CARPERA

Нивото трябвапда на мах провери пак,ако е тъмна течноста смени цялостно чрез източване от всеки апарат течноста е дот4.

Здравей и добре дошъл,в всички автоаксесоари са отзивчиви и слагат закупените крушки като помолиш. И заглавието на темата е доста дълго.

От Италия и с газ забрави ,двигатели спукани от каране и на газ,двойно повече карани,и масло само доливано. Отиди на оглед но задължително отвори капачка масло и огледай добре,и после аспуха. От там никаква сервизна история. От Италия запазени външно но двигателя дроб,на това разчитат търговеца външно да е топ. Проблемните валове са при К24 двигателите,ако е сменяно маслота навреме нямат проблем,при 2.0 няма проблем R20 двигателя. Виж писането на колегата сесо.

@mpetrov@onemoreframe.net Понякого излизат добри предложения в групите но бързо се купуват,като при 2.4 трябва да се внимава за валове.

Това 2-3 хил лв е много ако не сменяш верига все пак говарим масла е филтри,имам тема пълния камплект за верига който е 13 части е 1000лв и смяната ву е 600лв. Все пак пърсиш читав екземпляр с неразтегната верига. Ако е автомат е към 500_600лв всички масла филтри и антифриз,като зависи и цената на труда . Групите в фейса Honda CRV изписваш и излизат .

CRV3 е с ограмен багажник като се преместят седалките и паднат напред може да местиш апартамент . Моето сем е 4 души с две деца,отзяд когато са има място и за бабата,за тъщата не става. Проходимост минава отвсякъде. За динамика незнам какво очаквате от квадрат без никаква аеродинамика,въпреки това срокойно с натоварена кола на фул,си поддържа 150-160на магистралата,не че несъм изпълвал километлажа.Да с газ съм и бутилката е на място на резервната под кората в багажника,тоест имаш място . Просто има една особеност ако караш автомата като пенсионер така и ще върви,защото е адаптивен,при мен и в града е на 5000хил оборота,и върви доста мога да кажа . Няма и как да върви защото 90%тук са с разтегната верига и върнати км. Написах горе качи се поне на 3 CRV та,огледай под капачката и аспуха ,слушай като караш и на място,ако не ти дават в автокъщата или при оглед да караш Ти колата ,бягай надалече. Напиши какъв ти е бюджета,читаво CRV 3 под 18хил едва ли,има групи в фейса където излизят добри екземплри,регистрирани дори и с газ.

От тук има и по добри 0w20 от мотули. Колегата освен да внося масла он ато24,поддържа и налични в сайта си Тук са общите поръчки Аймсола го взех от тук сайта на колегата,,в горния линк има и телефона на Наско. https://obshtiporachki.online/?pa_viskozitet=0w-20

Само за бензин мога да кажа за аспуха.

Преди да я купиш някой сменя ли го е някой антифриза ,ако не е време да го смениш,да стареят и важните съставки в него . Ако ще е скоро да месец два ремонта може да използваш по бюджетно масло,може да избираш има ги тук в общите поръчки,мисля и организатора им ги подържа налични в сайта си в Бг. https://ato24.de/en/ato24-engine-oil-synth-5w-40.html https://ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html

За да ичистиш малко двигателя от това което са набутвали преди сложи това масло и къса смяна на 4хил км. Това масло има подобрени миещи свойства в сравнение с други 0w20. В момента аз съм с точно това. Да не забравяме и масления филтър или на Маnn но немски или оригинален,той също е много важен.

Тоес 0w20 хубава синтетика на преходи не павече от8- 9 хил км,аз сменям на макс 7хил защото карам повече градско.

"По моята имаше точно "карамел" около капачката, както е писал @CARPERA," Аз визирам карамелено или черно лаково покритие по металните елементи които се виждат от отвора за наливане на маслото когато се отвие капачката. В огледите които аз съм участвал съм виждял потресаващи гледки в автокъщите най-вече,както и от частни обави. Един пример за двигател с такива чернилки. За аспуха трябва да е такъв

@Йордан6649 Както каза колегата какво масло сложи и филтър,до къде е на щеката при загрял мотор. Колата е на 250 хил км редовни ли са били смените на масло автомат,ако е била много черно при това опресняване ,направи още едно опресняване.

