CARPERA

Кой размер гуми са. За хидравликата обади се ще обясня как се сменя маслото.

@Iliyay7 Когато следваш стъпките нищо,и слагаш оригинално масло.

Майстор без нужните инструменти на фирма която се занимава спициализирано с това ,няма как да направи този ремонт на главата. Майстора сваля главата праща я в фирма от тези изброените в темата фирми и после я слага. В цялото това упръжнение вие може само да сложте оригинална гарнитура глава защото я носите на майсора,или се доверявате там каквато ви сложи. Този филм го играх с неоригинална и след това се наложи да сложа оригинална ,още едни пари не малко .

Тук е с 9 лв по евтин от предложения от колегата,и ще ти предложат оригинален термостат. Тук 5 л са на 69 лв добра цена https://ve-auto.com/antifriz-honda-08cla-g02-6l1-5l

Аз и на двете Хонди и при 1 ген и сега съм сменял антифриза и термостата,оригинални. Антифиза на Хонда е лонг лайф,той и неговите качества са отговорни за доброто охлаждане на мотора и топлината зимата, както и дългата в времето работата на водната помпа. Винаги при мен и и антифриза и термостата са в топ стояние ,нови и оригинални. Парите дадени сега от мен са 110лв за антифриз и термоста,равняващи се на едно посещаване на пицария,дори няма да стигнат. Спестих това с пиците,но семейството се вози на топло.

В отворено и парното става слабо особено през зимата,ако е в затворено положение ще прегрява колата.Хонда бензиновите двигатели имат невероятно парно на 5 минута е вече пещ в колата. Да колега @Ivan B смени го ,съвет сложи оригинален и термостат и антифриз,издържат в пъти повече от алтернативите.

Да на всеки блок има пробка ,на 1 ген се пробвах да я развъртя не подаде,щях да скъсам болта. Тук също е налична на блока но не пробвах да я развъртам,като махнеш термостата изтича антифриз от блока,остава много малко там антифриз. Наврян е тази болт на място и ако изтече от там става мазало всичко с антифриз. Днес с запалването много по адекватно загрява колата,има парно веднага,все пак термостата е консуматив и той се сменя.

Днес реших да сменя антифриза и термостата. Антифриза нужен за смяната е 5 л,заедно с казанчето напълнено на макс останаха към 300мл. Смяната на антифриза е много лесна отвърта се капачката на радиатора. После се отвърта пробката отдолу на радиатора като се поставя съд за да събере 5 л стар антифриз,аз отрязах една 10 литрова туба от вода. Пробката снимка 1 отгоре снимана, снимка 2 отдолу отвърта се на ръка. Източва се антифриза,и следва термостата той се намира под ЕГР клапана,пред термостата има планка на която са закачени кабелите на ланда сондата. С две болчета за ключ 10 се отстранява като се откопчават кабелите от нея. Стига се до термостата и той е прихванат с 2 болта за ключ 10. Отвъртат се болтовете и се издърпва назад тялото. На уплътнението на термостата има две пъпки които пасват идеално но тялото на блока на двигателя и спомагат за правилното наместване термостат. Уплътнението играе и гарнитура така пра завъртането на двата болта всичко прилепва идеално. Сложен и затегнат термостат затегната пробка отдолу на радиатора и се пълни радиатора,използвах фуния която пасва идеално. Пълни се фунията почти до горе,използвания антифриз Оригинален и цвета му е син,който няма нищо общо с сините такива по магазините. Тук ако има време човек може да се почисти ЕГР клапана и пътищата,които са една тръба излизаща от ЕГР и влизаща в тръбите за аспуха под катлизатора ,трябва да се внимава с болтовете два горе и два долу много са ръждясали. Източения антифриз зелен мътен,сваления термостат неоригинален. Ляв оригинален десен неоригинален. Оригиналния взет от https://www.amayama.com/en/part/honda/19301rna306 и платено мито 9 лв,няма такава цена тук започват от цени 90 нагоре. Накрая използвана тресчотка малка с камък 10 удължен. За въпроси и допълнителни разяснения пишете или се обадете ,имам постнат телефон в профила си. Това е процедурата по обезвъздушаване на системата.

