CARPERA

При смяна на маслото се подобрява динамиката на кутията и самата кола,когато не е загряла кутията я няма тази динамика и се усещат превключване на скоростите като слабо придърпване,след като загрее изчезва.Карам автоматик тествах три ръчка на мои приятели същите коне доста по лоши в динамика от моята.Това е за 1ген 147к.Има при моята кутия три соленоида един линеарния отговаря за това придърпване но се налага източване на маслото и почистване, което ще направя но да се стопли времето. Тези са ако някой има схемата за твоята да я качи Браво колегаNarmag тя темата от November 16, 2016 седващия път гледай какво теми вдигаш.

Тази тема може да ти помогни

Незнам как е при метана но нямаш ли бутон да с обръща само на бензин или само на метан, от там го спри.Проследи кабелите от акумулатора до компа на метана както казаха колегите този с бушона махаш го и спираш метана.Иначе газовия клапан е това може да е изнесен на филтъра или върху самия изпарител.

Може би тази тема ще ти помогне.

Това пряко зависи от газовото и колко си накарал газаджията да го удуши. Как са оставени клапаните при регулирането в горните стоиности или не.При газ винаги са натегнати особено изпускателните,при хубаво газово и добра смес на 25 хил.

Това точно говорихме на снимките уникално запазена и писал без корозия,интересно ръждата която намери е нещо друго явно за него.На снимките в обявата нищо няма да видиш трябва оглед на място с всяка която ти хване окото.

Ок при мен няма такава след ,до колкото съм чел тази втората не е ли сложена да показва кога си е заминал катализатор.

Провери дали изобщо имаш такава след катализатора аз нямам двигателя ми е B20Z1 края на 2000г.Как свети чека за ниска ефективност на катализатор обясни.

Ти вече си решил проблема купуваш оригинален и го сменяш.Всяко китайско нещо работи може и много може и до утре. В пост 18 пише как може да се калибрира ТПС, май не го прочете,и нов да вземеш сигурно ще му трябват настройки.

Прочети 18 пост възможно е да има нужда от калибраовка, преди да купиш нов.Това с чека започна да го прави след ремонт или почистване нещо.

Смени го този филтър.

Да колегата Krasi-mir е обяснил точно i-vtec.Всяка автокъща има транзитни номера на разположение просто не оставяй да те лъжят че ейтам седели полицаите и само тях чакали ,че не може да се кара,все пак купуваш кола не макет кото да стои,ако не ти дадат да караш значи има нещо което крият.Сервиза ще ти направи диагностика но как се държи автомата в движение и самата кола.Има телефон питай дали може да се кара колата за да се изпрабва но не само в отсечката пред автокъщата поясни им го.

Ами нищо по снимките ако има как да прегледат и автомата софтуерно.Не е показал двигателя .Автомата не трябва да има придърпвания кикове, изчакай да загрее колата да си прояви всички магарии особено автомата . Автомата при включване на директна и задна не трябва да блъска,при каране градско с 50-60км отпусни газта да се убие скорост и подай газ до край,ако е наред фрсира без удар същия тест при 100 км .Карай след 110 км да видиш как действа V TEC системата на двигателя. Ако решиш да е твоя карай я над половин час.....ако ти разрешат.Вдигни щеката на автомата трябва да има розово червеникав цвят маслото въпреки чернотата му всичко от кафеникаво до черно говори за липса на поддръжка.Павярвай джамбазите знаят как да снимат и да не ти покажат забележките.

Ако караш по 6-10 хил на година ефтино издържат толкова 40-50хил.Ако караш по 30-50хил хубаво и скъпо с 5 год и 150хил км гаранция Романо ,Ловато и тн.

