CARPERA

В повечето случаи е от там.

Ок явно буталото задира в цилиндъра,а това е от несмяна на срирачна течноста ня събира много вода става корозия вътре в самия цилиндър,това ще се реши с смяната му.

Почистваш и сменяш грес водачи апарат,хубаво е на всички. Ако течноста спирачна в казанчето не е светла като олио сменяш нацяло ,дот 4 е там.

Вместо да раздаваш отрицателни мнения,и очакваш ние от тук да оправим колата,отиди при някой който разбира да провери бобината и комутатора. Свещити са ок не си писал и са проверени, 4 нови обикновени не са цифра може да се подменят.

За рекламация е ,тест на сухо едва ли има ,освен сервиза да има специален стенд. Лошо е че сервиза не го демонтира сам и после да тества,хубаво е че си се сетил да го провериш.

Зравей Наско. Моята поръчка https://ato24.de/en/amsoil-xl-0w-20-synthetic-motor-oil.html Amsoil 0w20 Xl 1L (12.90)*2.15=27.80лв-20%=22лв https://ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Ravenol ssv 0w30 1L (13.95) *2.15 =30лв-20% =24лв Обща стойност 46лв Начин на плащане: Чрез наложен платеж Начин на получаване: Доставка чрез куриерска фирмаСпиди Благодаря 1

Eто интервалите за обслужване.

Това са горна и долна граница на входящи и изходящи важно е той на колко ги е направил.

Точно този тест прави толкова бели че,хора това е тест за москвичи защо правите такива простотии писано е много за този въпрос. НЕ СЕ ВАДИ СВЕЩ и да се гледа искра,точно тогава изгарят комутатори и бобини. Според теб няма мощ акумулатора да завърти стартера или какво.

Проверете все пак ролката оптяжната и вземи RAVENOL SSV SAE 0W-30. Това е което си източил след купуване на колата,може да е имало някаква добавка да прикрие този шум. От опит ти казвам че доста майстори четат различни ръководства,и често правят различни стойности.

@choko Първо колата ти изобщо не е за вискозитет 5w 30 ако можеш сигурно ще стане промени поръчката на 0w30 RAVENOL. Ето ти такова https://ato24.de/en/ravenol-ssv-sae-0w-30.html Важно е на какви стойности са оставени клапаните ако тях чуваш,ако са на горна граница се чуват. Тогава като регулираха клапани защо не ти казаха в какво състояние е веригата,разтегната или не. Титан е маслото с най-много ментата на нашия пазар. Тракащ или чукащ звук може да е от оптяжна ролка,ние от тук няма как да определим,да проверят тази ролка.

Масло cкоростна кутия се сменя на определен пробег,какво са проверявяли в този сервиз в Пловдив за да кажат че е ок незнам. За тези две години колко хил км са навъртени,след първата смяна в сервиза на Хонда оправи ли се проблема,кутията е CVT или?

Вече два пъти си пропуснал смяната на маслото за диферензиал. Ако чакаш някъкви ваншни признаци ще сменяш диференциал. На въпроса ти отдавно е дошло времето за смяна.

Има смисъл това да се прави защото точно там е мръсотията и старата течност,но ако кажеш майстора да го направи ще те сметне за луд. При смяна на накладки майстора вади слага и бягай дай парите,какво го интересва стара течност почти черна,стара грес,нещо щом работи не се пипа,докато не блокира. Това може да си го направиш ако сам си сменяш накладките.

Сменяй и накладки и течноста ако го прави в студа може да има вода в спирачната течност.

Виж казанчето за спирачна течност,долей на макс,Дот 4 е спирачната течност. Ако е с променен цвят който трябва да е като олио смени цялостно течноста.

Снимай го тоя ключ да видим.

Става и с 0.5 л но ако се увлечеш да помпаш педала нямя пасле как да напълниш казанчето,,затава 1л за хубава промивка. Ако си и ръчка имаш и казанче за съединител и там е Дот 4 спирачна.

11.9 е слаб акумулатора пробвай да го заредиш. Да го тестват в магазини за акумулатори.

С 0w20 слагаш а тези с географските ширини ги пращаш да не казвам къде,неграмотни майстори не прочели нищо. Двигател с изправна охладителна система изобщо не го интересува че при нас няма такива жеги от 40 гр. Изобщо не е добре за твоя двигател тези масла 5w30 или 5w40,,аз карам 3 ген CRV2008 с 0w 20. На Хонда е хидрокрек масло и не трябва да се кара повече от 8 хил км в зависимост от режима ,на колегата предложението е по-добро.

Това 10w40 с преходи от 10 хил км е много,дори и това че го опресняваш с 1,5-2 до 3л,това масло задръства всичко що може. При спускане и ако се подаде газ и ако изпуши това са гумички на клапаните са заминали. Виждам че в друга тема хвалиш това 10w40 с този разход от 3 л това ли е доброто масло. Виждам че си го отписал твоя двигател вече,но да казваш че няма проблем с това масло,явно не е така. Когато карах 1ген в началото и тя имаше разход1,5л на 10 хил км,успях да го сваля на 600 до 800мл и това не е защото слагах 10w40. При мен имаше ремонт на главата, поради потънали клапани от кофти газова и настройка,както и от преходи от 25 хил защото майстора така казваше, като след такива преходи клапаните затегнали повечето. Аз успях да намаля разхода с къси смени на масло 5w 30 и между една смяна промивах двигателя. Това са твоите коментари:

Превърнахте темата в виц,а колегата го интересува как да си обслужи колата по най-добрия начин. На тези които смятат Хондите си за навес и не гледят клапани и валове,защо ви е този форум. На повечето писали и само направили си гаргара с темата,четете щом не можете да помогнете с нещо не спамете.

Доста далече съм от София бих ти помогнал и научил да сменяш повечето консумативи. На Коледа 24 и 25 ще съм в Арбанаси но пак ти е далеко.

Ракеем не стресирай човека толкова,и нищо няма да стане като разтърка с молив.

Моля не цитирай предходно мнение показах ти как да го чистиш,да не те накажат пак. С гумено примерно гумата на молив,или пластмасов молив. Като сложиш Аймсола и го покараш поне 2хил км ще видиш че това черното пада по-лесно. https://obshtiporachki.online/produkt/amsoil-xl-0w-20/ Постнатата от мен снимка е на Хонда с двигател К24 доста по-зле от твоята и магарена от джамбазин диференцала тресеше при завой,в момента колата се кара и е топ. Бобините за напуквания може сам да провериш с ключ 10 отвърташ гайката махаш кабела и вадиш бобината и преглеждаш.