Хубаво е да е от вън колата ,има надежда да са реални км. За бензин гледаш аспуха черен ли е не е твоята кола харчи масло,трябва да е ръждив вътре. Отваряш капачката на двигателя за маслото,не трябва да е чернилка вътре или като тъмен карамел по елементите ,не е сменяно маслато доста отдавна ,носи си фенерче. За автомата също дърпаш щеката за масло ,намира се до акумулатора,кафяво или черно масло не е добре,трябва да е с розов утенък . Трябва да превключва амтомата без придърпвания и ритания,плавно да ве го усещаш. Интериора ти сам ще прецениш но захабяване по волана е след 190хил км както по скоростния лост. Съвет качи се тук поне на 2 или 3 ще почнаш сам да намираш разликите и да знаеш какво да гледаш. За бензина предвиди си го в бюджета хубавите газови гонят 2000 лв п.п. вече трябва да си го направил това да си тествал коли тук.

Всичко ти е написано в книжката. България не е в Африка ,същите климатични условия като Япония.

Замисли се защо има толкова много дизели и на ниски цена,а бензиновите са вече купени или изчезвят за ден обявите. Автомата пази доста веригата и да попаднеш на читав екземпляр е по вероятно.

Това е транспортна опаковка найлона ,а тапите пазят полюсите да не оксидират.

@jivetz С този няма да сгрешиш.

Хубаво е когато се избира акумулатор да е с най-висок стартов ток за определените ампери това е осначено с ССА,това са подсилените серии на определена марка,примерно Yassa сивата серия.Това е пряко зависимо с дърготрайноста на една батерия при нормална експлоатация. Не избрайте повече Ah от предписаните от производитела,примерно 45 Аh е дал производителя вие слагате 60ah,това тормози алтернатора,и повишава разхода на гориво. Ако имате възможност да измерите напражанието преди покупка,ако е 12.7V -12.8V и на горе взимайте. Продавачите са задължени ако има складов престой да подзареждат батериите,никой не го прави. Ако е по-малко от 12.7V задължително заряд преди слагането в автомобила, в автомобила не се зарежда никога на 100% ,това става с зарядно. Както ако зареждате 50Ah акумулатор избирате зарядното да може да отдава минимум 5Ah. Не на последно място проверете на колко зарежда алтернатора 14.6-14.8V без консуматори ,не трябва да е под 13.4V с консуматори. Алтернатора също се обслужва и рециклира.

??????????

Първо махни тази помия която разреждате и мешате с вода. Това е антифриза за хонда и е готов за употреба. Ето как се обезвъздушава системата и до къде да ев казанчето, можеш и сам https://forums.hondabg.com/topic/105719-обезвъздушаване-и-работа-на-охладителната-система/

Махаш ги тези фланци само натоварват и разбиват окачването ,щом си с 205 70 15 нищо не опира никъде колкото и да са омекнали пружините.

Тогава махни тези фланци,за какво са ти. Не не се сменят пружини при слагане на подложки.

За мен 10w40 не е масло,то е за двигател който е крайно износен и вече си се отказал от него и го караш на доизживяване. Сега когото паднат температурите под 5 градуса,сутринта двигателя стартира на сухо,маслото е долу в картера и е гъсто като мед,чакай от него да смазва. Доказано е че двигателя най-много си износва при сутрешния старт. 8хир км е прекалено много за масло от типа 10w 40 за него макс 5 хил. Разхода не е голям 800мл,но самото масло ти показва на колко да го смениш още при първия разход от 200мл. Разход от 1 л на 10000 хил км хубава синтетика 5w30 тогава двигателя не е за ремонт,но щом е започнало да харчи 10w40,от тук нататък няма какво друго освен ремонт и повече този двигател да не помирисва 10w40. Разбери наистина колко ти е разхода.

Какво масло караш марка вискозитет на колко го сменяш. С добавки ще оцапаш още повече двигателя. Какъв харч на масло си засякъл.