CARPERA

Преди возеше и клатеше като лодка,това ме ядосваше сега стана по-стегнато,и по-стабилна.

Значи при теб нещо клапите не работат,или е откачено жилото което отваря клапана който пропуска загрелия антифриз към радиатора на парното.Намира се този клапън върху маркуча който отива към радиаторчето парно. Там търси проблема. При Lo аз изгасям климатроника от таблото,следя темп по дисплея на километража станат ли 4 чертички имам много добро парно CRV бензин двиг. Целта е обяснена от колегата наLo,да се загрее по-бързо и това става, малкия кръг на колат,тогава отваряш да идва към радиатор топлия антифриз,явно при теб не се случва.

@H.R. Колегата който си копирал е написал много точно, при К20 и проблема на тези мотори с валовете. Ако не е сеняно маслото както от снимките,при тях положението ще е брутално с валовете.

Първо за до почне да духа топло трябва да загрее мотора,аз винаги оставам но LO климагроника така загрява по бързо сутрин двигателя. Вече като тръгне температурата да се покачва ,тогава обръщам две степени преди HI,и става баня . Това е при бензиновото CRV и при бензиновите Хонди. При дизелите е двойно по голяма стистемата на охлаждане,от там и по трудно загрява зимата.При неизправен термоснат и задръстен радиатор,да няма парно. Ти наистина направи тази промивка и сложи нов антифриз и термостат задължително,за да имаш парно.

Да не си задействал имобилайзера,пробвай с резервния ключ.Свети ли зеленото ключе на таблото.

Да извинявам се на колегата и аз ползвам за гориво,тъй като имам газова ,за превенциа на бензиновите дюзи против запушване ползвам това. Добавки за масло не.

Къса смяна на маслото на двигателя и другите агрегати и ще превъртиш километража.

Тук видео по темата.

Намали изминатите километри тоест интервала на смяната на маслото автомат,при следващият път може да на спра да рита. Това ритане ти показва че трябва да намалиш км на които опресняваш.

Болта за празен ход,ако имаш такъв отвъртал ли си го да го чистиш.

Сваляш дросела и почистваш хубаво с обезмаслител Меглио. Чистиш и този термоклапън и моторчето за празен ход IACV. Как разбра че не работи точно той.

Колега @katri71 поискай им цена за голямата верига за твоя двигател R20A2 - Genuine Honda (14401RNAA01) която реално може да си я поръчаш отвън за 150лв да ти пристигне. Тогава ще разбереш че цените на са просто скъпи,а мнооооого по-скъпи.

За Пловдив

Преди може би 7 или 8 год с покупката на 1ген CRV викам ще отида в Бултрако Варна. Имах подготвени въпроси, исках да сменя антифриза ,и да сменя хидравлична течност. Първия въпрос към момчето обслужващо клиента,какъв е цвета на антифриза,обясних защото виждам в казанчето нещо средно между зелено и синьо. Отговора не знам купете си оригинален,аз настоявам искам да извикат някой от сервиза все пак той може да знае какъв е цевта. Влезе момчето вътре забави се 7-8 минути,излиза отговора е пак не знаем. Ок аз шах имат уж сервиз на Хонда оторизиран. Втори въпрос искам да купя хидравлична течност за да сменя моята. Отговора на момчето,там не се сменя,единствено и само ако се прави основен ремонт на рейката. Все пак питам ,е как така нали е масло колата не е първа младост,отговора пак е не се сменя,явно това масло е вечно според момчето. Излязох си с твърдото убеждение че повече тук няма какво да правя. Затвориха го това Бултрако .

Колега уточни кой Равенол 0w30. Този показан от мен е с най-здравата рецепта Тук може да сравниш параметрите на различните Равеноли https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-ssv-fuel-economy-sae-0w-30

Акумулатори предвидени за старт стоп сиcтеми са EFB ,при всеки производител. Едно добро предложение е на YUASA

Разликата от AGM и такъв обикновен е доста голяма,вложени материали технологии и тн. AGM направени са да издържат на много повече натоварвания по-просто казано. Все пак за сигурност провери на колко зарежда алтернатора,не по малко о 14.5v и дали имаш утечка.

Виж сега колега тоя Бардал е нанесъл пораженията които е могъл,К24 моторите имат проблеми с валовете затова трябва да се внимава какво масло се слага. Бардал 5w30 явно не маже добре,това се опитвам ти обясня в няколко поста,ти той не е менте , той е за моя мотор. Тази нарушена циментация няма как да я оправиш,важно е да не продължиш по стария начин. Щом толкова си харесал 5w30 ползвай такова с повече противоизносващи съставки. Това е маслото -https://ato24.de/en/honda-ltd-sn-5w-30-4-l.html Не случайно в ръководството за твой мотор 0w20 и 0w30 Може ли да обясниш това че не мога да го разбера-

Според теб всички масла A5/B5 имат еднакви съставки въгре.

Може би не ме разбра тук говорим какво има вътре в маслото,базово масло, присадки и тн.

Масло 5w30 и 0w30 второто ще маже по-добре,не си отскоро в форума чел си темата за маслата. Как разбра че на Бардала му няма нищо,отворил си и си видял пораженията. Това е масло е писано за него и в капковите проби

Не продължавай с този Бардал и сложи на 0w30. Примерно това

С подходящото масло и по-къси смени ще изкара. Така или иначе ще го наблюдаваш като регулираш клапаните.

Този отрязания по размер на става за CRV 3ген много е широк и не можа се завие на мястото,вероятно и за твоята генерация няма да стане. Този борд пречи.

Да на трета генерация е такъв филтъра автомат външен. Намира се под кутията на въздушния филтър. Не не е така срещал сам какви ле не филтри продават на хората за външен,но не и правилния. Магазинерчето преди това продавало хляб и безалкохолно сега авточасти,гледа в програмата това дава и го дава.