Много лесно се установява пораженията от антифирз който не е за Хонда маркучето което е в разширителния съд, започва за става като желе не прилича на пипане на гума. Но тогава е вече късно всичко по системата е в същия вид и спестените 20-30лв стават с няколко нули отзад. Това синьо повярвайте не е като другото синьо

Ако не ти е казал майстора че му трябват повече литри и няма да се сменя целия .Защо да се вкарваш в разни филми с друга марка като литър готов Хонда е 15 лв http://www.honda-varna.com/service/componentsa.html

Вземи си този който ти показах и не мисли за други.Както казах в преден пост японската батерия е доста по-добро от всяка произведена по евро стандартите. Да го разясня японските батерии ги тестват за капацитет С5(Аh)-тест който се използва само за тягови батерии в Европа за 5 часа батерията се подлага на голям разряд.Европа изисква от батериите и капацитетС20(Аh) при който се изисква доста по -малко.Спокойно може да се каже че 48Ah японска с С5 (Ah )капацитет отговаря на наша 58Ah с С20 капацитет . Затова и оригиналните издържат по-дълги и мястото оставено в колата при някой модели е много малко изчислено е за Хонда батерия.

Бултрако незнам къде е в София,но внимавай да не ти набутат стар. В постнатата тема на Митко Йотов 39ти пост дадена е фирмата помогнала на колегата с доставката на

Втора генерация без екстрите за следващата фейс. Явно изненадите са под капака като ръжда и тн.Гумичките на педалите сменени с нови но не е намерил тази на газта.Трябвя да се види подробно на място на снимки всички са уникални.

Ако не се скъса може и да стане да го развъртиш.

От руския форум с доста обяснения и снимики за тампоните http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,77649.0.html

Кажи сега как да не влезеш с един калашник и да стреляш че да не спреш.

Разглобаво се колонката сваля се пластмасата като стигнеш до механизма се почиства и смазва,в повечето случаи ватре има една пружина тя с годините отслабва все пак това е най използвания колан.Това е и едното от нещата което се гледа като се купува колата малко относително но говори колко е използван колана и колата .Другото решение е читав втора употреба все пак може да се тества. ЕТО ТОВА е механизма намира се долу в колонката

Веднъж съм се качвал в акорд автоматик бях очарован от колата като возия е комфорт,ако не бяха белите мишки в главата ми да искам висока кола с по-добра проходимаст това е колата.Мразя когато един проблем остане недорешен и след това нещо те гложди непрекъснато,вярвам че е така и при колегата пуснал темата. След години лутане по майстори и оторизирани сервизи взех нещата които мога да направя по колата в свои ръце.Последния ми пост беше да насоча вниманието му малко встрани на описания проблем от него,но решението маже да е там. Тампоните след многократно ходене по диагностики и сервизи и всеки казващ ОК карай без да се притесняваш.Не търсих под вола теле ама то излезе динозавар като го намерих,от общо 5 тампона които държат двигателя ,три от тях скъсани и в крайно лошо състояние,всичко това е след всичко е ОК ОК ОК ОКкарай не се притеснявай. ето я темата Да не карам колата си с 10на 40 масло както казват всичките магазинери и майсторчета, карам с 5 на 30 масло покриващо изискванията на моя 18год двигател и той се държи в пъти по-добре,сменям го на 6-7хил,4л + филтър са 55лв това са км за година,10год са 550лв незнам с тях да можеш да направиш основен ремонт,отклоних се от темата. След сманата на двата и предстои смяна на третия изчезнаха доста вибрации и сутрен и след като загрее. Не вярвам на нито един майстор защото съм чувал от тях такива простотии,породени от техния мързел или алчност защото не му се взима 20 лв и да изгуби времето си и ти казва карай всичко е ОК.След такова ок щеше да ми падне хидравличната помпа забравил да затегне болтовете,карай не се притеснявай.....пак се отклоних. Извинявам се и аз за оф-топика

При мен няма никакво дори леко тресене на незагрял двигател,визирам тези сутрин и с минус температурите.Нормално на незагал двигател да се усещат мнооого леко преминаването от една предавка на друга след минути работа изчезва,но тресене не.Преди две седмици си смених двата долни тампона на двигателя, като и двата са захванати за кутията, да не е от това колега имам пусната тема в раздела CRV 1GEN. А маслото може и от общите поръчки тук за същите пари 25лв за литър да се набави https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html