Колега @diezz трябва да се обслужат и изчистят апаратите,нова грес на водачите това според мен трябва да се прави през една смяна на накладки ако не на всяка.Никой не го прави тези апарати които съм обслужвал или са блокирали заради скъсан маншон,или греста е станала на цимент. Сменя цялостно течността когато се източи от всеки апарат,без тези две неща се кривят дискове,появяват се канали и тн. Както и да не се забравя за качествени накладки. Това са оригинални накладки на CRV 4 ген виждате марката. Такава като цвят трябва да е течността в казанчето за спирачките.

Колега напиши марката която не ти харесва,иначе тези са изпробвани и са ок. Хубаво е да смениш цялостно и сипарчната течностДот 4 и да почистиш апаратите и смениш греста водачи,след тази процедура спирачките спират супер добре. Марката е ЕВС.

Това зарежда ако не е 14.4-14,5V значи не зарежда,това без консуматори. Другия момента е наистина си за рециклиране.

Смени майстора това е тотално безхаберие да сменя помпи и да не смени течността,това не е майстор. Така на проба грешка ще смени всичко и пак няма да намери проблема. Отиди при друг майстор колегата те е насочил къде може да е проблема.

Проблема е описан в други теми ако чуваш прещракване, прецаква се едно зъбчато колело и там е проблема. https://forums.hondabg.com/topic/116861-проблем-със-странично-огледало/.

Въпрос на разговори, майстора ти сваля главата и я праща,фирмата ремонтира и я връща. Там можае да избираш кои легла да сменят и мисля справта от която да са направени ,в изпускателните е жегата. Фирмата едва ли поддържат оригинални гумички,цената им е скъпа и ако трябва да сложат надценка,ремонта става солен. Ето едната фирма ремонт глави,има обявени цени. http://koorteh.com/cylinder_heads.htm

Не е основен щом няма да сменя маслени сегменти, Да сложи оригинална гарнитура глава. Водната помпа сложи хубава че тук имаше тема 40хил км и водна помпа без лопатки марка Aisin. Хубаво е да се сложат оригинални гумички клапани,но главата се праща на фирма едва ли майстора сам ще я прави, и там слагат каквито имат.

Тук го написах за водната помпа, принцип оригиналните които се вграждат са на GMB. Каква избра да е сега.

Автогазови уредби Каравел газ 089 358 2628 https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ss&sca_esv=f2ad83ee939cc1c8&sca_upv=1&hl=bg-BG&cs=0&sxsrf=ADLYWII0IkBxz9hdcSsHj9Cgmdqg-JBoUQ%3A1727809302697&kgmid=%2Fg%2F11bzwq_9fb&q=Автогазови уредби Каравел газ&shndl=30&source=sh%2Fx%2Floc%2Fact%2Fm1%2F4&kgs=28407c905711f933

Кой маркуч визираш ,опиши какво те притеснява,бензин или дизел е мотора.

Сваля се чисти се с обезмаслител кятохсе кисне в него да светне всичко,и се слага и адаптира но с софтуер и не всекки го може. Повечето майстори пръскат като свалят гофрирания маркуч и забърсват докъдето мога,и с това нищо не правят,и лъжат хората че им е почистен дросела.

Пробвай при теб с чистене дросел,като се свали и измие хубаво това е важно,,на място с спрей просто нищо не се прави,и ако клапаните на са регулирани го направи. В тези 100хил км си сигурен така ли. Всеки от нас е забелязъл че над 800 оборото изчезват вибрациите,и те са повиче когато паднат под 600 оборота,и този който компенсира това е дросела.

Всички трябва да се огледат но горните два големите са важна околох900лв оригинални. Но както казах ,това което трябва да е ок преди това, клапани,почистен и адаптиран дросел,и веригата да не е разтегната. Ако не са наред тези три неща и да сменяш тампони ефекта ще е минимален.

Когато са стари и с изпечена гума,и да са здрави все тая,трябва нови оригинални.

Влиянието на тези неща е да не се оцапа още повече двигателя и от там да не се повиши двойно разхода. Смени на маслото на 7 хил км,качествен филтър, промиване на двигателя, са и превенция и запазване на двигателя. Не може да си карал дълги смени на маслото,масло не по спецификациите,филтър маслен какъвто е под ръка на майстора,и после защо започна да гори.

Пробвай тук

Да уточня веригите се две . Ако са сменени и двете и правилно зацепени ,при теб са тампони.