CARPERA

Наскоро пресен случай точно за 2 ген след регулиране на клапани и оглед на верига дадено мнение всичко е ОК от майстор правещ само Хонди.Колата при друг мойстор наистина човек на ти с Хонда-клапаните регулирани но това им е последно регулиране следващото ремонт на глава и клапани,верига ок ама друг път разтегната още малко и ще започне да се чува,може би както е при теб. Обади се и се консултирай с този човек fenabg https://forums.hondabg.com/profile/11665-fenabg/ Ако не ти се разхожда до там поне ще ти даде сигурен съм мноооого по-добри цени за комплекта на веригата и за нейната смяна. Да това трябва да го има впредвид всеки тръгнал да купува Хонда след 1 ген колите с верига тъй като това е скъпо и навън колите се карат до последно и се продават , ти при обслужване стартираш с една доста сериозна сума само за нейната смяна,а има и друго за обслужване. Наистина много трудно да попаднеш на майстор взел присърце твоите проблеми аз лично съм отсвирил 10тина такива след 4 годишно лутане и търсене кой да види Хондата.Иииии го намерих

HONDA ATF-DW1-това е новото маслото заменено от това старотоHONDA ATF-Z,защо е написано явно не обновяват упътванията. упътването е за 3-та генерация CR-V.

100лв 4 л и 10лв смяната ако ти вземат повече от 10лв са измамници труда е да ти от въртят един болт отдолу и да ти наспят маслото през пробката отгоре. Маслото от общите поръчки тук в форума го вземи Ето го https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Ако е от Бултрако 4л 160лв ти прецени. Ето как да измериш нивото после Може по цвета да прецениш дали е сменено ето това трябва да видиш този вишнев или розов цвят всеки различно го намира

Не видях че сме градски обади се да я направим тази машина самолет и да сменим всички масла и течности.

Малкото е за съединителя взимаш 1л от показаната спир.течност и сменяш на двете системи като за съединителя освен от помпата намираща се да спир.педал се отваря пробката на долната намираща се между радиатора и двигателя долу вляво като си срещу колата и това е пробката

Стават за 1 ген и 2 ген ХондаCRV и за други хонди Nexen Roadian HP XL 215/65 R16 102H гуми карани много малко почти нови грайфер 8мм висок Скоростен индекс H (210 км/ч) Тегловен индекс 102 (850 кг) за автомобили офроуд / 4х4 SUV дот 2015 Джанти AUTEC-Germany ЕТ 40 5Х114,3 7 1/2J16H2 запазени немски джанти балансирани с гумите слагаш и караш Цена на комплекта 650лв отделно 350гуми 350 джанти за договорки и инфо 0896835210

Не съм го сменял сам този клип е за сивик но мястото е идентично с това къде се намира е при црв Ето ти избор от термостати аз съм с първия https://www.autopower.bg/термостат-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-d7339c44.html

Сигурен ли че не е от гумите каква марка са, някой марки наистина след100 започва да тресе и е от самата гума въпреки баланса и. Ако си с зимни с летните прави ли го.

При всяко положение след нулевото не трабва да може да се вади ключа и не се вади пробвано.Когато е в положението от снимката се вади при всички положения на скоростния лост P R N D 2 1. Само на Р може да се пали колата,колата тръгва по наклон когато е на D ако наклона е напред като всяка кола на скорост по-трудно отколкото на неутрална. Трябва да свикнеш да оставяш колата на положение Р когато слизаш от нея въпрас на навик друг начин няма,и да ако има наклон първо ръчна и после на Р.

Пробвани на кал правят чудеса не ми се е налагало за сняг.

Взимаш един такъв спрей Пръска всички уплътнения и пластмаси ,ще станата меки гумените и всичко ще блесне но първо изтрий с парцал от праха и мръсотията. Става и за таблото като ново е след това

Какво общо има съединител и неговото казанче и казанчето за хидравлика това са две отделни системи,няма как да имаш спирачна течност в казанчето за хидравлика ти не си ли с електроусилвател и нямаш казанче за хидравлик,двете казанчета са едното спирачки другото съединител.Дай снимка на отворен капак на колата и обясни какво гледаш и къде губи течност . кое от двете

Ето обещаните снимки и филтърче 1,20ст пасна идеално сваля се връзката пластмвасовата показана на снимката и филтърчето влиза много точно.

Има дренажен маркуч който отвежда влагата която се появява при конденз на климатика изведен е отдолу под колата ако си забелязъл лятото къде ти прави петно от вода единия начин е под колата да прабваш с нещо да издърпаш примерно голяма спринцовка или шприц, евентуалните боклуци които са го задръстили.Но сега е зима там не трябва да има чак такъв конденз интересно защо ти тече там,проблема може да е друг описън е в тази тема но е за ЦРВ1ген Пробвай първо с отпушвонето на на маркуча

ако не ти се слага Хондов Eто и една добра марка син антифриз

Може би аз те подведох но голяма разлика няма,карам CRV 1 ген джантите не са ми оригинални.Има къде по красиви от оригиналните и са по-евтени,само тази думичка оригинални е с 100лв нагоре и това спекулират най вече автоджамбазите. Важно е междуболтовото растояние да пасва и ЕТ то,централния отвор да е по -голям напасва се с втулката и J да не излизаш от нормите.Колата се държи много прилично извън пътя имам доста навъртени км, един път закъсах но и трактора видя голям зор там.Безспорно железните са за офроуд и желязото се криви не се сцепва, но за толкова години само лети джанти и доста блъскане в дупки нито една сцепена дори през зимата,шанса е пренебрежително минимален това да стане.

Разглобяваш левия подкалник там отдолу на казанчето са и двете моторчета

За тежък оф-роуд едва ли нашите коли са за там, да за там съм съгласен че искаш да си счупиш колата там не само джантите.400лв минимум имаш толкова и повече пари давай ги,за 250 можеш при търсене да си намериш лети джанти, вече два пъти съм ги сменял не повече от 230лв не съм давал за напълно изправни и без удари лети джанти 16 ки. Преди месец за 200лв 15 ки взех на мой приятел. Нямам нищо против това че ти харесваш железни джанти,но за това че зимата се сцепвали летите ,защо ли вече произвеждат толкова масово само с лети,като елементарно не могат да си направят сметка че са толкова крехки.

Това с сцепването е абсурд колега трябва да страшно силен удара и тогава няма де се сцепят.Това железните джанти е отживелица от ерата на ладите когато видех ме нещо с лети джанти и казваме аааа те зимата се цепят.Доста години само с лети джанти имам удар в голяма дупка ,дори я оправиха след това.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/htmlview# Таблица гледай ли по кода на двигателя ще намериш твоето масло което не е 5w40, спази спецификациите по API и ILSAC така търси маслата,масления филтър от таблицата и въздушния и нямаш ядове. . Не надвишава 10 хил км ако градското е 50%. Ползвай общите поръчка тук в сайта за да си сигурен в маслата идват и на по-добри цени .

Ако визираш този съд е резонатор на пътя на засмукания въздух преди да влезе при въздушния филтър.

Сигурно е имал впредвид като застанеш срещу колата колегата .Едва ли незнае къде се налива течноста за чистачки в кой съд.

Защо ти казах за бозата 10w40. Има много предпоставки и фактори една батерия да си замине както всеки се е убедил зимата в пъти повече,повечето от тях са написани в тази тема.Една от тях е маслото при 10w40 сутрин при минус 7 гр това масло е станало по-гъсто от мед.Палиш сутрин маслената помпа не може да качи масло,филтъра пък изобщо не го филтрира байпасния клапан не отваря за да допусне мосло,защото ти се е досвидяло да вземеш хубав филтър маслен по-скъп от твоя с 7лв. Палиш мотора сутрин познай кой го отнася и откъде се иска енергията за всичко това .За това ти дадох линка вместо да сложиш боза в много случаи по скъпа от 40лв за 4л сложи си хубаво масло,дори не на промоция от общите поръчки пак идва на сметка 50лв. Моя фаворит в маслените филтри

Ползвай Меглио http://eshop.niko-86.com/p/Obezmaslitel-Meglio-Limon Сперя няма да ти свърши работа изпаряващата съставка е много за сметка на почистващата и обезмасляващата.Хубавия спрей стува по 15 лв и нагоре пак не са толкова ефективни като Меглио от 5 лв,пробвай ще останеш доволен от резултата.

Да точно,първо тези които се намират до акумулатора после тези в ляво от кормилото малко надолу.