CARPERA

Така както описваш какво общо има дросела че сте го сменяли,ако няма искра ,дросела не е виновен. Обикновено при тест за искра горят бобини и комутатори. Тук наистина ти трабва някой който разбира от ел. защото и с работещо делко да намя искра,трябва да се проследи.

Дай по добра снимка и локализация на тази дупка,не трябва да има течове ск.кутия.

По-скъпо 2.0 не бих казал,мудно ами те 99% идват с разтегнати вериги и от 400 хил стават почти всички на 175хил км най-продаваемите км. Тук майсторите ги определят веригите по слух щом не трака е добре,никой не иска да гледа белези ,разтегнати обтегачи. В крайна сметка кола с формата на кубче да чакаш да е бегачка не става, и като и натикаш едно 5на 40 щото климата тук бил тропически ,масло за издухани и разтракали се двигатели. Японеца ти казва да се кара колата с 0w20 макс 0w30 защо ли явно там е арктически студ по разсъжденията на на БГ продавачите на масло и оторизирания ни сервиз Бултр.... Днес ходих в моя град в най-големия магазин са авточасти исках масло по АСЕА А3/В4 идея си нямаха продавачите какво е това. Ок попитах от тези 10 вида масла които продавате всички какво са,направиха си труда да проверят всичките са по ACEA C2 C3, благодарих им много за отзивчивостта и излязох.

Самия механизъм на ключалка има болтове за регулиране едва ли ти трябва толкова специализиран сервиз.

@tanyo Карам в момента 2,0 R20A2 газифициран карах преди седмица 2,4 газифициран и двете коли автомат. 2,4е по пъргав в ниските обороти.....и до тук свършват плюсовете. 2.4 е K24Z4 тези двигатели имат проблем с валовете,ако предния собственик е бил мърльо и е сменял на 20 -35хил км масло честито. Кормилната рейка 2.4 е хидравлика тоест с масло доста по трудно се върти волана от 2.0 който е с ел. рейка. Трябва да попаднеш наистина на читав 2.4,и съвет отваряй капачката за да видиш какво е отдолу черно или тъмно карамелено е зле, гледай аспуха ако намериш такъв да не е черен а ръждив твоя е тази кола.

При мен емулатора е сложен под задна лява пасажерска седалка там кабелите излизат от резервоара,и е капака на самия резервоар, достъпа за нивомера ,помпата и филтъра.

С такъв изолирбанд в лятото ми се проби същия маркуч и течеше карах 2 месеца,докато намерих с същата извивка. Навих почти половин ролка и стана много здраво.

Да това щях да ти кажа още в началото че ако има масло тези маркучи се раздуват но твоите бяха много чисти,от това е на 100%. При мен се случи на 1 ген CRV там галнитурата глава прокапва и ми беше скапало 2 по малки маркуча охлаждане. Тези болтове ако не са развивани никога може и да скъсаш главата им при проба да отвиеш.

@spase

Само че това важи при добре работещи два клапана на капачката,по лесния и бърз начин е с фунията от ланка.

Къде точно е това капаче може ли да снимаш.

Обезвъздушаването така го направи Изследвай антифриза за изгорели газове,ако маслото е бяло и има дим това е крайна фаза на зле,при теб не е така. Това с маркучето не е проблем и при мен е така поставено.

Какво ATF масло сложи,колко литра

Само ако имаш да съпоставиш с стария не при отвора мери,преди време търсих радиатор за 1 ген ,оказа се че нямат нужната дебелина 22мм като орегиналния идваха всички 16мм. Но това не доказва защо се е раздул така маркуча,трябва да се смени.

Радатора новия колко мм е дебел сравни с стария ако го имаш.Капачката на колко бара работи.

Какъв антифриз е сложен ,така да се раздуе маркуча нещо не е наред.

Явно е и годината защото съм 2008 Екзикютив всички екстри без дистроники и нямам тази опция,пробвах.

Характеристиките са корено различни вижTBNна второто е 6.6 на първото от първия пост 10.

По това което дават става за този двигател. По характеристиките за0w30 дори е доста добро.

Смяната е доста тегава ,мигача е цял елемент,не се подменят крушки. Мигача е купен от алиекспрес за 20 лв за същия тук 45 лв. https://www.aliexpress.com/item/1005003801343903.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.29.2cce1802xr19pZ Трябва първо да се откачи огледалото, долу е на щипки горе се откача от два чопа на самото огледало с издърпване надолу. Така е без огледало откача се и подгрева му и мигача се държи на 4болта. Така е вече с новия 1 към 1 с оригиналния но за 20 лв.

Да и започва едно фиууу след 60км скорост,при по висока се увеличава шума. Мен почва да ме дразни това.

Колегата е писал че е сменил водна помпа и антифриз. @Hanchko

@Johnny_V3 Провери нивото на антифриза в радиатора трябва да е до гърловината. Къде е свързана газовата охлаждането на изпарителя,снимай важно е. В крайна сметка може да е сдал багажа датчик охлаждане ,еднопиновия имам тема за него. Датчика можи да се хване на диагностика като се следи температурата.

И на двете генерации1ва и 3та се сменя лесно аз го взех за 3 ген от https://www.amayama.com/en скоро ще има тема за смяната му на 3 ген около 50лв.

С това налягане от 11.5 бара нищо не зареждат,ако искаш до горе да напълниш бутилката.