Honda14is

Имах Ф2 и ф3 само ф4 не си купих но съм на път. За първи път чува за скъсани жила на съединител и спирачка, сигурно не е с оригинални дръжки или ако е значи е убит от каране. Както и да е не казваш ли като стиснес ръчката на съединитела лоста долу на двигателя се заейства или има много луфт. Няколко са нещата заради който да не изключва от скорост, едно от тях е да е стоял години наред (при теб този вариант отпада) значи или има много луфт жилото и неможе да наситисне и да раздели дисковете на съединитела или самите дискове са се вкопали в касета и дисковете си стоят слепнати и неможе да отдели.

Колега не си за тази тема определено. Имах подобен проблем на акорд ръчни скорости оказа се че джантите имаха кривини и гимите също бяха износенени неравномерно (бяха стари) след баланс (ремонт) на джантите и нови по-скъпи гими колата засла, Но докато стигнах до там смених карета и всички полуоски. Така, че моя съвет е да си провериш джантите и гимите щом и на свободна го има проблема стига по-окачването да нямаш проблем де.

Благодаря на Маркони за съдействието, смених задните пружини ефекта е страхотен, както го е описал колегата по-горе. Колата стана по-висока, по-стабилна и клатенето в ляво и дясно намаля много при завои, нямам търпение да отида на по-дълго пътуване да споделя впечатления, колата има газ- бензин, като постоянно е пълна до горе с газ и резервоара винаги е над 50-60%, детска седалка и куфар с инстроменти в багажника. Иначе самите пружини са една идея по-дебели и по-дълги това е ясно, но при монтирането не ми се сториха много по-стегнати от оригиналните, което е добре. За самия монтаж в сервиз, сам го правих от 15:00ч до 17: 30ч вече я бях изкарал за снимка, като ми се помогна само за захващането на болтовете на носача.

Тампона на скоростната кутия е за смяна.

Направих още едно опресняване с масло от общите поръчки. Няма никакъв помен от тресенето никакъв. Но ритането си остана между някои от малките предавки, някой път е по-осезаемо някой път не се усеща. Така и не свалих соленойдите да ги изчистя може би щеше да се подобри превключването.

1900лв БРЦ, уж висок клас с незнам си какви настройки и голяма бутилка на резервната гума на мястото.

Напълно съм съгалсен. Всеки ама всеки път започвам да гледам кола или мотор, когато карах, за определена сума примено Х и винаги се получаваше така, че за тази Х сума не намирам това което търся и се стига до момент, когато винаги сумата е Х+няколко стотин или хиляди. Та пресен случай хах година преди да си купя ЦРВ-3 тръгнах да си търся СУВ до 10000 лв гледах всякакви, Кия, Хюндай, ЦРВ-2 и след година финиширах с ЦРВ-3 за доста над първоначалната сума. Сега по темата, ако е човек званя и оговарям ден и час за оглед за цена не говоря, след огледа казвам какво мисля и колко съм готов да платя за конкретната кола с оглед на това което съм успял да видя нали всичко това е съобразено със цените в момента по обявите и в автокъща същата процедура с разликата, че последният път проверих километрита в сайт и се оказа, че доста са върнати, което си е попрезумция хах но отстъпката бе стабилна, казах на продавача тази кола за мен струва толкова на тези километри ако искаш да стискаме ръцете или да си заминавам. Принципно не успявам да смъкна от цената кой знае колко но сега с тези въранати километри нямаше как да не ми свали.

