се свали казанчето и измиие добра някъде в долната му част има финна мрежичка за цедка винаги е много затлачена.

Провери в какво състояние е хидравличното масло ,няма нищо по-добро за поддръжка на гумените уплътнения и добра работа на цялата система от ново масло.Ако не ти се занимава с цялостно смяна, просто свали казанчето като запушиш маркучите да не влезе в системата въздух, измий го с обезмаслител и сложи ново масло.От общите поръчки тук в форума има малки разфасофки на Honda PSF за такова опресняване.

Ако можеш да си вземеш показаната от колегата Хонда батерия ,всички други пред нея бледнеят.Повярвай една такава се равнява на три от другите посочени като издържливост..Като вземеш батершята я дозареди и няма да имаш грижи за дълги години.Има и фирма посочена в постнатата тема която да я вкара и да ти даде гаранция . Провери още веднъж за утечка, ако има как я намали съществуващата консумация показана при замерванията.Пак замери алтернатора колко зарежда при включени консуматори са важни показанията.

Да и добре си направил нали точно това и написах няма нужда от маркова за колата ти,съгласен съм с теб Ето: