CARPERA

Ако могат да помогнат модераторите. @honda Z @dindin @Veseliq @kvd74 @Honda Z

@butaloto То е върху маркучите които отиват в радиатора за парно ,тоест в коша са тези маркучи и кранчето. Да ти кажат тези с 8ген Сивик дизел. Провери ли антифриза, капачката при дизела трьбва да е на разширителния съд.

Първо проверяваш дали е пълен да капачката радиатора с антифриз. После на маркучите които отиват към радиатора в таблото има кранче,при завъртане на тапло то се отваря провери го.

Тоест посръжката на тази кола скъпа за двойните цени на части след като пристигнат. Ако на собственика му се занимава с митници ,чакане ,поръчки и тн. Тоест носиш я в сервиза и всичко да оправят не става,частите ти трябва с мъки да си ги набавяш,,и после в сервиза ти казват не работим с части на клиента. Всеки сам да си пресметне.

При 3 ген същата кутия логиката на темпомата е същата,както я описваш на магистрала и зададени 140км .

Аз свалям батерията чистя полюсите с шкурка и клемите ,зареждам батерията докато зарядното изпише FULL. Правилния и най-добрия начин. Но нямам гараж,два пъти е стояла колята в чужд гараж и е зареждана батерията без да се сваля и разкача с лидълското ми зарядно Ultimate 10A. Ако не ти е трудност прави го като разкачаш батерията и я сваляш. Това е и за сигурност,ако започне да кипи батерията защото е дала дефект,представи си какви поражения ще нанесе на колата.

Никой производител не иска да караш колата си 10год с един акумулатор,издържи ли гаранцията 2 или3год всичко е топ. Влагат все по-малко суровини ,трябва да се продава продукцията. Така е вече с всяка стока.

@JHMНе мога да се съглася с това ,тези батерии на един автомобил ли са изкарали тези години,или на различни коли. Ако са на различни коли ,няма база за сравнение. Както каза колегата когато взимаш батерия от магазина трябва да е на 100% заряд,но това не е така. Живота на батерията започва още в завода с първия заряд. По презумция магазинера няма да ти продаде най-прясната си батеря в магазина,естествено най-залежалата. Задължени са да зареждат батериити си в склада,за да не пада под критично ниво на напрежение ,не го правят. Та аз бих казал когато купувате батерии искайте да ги измерят с мултицет пред вас. Ето за какво .Взимате тази каято показва 12.7V . Различните марки батерии използват една технология оловно кисела,но вложените мателиали не са на 100% еднакви количество,така и крайната цена. Олавато е основна суровина и е различно в тези батерии. По просто казано батерии от различни марки с еднакви капацитети тежат различно, тази по -тежката е нашата батерия.

Чесно ако съм един наводошъл в форума ,нищо от твоя пост,нито какво зарядно да взема,нито как да си десулфатизирам батерията. Наводошлия иска за тези пари 20 лв това и за тези 300лв това,всеки преценява какво. За десулфатизацията съм писал в темата назад,просто никой не чете а има супер много инфо. Всяко от лидълските зарядни притежава тези режими. Режим 2 Имам тази марка Ultimate 10A и на 1ген която продадох и взех Yassa 54 Аh ,шест и повече години само основно градско,и използване на това зарядно. Акумулалатора е още жив в топ кондиция. Какво повече да искам от това зарядно практиката го показва. п.п Yassa 54Ah го взех втора ръка както ми каза продавача малко използван без гаранция.

Какво очакваш от зарядно от 20 лв. Дай предложение за зарядно и какво да прави то за да е надеждно. Нещо ми се губи къде е описана десулфатизаци , и как да я направиш в къщи ако имаш само зарядно от Лидъл,90% от хората и повече нямат дори зарядно.

Как да го направи. @dandilov

Това е ако предишния собственик е спазвал интервалите за смяна (опресняване). Но не ги спазват,и като има майстори които казват там не се сменя,всичко отива по дяволите. Както и ако го правиш в сервиз никой не ти казва какво е източил,какво го интересува не е негова колата.

Не но ги писах че при опресняване изтича около 2.5 л дано го измерите и да напише колко. Остават още доста в кутията ти така скапваш и останалото количество,за да е повече проценти новото се провят къси смени ,опресняваш и след 3-4 хил км пак. Така имаш от 50%- 60ново ако направиш трето след 3хил км процента е вече 80-90. Цялото масло се смена с машина скъпа процедура,за мен безсмислена.

Да за дизел този филтър автомат никой още не е казал че има външен такъв при Хонда. Ако е вътре няма как да го смените.

@spase този филтър автомат външен е при повечето модели бензинови Хонди. При дизеловите варианти няма аз поне съм сигурен на 2ра 3та и 4та ген CRV. При Акорд АТ бензин както ти показваш го има. Никой не казва дали го е търсил при дизеловите Акорди. @farscape За това ти постнах снимка горе с цветовете на маслото,и твоето е за смяна,явно при предното опресняване източеното е било много черно,но ти няма как да знаеш това. Според мен го смени не чакай. https://obshtiporachki.online/produkt/honda-atf-dw-1-2/ Маслото и откъде може да го вземеш на супер цена.

Това съм отговорил и аз колега. @simo vtecman

Точно от снимката ще се види . Мой е пропуска не към видял това АТ.

Първо напиши че става въпрос за автомат,интересувай се какво правят при тези смени. Опресняване се прави ,при него няма как да изтече всичкото. При следващата смяна(опресняване) няма пак как да изтече всичкото. Опресняването е обикновено от 2.5л до 3.5л в зависимост от модела. В кутията остава доста от маслото. Това което се вижда на снимката е ок. При по-добри снимки и такива върху бяла хртия може да се каже повече.

На промоция в Лидъл на топ цена зарядно.

@batiivko73 Има тема колега за продаване,и тя е тази. Не е тука мястото за темата ти. https://forums.hondabg.com/forum/29-продава-части-аксесоари/

Все пак мисля че ако си подадем ръка и всеки пише неговото предложение за да помогне на колегите в която и да е тема,ще е по-добре. Аз се старая да го правя.

@z_chakarov

@z_chakarov

@z_chakarov Явно простотията и невежеството ти идват в повече и толкова можеш да напишеш по темата.

@xfls Каква марка гарнитура глава слагаш през тези 80 хил км на какъв пробег регулираш клапани.