CARPERA

Хубаво е когато се избира акумулатор да е с най-висок стартов ток за определените ампери това е осначено с ССА,това са подсилените серии на определена марка,примерно Yassa сивата серия.Това е пряко зависимо с дърготрайноста на една батерия при нормална експлоатация. Не избрайте повече Ah от предписаните от производитела,примерно 45 Аh е дал производителя вие слагате 60ah,това тормози алтернатора,и повишава разхода на гориво. Ако имате възможност да измерите напражанието преди покупка,ако е 12.7V -12.8V и на горе взимайте. Продавачите са задължени ако има складов престой да подзареждат батериите,никой не го прави. Ако е по-малко от 12.7V задължително заряд преди слагането в автомобила, в автомобила не се зарежда никога на 100% ,това става с зарядно. Както ако зареждате 50Ah акумулатор избирате зарядното да може да отдава минимум 5Ah. Не на последно място проверете на колко зарежда алтернатора 14.6-14.8V без консуматори ,не трябва да е под 13.4V с консуматори. Алтернатора също се обслужва и рециклира.

??????????

Първо махни тази помия която разреждате и мешате с вода. Това е антифриза за хонда и е готов за употреба. Ето как се обезвъздушава системата и до къде да ев казанчето, можеш и сам https://forums.hondabg.com/topic/105719-обезвъздушаване-и-работа-на-охладителната-система/

Махаш ги тези фланци само натоварват и разбиват окачването ,щом си с 205 70 15 нищо не опира никъде колкото и да са омекнали пружините.

Тогава махни тези фланци,за какво са ти. Не не се сменят пружини при слагане на подложки.

За мен 10w40 не е масло,то е за двигател който е крайно износен и вече си се отказал от него и го караш на доизживяване. Сега когото паднат температурите под 5 градуса,сутринта двигателя стартира на сухо,маслото е долу в картера и е гъсто като мед,чакай от него да смазва. Доказано е че двигателя най-много си износва при сутрешния старт. 8хир км е прекалено много за масло от типа 10w 40 за него макс 5 хил. Разхода не е голям 800мл,но самото масло ти показва на колко да го смениш още при първия разход от 200мл. Разход от 1 л на 10000 хил км хубава синтетика 5w30 тогава двигателя не е за ремонт,но щом е започнало да харчи 10w40,от тук нататък няма какво друго освен ремонт и повече този двигател да не помирисва 10w40. Разбери наистина колко ти е разхода.

Какво масло караш марка вискозитет на колко го сменяш. С добавки ще оцапаш още повече двигателя. Какъв харч на масло си засякъл.

Кой размер гуми са. За хидравликата обади се ще обясня как се сменя маслото.

@Iliyay7 Когато следваш стъпките нищо,и слагаш оригинално масло.

Майстор без нужните инструменти на фирма която се занимава спициализирано с това ,няма как да направи този ремонт на главата. Майстора сваля главата праща я в фирма от тези изброените в темата фирми и после я слага. В цялото това упръжнение вие може само да сложте оригинална гарнитура глава защото я носите на майсора,или се доверявате там каквато ви сложи. Този филм го играх с неоригинална и след това се наложи да сложа оригинална ,още едни пари не малко .

Тук е с 9 лв по евтин от предложения от колегата,и ще ти предложат оригинален термостат. Тук 5 л са на 69 лв добра цена https://ve-auto.com/antifriz-honda-08cla-g02-6l1-5l

Аз и на двете Хонди и при 1 ген и сега съм сменял антифриза и термостата,оригинални. Антифиза на Хонда е лонг лайф,той и неговите качества са отговорни за доброто охлаждане на мотора и топлината зимата, както и дългата в времето работата на водната помпа. Винаги при мен и и антифриза и термостата са в топ стояние ,нови и оригинални. Парите дадени сега от мен са 110лв за антифриз и термоста,равняващи се на едно посещаване на пицария,дори няма да стигнат. Спестих това с пиците,но семейството се вози на топло.

В отворено и парното става слабо особено през зимата,ако е в затворено положение ще прегрява колата.Хонда бензиновите двигатели имат невероятно парно на 5 минута е вече пещ в колата. Да колега @Ivan B смени го ,съвет сложи оригинален и термостат и антифриз,издържат в пъти повече от алтернативите.

Да на всеки блок има пробка ,на 1 ген се пробвах да я развъртя не подаде,щях да скъсам болта. Тук също е налична на блока но не пробвах да я развъртам,като махнеш термостата изтича антифриз от блока,остава много малко там антифриз. Наврян е тази болт на място и ако изтече от там става мазало всичко с антифриз. Днес с запалването много по адекватно загрява колата,има парно веднага,все пак термостата е консуматив и той се сменя.

Днес реших да сменя антифриза и термостата. Антифриза нужен за смяната е 5 л,заедно с казанчето напълнено на макс останаха към 300мл. Смяната на антифриза е много лесна отвърта се капачката на радиатора. После се отвърта пробката отдолу на радиатора като се поставя съд за да събере 5 л стар антифриз,аз отрязах една 10 литрова туба от вода. Пробката снимка 1 отгоре снимана, снимка 2 отдолу отвърта се на ръка. Източва се антифриза,и следва термостата той се намира под ЕГР клапана,пред термостата има планка на която са закачени кабелите на ланда сондата. С две болчета за ключ 10 се отстранява като се откопчават кабелите от нея. Стига се до термостата и той е прихванат с 2 болта за ключ 10. Отвъртат се болтовете и се издърпва назад тялото. На уплътнението на термостата има две пъпки които пасват идеално но тялото на блока на двигателя и спомагат за правилното наместване термостат. Уплътнението играе и гарнитура така пра завъртането на двата болта всичко прилепва идеално. Сложен и затегнат термостат затегната пробка отдолу на радиатора и се пълни радиатора,използвах фуния която пасва идеално. Пълни се фунията почти до горе,използвания антифриз Оригинален и цвета му е син,който няма нищо общо с сините такива по магазините. Тук ако има време човек може да се почисти ЕГР клапана и пътищата,които са една тръба излизаща от ЕГР и влизаща в тръбите за аспуха под катлизатора ,трябва да се внимава с болтовете два горе и два долу много са ръждясали. Източения антифриз зелен мътен,сваления термостат неоригинален. Ляв оригинален десен неоригинален. Оригиналния взет от https://www.amayama.com/en/part/honda/19301rna306 и платено мито 9 лв,няма такава цена тук започват от цени 90 нагоре. Накрая използвана тресчотка малка с камък 10 удължен. За въпроси и допълнителни разяснения пишете или се обадете ,имам постнат телефон в профила си. Това е процедурата по обезвъздушаване на системата.

Колега @diezz трябва да се обслужат и изчистят апаратите,нова грес на водачите това според мен трябва да се прави през една смяна на накладки ако не на всяка.Никой не го прави тези апарати които съм обслужвал или са блокирали заради скъсан маншон,или греста е станала на цимент. Сменя цялостно течността когато се източи от всеки апарат,без тези две неща се кривят дискове,появяват се канали и тн. Както и да не се забравя за качествени накладки. Това са оригинални накладки на CRV 4 ген виждате марката. Такава като цвят трябва да е течността в казанчето за спирачките.

Колега напиши марката която не ти харесва,иначе тези са изпробвани и са ок. Хубаво е да смениш цялостно и сипарчната течностДот 4 и да почистиш апаратите и смениш греста водачи,след тази процедура спирачките спират супер добре. Марката е ЕВС.

Това зарежда ако не е 14.4-14,5V значи не зарежда,това без консуматори. Другия момента е наистина си за рециклиране.

Смени майстора това е тотално безхаберие да сменя помпи и да не смени течността,това не е майстор. Така на проба грешка ще смени всичко и пак няма да намери проблема. Отиди при друг майстор колегата те е насочил къде може да е проблема.

Проблема е описан в други теми ако чуваш прещракване, прецаква се едно зъбчато колело и там е проблема. https://forums.hondabg.com/topic/116861-проблем-със-странично-огледало/.

Въпрос на разговори, майстора ти сваля главата и я праща,фирмата ремонтира и я връща. Там можае да избираш кои легла да сменят и мисля справта от която да са направени ,в изпускателните е жегата. Фирмата едва ли поддържат оригинални гумички,цената им е скъпа и ако трябва да сложат надценка,ремонта става солен. Ето едната фирма ремонт глави,има обявени цени. http://koorteh.com/cylinder_heads.htm

Не е основен щом няма да сменя маслени сегменти, Да сложи оригинална гарнитура глава. Водната помпа сложи хубава че тук имаше тема 40хил км и водна помпа без лопатки марка Aisin. Хубаво е да се сложат оригинални гумички клапани,но главата се праща на фирма едва ли майстора сам ще я прави, и там слагат каквито имат.

Тук го написах за водната помпа, принцип оригиналните които се вграждат са на GMB. Каква избра да е сега.

Автогазови уредби Каравел газ 089 358 2628 https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ss&sca_esv=f2ad83ee939cc1c8&sca_upv=1&hl=bg-BG&cs=0&sxsrf=ADLYWII0IkBxz9hdcSsHj9Cgmdqg-JBoUQ%3A1727809302697&kgmid=%2Fg%2F11bzwq_9fb&q=Автогазови уредби Каравел газ&shndl=30&source=sh%2Fx%2Floc%2Fact%2Fm1%2F4&kgs=28407c905711f933

Кой маркуч визираш ,опиши какво те притеснява,бензин или дизел е мотора.