CARPERA

Вкарай тук VIN номера си колега и ще намериш номерата им. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda това е на големия и срещуположния на R20A2 двигател автомат.

Болта на пробката за маслото на амтомата завършва с магнит ,той се гледа за стружки. Първи смени маслото автомат с оригинално на Хонда ако е много черно след 3000хил км пак,преди да се изпишат още 50 поста и предположения. За това прекъсване може да се проверят свещите,ако незнаеш кога са слагани сменяш с Denso или NGK японски. Какво е правено по колата след като си я взел. Ако качиш малко снимки иле клип предположенията може да са по-точни.

Доливаш до протичане от горна пробка или ремонтираш и слагаш ново. Да разбереш колко е останало защо,ако оставиш кутията суха ще смениш и нея.

Обикновено ако е от там се сменя ролката и рамото.

Ремъка там върти една ролка с обтегач и рамо може да хлопа той.

@angelbangel

Всичко преди 2001 минава не се търси катализатор,ако не е тотал димилник никакви проблеми. Приятел преди седмица мина CRV1ген без проблем но му казали ако беше 2002 не минаваш изобщо.

Почистват се като се свалят и двата и с обезмаслител се киснат и мият на течаша вода,на място нищо не става или не е направено. 10хил понякога е много километри за някой газови и стойностите бягат. Както казва колегата може и настройка на газ,но щом е същото на бензин,вероятно и клапани дросел и стъпково.

Хубаво е да споменеш кога са регулирани клапаните,чистен ли е дросела и стъпковото моторче като се свалят.

Повярвай за да изхвърля само в една посока значи не си в начална фаза, или системата не е херметична,изпуска антифриз отнякъде и взима въздух от там. Проверил си това да не изпуска антифриз отнакъде , остава второто гарнитура, провери я.

Хубаво е в този сервиз да свалят дросела да го почистят и сложат,като го адаптират.

С какво мясло е карана до сега марка ,вискозитет. В началото харчеше ли масло какво е променено,на калко сменяш маслото.

Карах 1 ген с обикновените сините накладки ЕВС също много доволен,сега за 3ген пак тях ще взема. Само когато ти ги сменят е хубаво да обслужат апарата почистване смяна грес водачи задължително,ако и течността е потъмняла и нея смени цялостно. За да няма после сложих нови ама тресат и изкривих дисковете.

Това е хубаво но все пак не всеки може да отдели 800лв за 2 амортесьора без нищо към тях. Цените са обявена без ДДС като тръгнеш да плащаш друго се получава.

@Mkilla Цената на оригинарни тук е рязко спираща да ги вземеш.

Моя майстор сложи скоба за затягане там,и така хвана биалетката за сензора на фаровете.

Отгоре на филтъра пише дата на производство е мисля час.

@JHM Вътре на самия филтър какво пише оригиналния Mann се проверява така.

Нивото в казанчето се повишава при загряване и при изстиване се връща там където е било,при херметична и обезвъздушена система става само това движение. Нали за това са двата клапана в капачката. Това е разширителен съд. Има хубава тема за това https://forums.hondabg.com/topic/105719-обезвъздушаване-и-работа-на-охладителната-система/

Два са тестовете за издухана гарнитура. Тест за изгоре газове в системата. Тест чрез надуване на системата. Направи някой от тях. Това важи и за другата тема,там е показан точния антифриз и цвета му. Важно е термостата да отваря на точните градуси.

Колега с отовори мисля че беше може би,ние как да гадаем и помогнем. Това че е купен по номера на шасито не значи че са ти дали точния. Точния антифриз е даден на снимката,много майстори го мислят за зелен.

Тава че изхвърля антифриза в едната посока говори че ,системата не е херметична,обикновено това е издухана гарнитура глава,и се слага оригинална гарнитура да не играеш филма 2 пъти. Да вижте къде е вързана газовата,и ако има софт да види кога отваря термостата.

Ок не се изразих,првилното вързане при 1ген е за маркучите на парното. Неправилното и дело на мързеливи майстори е,има едно U образно съединение на главата,те там натикват маркучите на изпарителя. Това е при CRV 1ген.

Провери ли датчика както ти писах горе. Изследва ли антифриза за изгорели газове,по описаното от теб може да се говори за издухана гарнитура. Къде точно е вързана газовата,маркучите на изпарителя къде отиват,това е важно,ако не е вързана правилно и това е за маркучи на радиатор парно,системно се прегрява колата. Първо проверяваш на изстинала кола има ли в радиатора антифриз,в казанчето ясно. Каква водна помпа сложи ,старата оригиналната беше ли сдала багажа,защо се наложи смяна.

С теза Каяба сега ходене по мъките за рекламаци и тн,след 7 месеца се разхлопаха като каруца стана колата отзад. Марката Билщейн хвалят майсторите. Ако си с регулируеми фарове трябва да имат ухо на десния амортесьор.