Здравей гледните точки са колкото са хората. Обективната е една кола на 16г. колкото и да е читава тепърва ще предстоят ремонти, къде малки, къде големи. Сега казвам ти субективно мнение на човек който си взе такава хонда преди няколко месеца, за 15000лв. за мен водещо бе да е без точка ръжда ама никъде даже по носачите /имаше технически по-читави германки/, като я обслужих и сложих, газ гуми и някакви други неща, регистрация застраховки, винетки сметката удари 19000лв., като преди това имах акорд 2,4, 190 коня, ръчка да се абстрахираме от години и ремонти ако си я вземеш с кеф ще си я подържаш и няма да те бърка. Та тази кола е изкючително мудна бавна и возията не е на нивото, което очаквах аз, разхода за мен е много добър за СУВ автомат е топ 10-12 газ зависи климатик или без има достатъчно място за багаж. При теб не си с кожа КОЕТО Е МЕГА ГОЛЯМ +++ аз съм с всички екстри но тази кожа ми сасипва живота, лятото съм постоянно потен обмислям да си купя текстелен салон или някаква тапицерия ли незнам. Та 20000лв е добра цена за кола с реални километри даже е супер, зависи какво търсиш. Аз ако се върна назад бих си взем 2,4л. или направо бих отделил още някоя стотинка за 4та генерация 2,4 само с предно може даже и да е 6 скорости ръчка. Та както казах всичко е субективно, жена ми повече ръка няма да кара и казва, че това е най-добрата кола, широка, висока, бавна и много надеждна. РАЗМЕРА винаги има значение на изминатите километри, както за жената така и за колата. Поздрави.

Ако си караш в дясна лента със колкото си прецениш може и с 10км/ч ти си знаеш, а не в лявата със 90км, няма да са ти проблем тези с рачичка на дългите който се опитват да да се движат нормално по магистрала, пак казвам МАГИСТРАЛА.

Не съм пробвал да карам на ръчен решим, добра идея. Колкото от коя на коя предавка минава още немога да и свикна, по едно време си мислех, че даже няма 5 скорости по-скоро 4 скорости. Като няма индикатор ми е пълна мъгла.

След последният ми коментар изминати още 1000-1500км. ,колата се държи много по-добре вибрациите не съм ги усещал въобще но понякога се усеща по-грубо превключване в опрделена ситуация, изкачване доста стръмно към върха на една планина с много завой и точно при движение със 40км и в завоя си махам крака от гъзта, "немога да кажа на коя предавка съм" но след излизане от завоя подавам пак газ и се усеща едно по грубо включване и по-рязко потегляне. Така или иначе ще направя всичко което вече съм планувал. Явно е необходими да се покара малко. В заключение бях много ама много скиптичен, че с някакво си опресняване ще има въбще някаква промяна, камоли такъв ефект. Поздрави на всички колеги.

По темата за магистралата имах кофти преживяване това лято. На път от морето за вкъщи по магистралата. Какво се случва излизам от Бургас посока София и вече сме на магистралата, аз съм в лява лента с идеята да карам със 140-145км НО хаха несполучих скоростта там беше 100км/ч. просто някаква малумщина цари между нас водачите на МПС. Може ли на магистрала да се навреш в лявата лента и да си караш с 100км/ч и да не ти дреме. По едно време ми залепи релето и почнах светлини, мигаи, клакноси и разтиках трафика, но не смятам да повтарям това упражнение и дано не ми се налага но просто съм потресен от водачите като цял за мен си е олигофрения да караш с 100км/ч. на магистралата в лява лента. Вече нещата се нормализираха започна трафика да се движи що годе с нормалната позволена скорост и както по-нагоре шишеше колегата, като видят патрулка и всичко живо набива спирачки просто малоумна работа. Вече ще правя всичко възможно да пътувам или много рано или много късно, защото трафика по магистралата го създават хора, който нямат мозък, а не законите.

Благодаря аз вече използвах общите поръчки и знам как става, просто се колебаех за марката на маслото.

Колега може ли да препоръчаш марка, че ми пуши главата, а ми предстой смяна и аз съм се насочил към 0w30.

Вече не карам Акорд но имах 2.4 бензин, ръчка. Тресене доста силно при подаване на разко газ, буквално подскачаше предницата. Смених дясно вътрешно каре "Джапанпартс" стрешен боклук всичи вибрации се усилиха, след което го изхвърлих купих си втора употреба комплект полуоски леява и дясна с каретата със висящит лагер със вала всичко от десняк и колата заспа. Така и не разбрах от къде е проблема. Но сега като се замисля оригиналното каре от вътре нямаше никакви следи от износване може би е било крива полуоска. Това е моят опит.